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Fabspeed Valvetronic排气系统。保时捷E3卡宴S 2.9L Turbo 2019款>> - FSPORE3SVES
FSPORE3SVES
产品车辆组
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol 440Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp 2019-23
Information
Fabspeed Valvetronic 排气系统。
Fabspeed 保时捷 E3 卡宴 S 2.9L TT Valvetronic 排气系统兼具两种性能，是那些想要在街道和赛道上都能享受驾驶乐趣的车主的理想之选。两种独特的排气音色，一个排气管搞定！
特征：
•适合所有保时捷 E3 Cayenne S 2.9L 双涡轮增压车型（2019 年及以后）（不适合混合动力车型）配备保时捷运动型排气管 (PSE) - 与标准排气管不兼容
• 直接更换带有电子阀的滑套式 maxflo 消声器，用于原装 OEM 系统
• 与原厂保时捷消声器相比，重量减轻6磅（2.5公斤），并额外增加8马力，带来极致跑车般的轰鸣和轰鸣。前X管滑套更换可减轻4磅（2公斤），并真正唤醒并提升音质。
• 类似保时捷原厂设计的电子控制排气阀。Fabspeed Maxflo 排气系统可重复使用原厂即插即用电子马达。
• 后部采用滑套系统，前部X形管将V6发动机两侧的排气管连接在一起。原装排气管从催化转化器到排气尾管有两个独立的通道。Fabspeed Motorsport USA 采用了两根巧妙的独特X形管，将6缸发动机的排气脉冲整合在一起，确保更强劲的声浪和强劲的动力！
阀门关闭：
当阀门关闭时，排气会通过穿孔谐振管，使空气逸出并在消声器周围反弹。这可以保持与原厂相似的音量水平，同时提升整体排气音调并减轻车辆后部的重量。
阀门打开：
当阀门打开时，废气会选择阻力最小的路径，沿着不锈钢直管直冲，直接穿过消声器，排出车外。阀门打开的这条捷径没有穿孔，因此空气只有一个出口：直接排出车外。
• 螺栓固定安装 - 需要在工厂排气断点处进行微小切割以安装 Fabspeed 产品（参考 OEM 上的凹坑位置）
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPORE3SVES
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Fabspeed 保时捷 E3 卡宴 S 2.9L TT Valvetronic 排气系统兼具两种性能，是那些想要在街道和赛道上都能享受驾驶乐趣的车主的理想之选。两种独特的排气音色，一个排气管搞定！
特征：
•适合所有保时捷 E3 Cayenne S 2.9L 双涡轮增压车型（2019 年及以后）（不适合混合动力车型）配备保时捷运动型排气管 (PSE) - 与标准排气管不兼容
• 直接更换带有电子阀的滑套式 maxflo 消声器，用于原装 OEM 系统
• 与原厂保时捷消声器相比，重量减轻6磅（2.5公斤），并额外增加8马力，带来极致跑车般的轰鸣和轰鸣。前X管滑套更换可减轻4磅（2公斤），并真正唤醒并提升音质。
• 类似保时捷原厂设计的电子控制排气阀。Fabspeed Maxflo 排气系统可重复使用原厂即插即用电子马达。
• 后部采用滑套系统，前部X形管将V6发动机两侧的排气管连接在一起。原装排气管从催化转化器到排气尾管有两个独立的通道。Fabspeed Motorsport USA 采用了两根巧妙的独特X形管，将6缸发动机的排气脉冲整合在一起，确保更强劲的声浪和强劲的动力！
阀门关闭：
当阀门关闭时，排气会通过穿孔谐振管，使空气逸出并在消声器周围反弹。这可以保持与原厂相似的音量水平，同时提升整体排气音调并减轻车辆后部的重量。
阀门打开：
当阀门打开时，废气会选择阻力最小的路径，沿着不锈钢直管直冲，直接穿过消声器，排出车外。阀门打开的这条捷径没有穿孔，因此空气只有一个出口：直接排出车外。
一位老客户对原厂卡宴沉闷的排气声浪感到不满，于是要求我们为其打造一个双涡轮增压平台的专属排气系统。我们非常乐意满足了这一需求，并为其量身定制了一套保时捷的后排气管。我们的Valvetronic电子气门控制排气系统提供两种独特的排气音调，非常适合多功能车辆。当阀门打开时，我们的排气系统发出令人振奋的音调，并在车内营造出令人愉悦的音量，但又不会过于强劲。关闭阀门，您可以享受到排气音调和音质的提升，同时整体音量不会显著增加。
我们采用业内最好的阀门：Helical 在大批量 OEM 汽车应用方面的丰富经验使其拥有了标准特性，例如极其耐用的气动执行器、阀门内部的精密平面密封面、加强筋以及蝶形主轴两端的高温轴承。
可选配豪华四出式排气尾管，多种饰面可选，与 Cayenne 的尾部美学和更强劲的排气音效相得益彰。让您的 Cayenne S 拥有应有的外观和音质！
（直接替换您现有的保时捷运动排气 (PSE) 选项）
笔记：
• 螺栓固定安装 - 需要在工厂排气断点处进行微小切割以安装 Fabspeed 产品（参考 OEM 上的凹坑位置）
我的车有“PSE”吗？
保时捷运动型排气系统（PSE）曾是许多保时捷后期车型的原厂选装配置。您可以通过查看中控台来快速轻松地判断您的车辆是否配备了PSE。如果您的中控台上有一个带有“排气管”图标的按钮（见图），则表示您的车辆配备了PSE。
请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。
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FSPORE3SVES
FS.POR.E3S.VES
PAB25360910
PAB253609C
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价格低至: €3,780.21
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产品车辆组
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Information
CARGRAPHIC GT 运动排气系统，带 ID42 GT 歧管套件，带加热功能，带排气阀和双流 AQ 后消音器，带左侧和右侧尾管出口。
产品描述：
CARGRAPHIC GT 运动型排气系统，带排气阀，SS304L材质
由以下部分组成：
2套CARGRAPHIC ID42 GT歧管套件，内径42mm，带加大的2.5英寸/63.50mm喇叭口式集气箱
