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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
适用于风冷保时捷 964 的 Rennen ITBs -高级滚柱式独立节气门体
JSR 的 Rennen ITB 代表了适用于风冷保时捷 964 发动机的下一代独立节气门体技术。这些创新的滚柱式节气门体经过专门设计和制造，旨在从经典的保时捷水平对置六缸发动机中榨取最佳性能，与传统的蝶阀式节气门体系统相比，它们可提供卓越的气流、更灵敏的油门响应和更高的发动机效率。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITB 系统经过广泛的研究、流动模拟分析和实际测试而开发，为注重性能的保时捷爱好者、修复者、赛道日驾驶员和赛车运动应用提供优质的进气解决方案。
无论您是打造高性能保时捷 911 发动机，还是将经典风冷保时捷改装成现代 EFI，JSR 的 Rennen ITB 都能在进气技术方面带来显著进步。
为什么选择 Rennen Roller Barrel ITB？
与采用直接位于气流路径中的蝶阀的传统独立节气门体不同，Rennen ITB 系统采用精密设计的锥形滚子筒设计。
这种创新方法具有以下几个关键优势：
不受限制的气流
滚柱式节气门设计消除了传统节气门体中蝶阀的阻碍作用。由于没有节气门片阻碍气流，空气能够更高效地进入发动机，从而提高容积效率和整体性能。
空气流速增加
由于节气门体内没有蝶阀占据空间，节气门体的直径可以进行优化，以保持更高的空气流速。更高的进气速度有助于提高气缸充气效率，并在整个转速范围内增强发动机响应。
优异的燃料雾化性能
在节气门部分开启时，气流直接流过燃油喷射器。这有助于空气-燃油混合物的充分雾化，从而提高燃烧效率、驾驶性能和节气门响应。
即时油门响应
滚轮缸体与进气阀之间的距离很短，从而形成了一个响应迅速的进气系统，实现了发动机的即时响应，并在驾驶员输入和发动机输出之间建立了直接联系。
ITB 套件包括安装在进气歧管上的 ITB 和专为 EV6 喷油器类型设计的燃油导轨。
高级流动模拟与开发
为了优化 Rennen ITB 设计的各个方面，我们进行了广泛的计算流体动力学 (CFD) 分析和开发测试。
流动模拟数据表明：
- 部分油门运行时，气流直接流过燃油喷射器。
- 与传统的蝶形节气门体相比，喷油器周围的湍流显著减少。
- 与传统 ITB 系统相比，全油门时气流阻力最多可降低 20%。
- 改善所有气缸的气流一致性，从而提高发动机的平衡性和性能。
最终打造出的高效进气系统能够同时满足公路快车和高性能赛车运动的应用需求。
顶级赛车级结构
JSR 的每套 Rennen ITB 系统均采用精密数控加工和优质材料，以最高标准制造。
精密数控加工
所有部件均采用优质 6082-T6 铝材加工而成，以确保卓越的尺寸精度和耐用性。
完美的气流分布
严格的制造公差确保气流均匀分布在所有节气门体上，从而促进气缸性能平衡并简化发动机调校。
轻松同步
该设计结构坚固，采用最少的接头和连接，可实现简单的油门同步，并减少持续调整的需要。
长期可靠性
节气门筒安装在密封滚珠轴承内，即使在严苛的条件下也能平稳运行，经久耐用，使用寿命长。
优质密封技术
所有密封表面均采用氟橡胶O型圈，以防止空气误入并保持最佳发动机性能。
贯穿始终的优质组件
整个装配过程中只使用优质轴承、杆端和不锈钢紧固件，确保在公路和赛道环境中的可靠性和耐用性。
硬质阳极氧化表面处理 - 提供枪灰色或黑色两种颜色可选
所有铝制部件均采用硬质阳极氧化枪灰色表面处理，具有耐腐蚀性和极具吸引力的赛车风格外观。
规格
适用于EV6喷油器的燃油导轨
三螺栓进气歧管至气缸盖安装
48mm 进气喇叭口内径
120毫米进气喇叭口长度
终极保时捷个性化节气门体升级
对于追求极致风冷保时捷进气系统的车迷而言，JSR 的 Rennen ITB 独立节气门体系统融合了尖端工程技术、先进的气流控制技术和卓越的制造品质。其创新的滚柱式设计可带来卓越的油门响应、更高的气流效率、更佳的燃油雾化效果以及显著的性能提升。
为您的保时捷 911 升级最先进的独立节气门系统之一，体验前所未有的发动机响应速度、驾驶操控性和性能。