请不要按返回按钮…
您的车辆
Porsche // Panamera 971 MK1 (2017-2020) // 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
在此输入您的增值税号，然后单击验证：
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至：
,
。
现在，您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利，并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分，因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息，我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
出色的跑车声音，动力增强，涡轮迟滞明显减少。
特征：
• 适合所有保时捷 997 GT2 车辆（2008-2009 年）
•包括 200 单元 HJS Sport Cat，以实现最大功率和可靠性
•采用高品质 14-16ga CNC 芯轴弯曲 T304L 不锈钢制成，可实现最佳流动性和最大耐用性
•包含 Fabspeed 的 Deluxe GT2 Style Tips
•优化以实现最佳性能，保证无催化剂产生检查引擎灯
•只需螺栓固定即可安装；无需切割/焊接
•所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身保修。
我们为什么选择 HJS 催化转化器：
HJS 德国进口催化转化器采用催化转化器中最高等级的材料制成。这使其性能卓越，使用寿命长，不会像低等级催化转化器那样随着时间的推移而性能下降。在大多数应用中，这些催化转化器的流量可达直管的 93-95%。其优势在于，您既能享受“直管噪音”，又能提供足够的排放净化能力，避免发动机故障灯亮起。
运动型催化转化器（街道版）-本产品可拆卸车辆上的原厂催化转化器，因此仅供封闭式赛道赛事和越野使用。本产品包含一个高流量运动型催化转化器，该转化器仅适用于赛道和赛车，未经加州空气资源委员会和美国环保署认证。特此告知并警告您在购买和安装本产品或任何售后配件前，务必查阅当地、州和联邦法律，以确保其使用是否违法。所有安装和使用风险均由本产品的最终用户和安装人员承担。
注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。
请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Fabspeed Primary Sport Catalytic Converter Downpipe 是一款高性能产品，可替代 2017 年及以后生产的保时捷 971 Panamera Base V6 单涡轮增压车型上原厂的限制性催化转化器下管。
适用：
- 保时捷 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD（330 马力）2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 3.0L 涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
该系统旨在改善涡轮增压器下游的排气流量，它用流动性更好的德国 HJS 200 目三金属高性能催化转化器取代了原有的催化转化器部分。
低密度催化剂能显著降低废气通过的阻力，同时仍能保持催化尾气处理功能。这有助于降低涡轮后背压，改善油门响应，提升涡轮响应速度，并产生更浑厚的性能排气声浪。
Fabspeed 采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢制造排气管，具有很强的耐腐蚀性、耐高温性和顺畅的排气路径。
本产品的功能：
主催化转化器排气管将涡轮增压器出口与排气系统的其余部分连接起来。
它的设计目的是：
- 将废气从涡轮增压器排出。
- 与原厂催化剂相比，阻力更小。
- 降低涡轮后排气背压。
- 改善废气排放。
- 支持更快的涡轮增压器响应。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 产生更浑厚的排气声浪。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 更换损坏、堵塞或老化的原厂催化转化器。
- 提供耐用的不锈钢排气系统升级方案。
磨损或故障症状：
可能出现的症状包括：
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 发动机性能下降。
- 加速迟缓。
- 涡轮响应速度较慢。
- 发动机转速越高，动力损失越大。
- 排气背压增大。
- 催化转化器发出金属撞击声。
- 异味的尾气。
- 催化剂温度过高。
- 燃油经济性差。
- 排放测试不合格。
- 内部催化剂材料发生分解。
- 催化剂基底熔化或坍塌。
为什么更换很重要：
更换受限或失效的原厂催化转化器有助于恢复：
- 正确的废气流量。
- 涡轮增压器效率。
- 发动机性能。
- 适当的催化作用。
- 排气系统密封。
- 可靠的排放系统运行。
升级到 Fabspeed 运动型催化剂还可获得以下好处：
- 降低排气阻力。
- 油门响应更灵敏。
- 提升性能潜力。
- 更浑厚的排气声浪。
- 坚固耐用的不锈钢结构。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR971V6SCDP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
Fabspeed Competition Link Pipes 是一款高流量、专注于赛车运动的排气升级产品，专为 2017 年及以后配备 3.0 升单涡轮增压 V6 发动机的保时捷 Panamera 971 车型而设计。
适用：
- 保时捷 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD（330 马力）2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 3.0L 涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 马力) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
该系统旨在用更畅通的直通式排气管取代限制性的二级催化转化器部分，从而减少排气阻力，并为气体在排气系统中流动提供更直接的路径。
减少这种限制可以改善废气排放，提高油门响应速度，增强发动机性能，同时还能产生更激进的排气声浪。
Fabspeed 采用抛光 T304L 不锈钢制造竞赛连接管，具有高温耐久性、耐腐蚀性和长期结构强度。
Fabspeed 目前报告的收益约为：
+22 马力
在约 6100 转/分时扭矩增加 16 磅英尺
减重约14磅
这些是制造商测试数据，实际性能会因车辆状况、燃料、大气条件、校准和其他改装而有所不同。
本产品的功能：
竞赛连接管取代了原厂排气系统中限制性的二级催化转化器部分。
它的设计目的是：
- 用直通管替换原厂的二级催化器。
- 增加废气流量。
- 降低排气阻力。
- 降低下游背压。
- 提高油门响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 加大排气声浪。
- 减轻排气系统重量。
- 提供更直接的排气路径。
- 与发动机和排气系统的其他改装相辅相成。
- 提供可直接安装的竞赛级排气升级套件。
磨损或故障症状：
更换原厂催化转化器部分的原因之一可能是催化转化器内部劣化或堵塞。
可能出现的症状包括：
- 发动机性能下降。
- 加速迟缓。
- 油门响应较差。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 排气背压增大。
- 催化剂发出金属碰撞声。
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 排气温度过高。
- 异味的尾气。
- 内部催化剂材料发生分解。
- 催化剂基底熔化或坍塌。
怀疑催化器故障时，应先进行正确诊断再进行更换，因为其他发动机问题也可能导致损坏。
为什么更换很重要：
更换损坏的旁通管有助于恢复：
- 正确密封排气系统。
- 最大预期流量。
- 正确的系统调整。
- 结构完整性。
- 与周围部件保持安全距离。
- 排气声稳定。
在经批准的竞赛应用中，如果需要更换限制性或老化的二级催化剂，Fabspeed 直通式管道还可提供以下额外优势：
- 限制减少。
- 油门响应更灵敏。
- 提升性能潜力。
- 更具侵略性的排气声浪。
- 体重减轻。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR971V6SCB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系