CARGRAPHIC带/不带2x200 cpsi Ø110mm HF 催化转化器连接管组，带加热 Ø140mm 和集成式排气阀，无压关闭 (PLC)
CARGRAPHIC运动型后消音器，带Aeroquip法兰，尾管出口左右两侧
2x CARGRAPHIC 运动型排气尾管，122x85mm，椭圆形设计，斜切，卷边 - 镜面抛光
适配器套件加热器软管
安装套件包括垫圈、支架和绑带
为什么选择这款排气系统？
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能：更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能，但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说，这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
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CARP64GTKITFLAP
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适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述：
CARGRAPHIC GT 运动型排气系统，带排气阀，SS304L材质
由以下部分组成：
2套CARGRAPHIC ID42 GT歧管套件，内径42mm，带加大的2.5英寸/63.50mm喇叭口式集气箱
CARGRAPHIC带/不带2x200 cpsi Ø110mm HF 催化转化器连接管组，带加热 Ø140mm 和集成式排气阀，无压关闭 (PLC)
CARGRAPHIC运动型后消音器，带Aeroquip法兰，尾管出口左右两侧
2x CARGRAPHIC 运动型排气尾管，122x85mm，椭圆形设计，斜切，卷边 - 镜面抛光
适配器套件加热器软管
安装套件包括垫圈、支架和绑带
音效版 / 超级音效版 / 超级音效加强版
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势：
- 采用数控弯管工艺的吸收式消声器设计
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件，经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射，集气箱和 AQ 消音器入口法兰尽可能向外布置，以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅，背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏，转速提升更顺畅
- 改进增强的声学效果 无嗡嗡声、共振或振动
- 全新设计的 Ø2.5" / 63.50mm 排气挡板为无压关闭式（PLC） 这意味着汽车启动时会很安静（而普通版本需要进气真空来关闭挡板，这总是需要相当长的时间，而且可能会很烦人）。
- 当挡板关闭时，气体通过旁通管流动，并在最终消音器中被消音；而当挡板打开时，大部分气流会自由地通过尾管内的第二个出口流出。
- 这声音让人想起著名的传奇RSR，简直令人叹为观止！
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统？
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能：更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能，但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说，这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
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CARP64GTKITFLAP
96411104504
96411104605
96411104502
96421103905
96421103932
96421104004
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价格低至: €6,933.26
.jpg?width=197 "CARGRAPHIC GT运动型排气系统，配备ID42 GT歧管套件，不带加热功能，带排气阀。适用于保时捷964 Carrera 2/4/RS - 96411104504, 96411104605, 96411104502, 96421103905, 96421103932, 96421104004")
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产品车辆组
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Information
CARGRAPHIC GT 运动排气系统，带 ID42 GT 歧管套件，不带加热功能，带排气阀和双流 AQ 后消音器，带左侧和右侧尾管出口。
产品描述：
CARGRAPHIC GT 运动型排气系统，带排气阀，SS304L材质
由以下部分组成：
2套CARGRAPHIC ID42 GT歧管套件，内径42mm，带加大的2.5英寸/63.50mm喇叭口式集气箱
CARGRAPHIC带/不带2x100 cpsi Ø110mm MS 催化转化器连接管套件，带集成式排气阀，无压关闭 (PLC)
CARGRAPHIC运动型后消音器，带Aeroquip法兰，尾管出口左右两侧
2x CARGRAPHIC 运动型排气尾管，122x85mm，椭圆形设计，斜切，卷边 - 镜面抛光
安装套件包括垫圈、支架和绑带
为什么选择这款排气系统？
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能：更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能，但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说，这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
CARP64GTKITFLAP
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述：
CARGRAPHIC GT 运动型排气系统，带排气阀，SS304L材质
由以下部分组成：
2套CARGRAPHIC ID42 GT歧管套件，内径42mm，带加大的2.5英寸/63.50mm喇叭口式集气箱
CARGRAPHIC带/不带2x100 cpsi Ø110mm MS 催化转化器连接管套件，带集成式排气阀，无压关闭 (PLC)
CARGRAPHIC运动型后消音器，带Aeroquip法兰，尾管出口左右两侧
2x CARGRAPHIC 运动型排气尾管，122x85mm，椭圆形设计，斜切，卷边 - 镜面抛光
安装套件包括垫圈、支架和绑带
音效版 / 超级音效版 / 超级音效加强版
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势：
- 采用数控弯管工艺的吸收式消声器设计
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件，经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射，集气箱和 AQ 消音器入口法兰尽可能向外布置，以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅，背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏，转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果，无嗡嗡声、共振或振动
- 全新设计的 Ø2,5" / 63,50mm 排气阀门采用无压关闭 (PLC) 技术，这意味着汽车启动时会很安静（而普通版本需要进气真空来关闭阀门，这总是需要相当长的时间，而且可能会很烦人）。
- 当挡板关闭时，气体通过旁通管流动，经过最终消音器后声音会变得微弱；而当挡板打开时，大部分气流会自由地通过尾管内的第二个出口流出。
- 这声音让人想起著名的传奇RSR，简直令人叹为观止！
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统？
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能：更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能，但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说，这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
CARP64GTKITFLAP
96411104504
96411104605
96411104502
96421103905
96421103932
96421104004
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格低至: €5,479.71
产品车辆组
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Information
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统，配备 ID42 GT 歧管套件，带/不带2x200cpsi 催化转化器，带加热功能、排气阀和 4>2 流后消音器，带 2x70mm 中央出口，GT3 外观。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
产品描述：
CARGRAPHIC GT Sport 排气系统，复古风格，带排气阀，中置双70mm排气口，GT3外观，SS304L材质
由以下部分组成：
- 2套CARGRAPHIC ID42 GT歧管套件，内径42mm，加大2.5英寸/63.5mm喇叭口集气箱；
- CARGRAPHIC连接管套件，可选配2个200cpsi Ø110mm高频催化转化器，带Ø130mm加热管和集成式无压关闭排气阀（PLC控制）；
- CARGRAPHIC 4>2流速运动型后消音器，带中置尾管；2个70mm GT3外观
- 适配器套件；加热软管；
- 安装套件，包括垫片和卡箍。
声音/超级声音导出版本
即使与其他 CARGRAPHIC 排气组件配合使用，也不会产生嗡嗡声或共振。
主要特点和优势：
- 吸收式消声器设计，双流式，带旁通阀和数控弯管
- 提供两种适用于复古风格后裙板的消音器版本。
- 宽版尺寸为 212 x 131 x 700 毫米，体积较大；窄版尺寸为 203 x 102 x 700 毫米，适用于安装空间有限的场所。
- 完全采用SS304L轻质不锈钢制成
- 高性能组件，经测功机测试
- 原厂/工厂供暖系统保持全部功能
- 橄榄形/带夹和套筒连接便于安装和完美调节
- 由于热辐射，集气箱和消音器入口法兰尽可能地向外布置，以达到与气门盖的最大间隙。
- 加固型激光切割支架
- 由于流动更顺畅，背压降低
- 降低工作温度
- 性能最大化
- 油门响应更灵敏，转速提升更顺畅
- 改进的增强型声学效果，无嗡嗡声、共振或振动
- 全新设计的 Ø2,5" / 63,50mm 排气阀门采用无压关闭 (PLC) 技术，这意味着汽车启动时会很安静（而普通版本需要进气真空来关闭阀门，这总是需要相当长的时间，而且可能会很烦人）。
- 当挡板关闭时，气体通过旁通管流动，经过最终消音器后声音会变得微弱；而当挡板打开时，大部分气流会自由地通过尾管内的第二个出口流出。
- 这声音让人想起著名的传奇RSR，简直令人叹为观止！
- 针对特定车型调校的声音仍然与品牌一脉相承
- 减肥
为什么选择这款排气系统？
老款964车型的原厂排气系统可能存在排气不畅、重量过重以及声浪沉闷等问题。而换装CARGRAPHIC排气系统则能充分释放发动机的全部潜能：更顺畅的排气流量、更灵敏的油门响应、更浑厚的排气声浪以及更优异的性能——同时还能保持可靠性和完美适配性。对于追求经典964声浪和性能，但又不想使用赛车专用排气系统的车迷来说，这无疑是理想的升级之选。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
CARP64GTKITCOFLAP
96411104504
96411104605
96411104502
96421103905
96421103932
96421104004
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格低至: €7,999.18