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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Fits:
Porsche Cayman & S, Boxter 986/987 (Tiptronic)
For Technical Specifications Click Here
Quaife ATB Helical LSD differential is for a variety of models including Porsche Cayman & S, Boxter 986/987 (Tiptronic). A direct replacement for the standard open differential, the Quaife ATB Helical LSD differential transforms your car's performance. Unlike a conventional plate-style limited slip differential, the Quaife ATB Helical LSD differential relies on gears rather than clutch plates for its operation. That means it is much smoother in operation. The Quaife ATB Helical LSD differential never locks harshly with a set pre-load of wheel slip across the driven axle, like a conventional LSD. Rather, the Quaife ATB differential automatically biases the torque away from the spinning wheel across the axle, to a constantly varying degree, and never locks. The Quaife ATB Helical LSD differential has many benefits over a standard open differential, including maximising traction and minimizing wheel spin, eliminating torque steer and snatching in front wheel drive cars compared to conventional LSD units, and a maintenance-free design which retains the standard oil lubrication. The Quaife ATB Helical LSD differential is proven in circuit and drag racing, rallying and road use, and is produced from Corus steel billets, and is CAD designed and CNC machined, then inspected to ISO 9001 standards. With over 250 applications - the Quaife ATB Helical LSD differential is the best option to utilise your cars performance. Quaife ATB Helical LSD differentials are used by Ford, General Motors and Daimler-Chrysler as original equipment. The Quaife ATB Helical LSD differential is also now subject to a lifetime warranty (subject to terms and conditions). This product is available direct from QUAIFE; please confirm your application using the attached technical drawing.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
适用：
保时捷 911 1987-88（G50 变速箱）
1989款保时捷930 Turbo 5速手动挡
保时捷 964 Carrera
保时捷 993 Carrera
保时捷968
保时捷 996 GT2 后差速器
保时捷 996 GT3 后差速器
保时捷 996 TURBO 6速手动后差速器
• 创新的：
Wavetrac®专利设计可在低附着力路面上自动提升抓地力。这项功能极具创新性，与任何其他扭矩偏置差速器设计都截然不同。
• 优质材料：
9310钢制齿轮在经表面硬化处理的钢坯或锻造钢壳体内运转。所有部件均采用ARP®紧固件。
• 免维护：
Wavetrac® 差速器全新出厂时无需维护或重建即可终身使用。
• 可定制：
如果需要，您可以使用可选组件来改变 diff 的行为以满足您的需求。
• 有限终身保修：
所有 Wavetrac® 差速器均享有可转让的有限终身保修。
了解更多信息，请点击此处
请注意：这是特殊订购的零件，通常需要 2-6 周才能到货。
相关参考编号
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40309160WK
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
适用：
保时捷 911 G50 变速箱
保时捷964
保时捷993
保时捷996
保时捷968
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Quaife ATB螺旋式限滑差速器适用于配备G50变速箱的保时捷车型。作为原厂保时捷差速器的直接替代品，Quaife ATB螺旋式限滑差速器能够显著提升车辆性能。
与传统的片式限滑差速器不同，保时捷G50 Quaife ATB螺旋式限滑差速器依靠齿轮而非离合器片来工作。这意味着它的运行更加平顺。
保时捷G50 Quaife ATB螺旋式限滑差速器与传统限滑差速器不同，它不会像传统限滑差速器那样，在驱动轴上车轮滑移达到预设值时突然锁止。相反，保时捷G50 Quaife ATB螺旋式限滑差速器会自动将扭矩从打滑的车轮上转移出去，且转移程度会不断变化，始终保持动态平衡，不会锁止。
保时捷 G50 Quaife ATB 螺旋式 LSD 差速器相比标准开放式差速器具有诸多优势，包括最大限度地提高牵引力并最大限度地减少车轮打滑，与传统的 LSD 单元相比，消除前轮驱动汽车的扭矩转向和顿挫感，以及免维护设计，保留了标准的油润滑。
保时捷 G50 Quaife ATB 螺旋式限滑差速器在场地赛、直线加速赛、拉力赛和公路赛中都得到了验证，它采用 Corus 钢坯制造，并经过 CAD 设计和 CNC 加工，然后按照 ISO 9001 标准进行检验。
- Porsche 996 TURBO 2000-05
3J Driveline 板式限滑差速器 (LSD) 专为配备 43T 细花键螺栓式传动轴的保时捷 996 Turbo 设计，可显著提升您的保时捷 996 Turbo 的操控性和性能。这款 LSD 完美适用于日常驾驶和赛道使用，可提供卓越的动力传输、更佳的操控性和更低的磨损。
可自定义的LSD设置，满足您的需求……
请从下拉菜单中选择您LSD的主要用途，我们将根据您的具体要求对设备进行微调：
快速道路： 55/90 匝道，25-35 磅/英尺（34-47 牛米）预载荷
偶尔赛道日： 45/90 坡道，25-35 磅/英尺（34-47 牛米）预载荷
常规赛道日： 45/90 坡道，35-40 磅/英尺（47-54 牛米）预载荷
长距离赛道： 45/90 或 30/90 斜坡，65-75 磅/英尺（88-102 牛米）预载荷
短椭圆赛道： 45/90 斜坡，50-55 磅/英尺（68-75 牛米）预载荷
冲刺/爬坡： 45/90 坡道，60-65 磅/英尺（81-88 牛米）预载荷
拉力赛： 35/90 坡道，65-80 磅/英尺（88-109 牛米）预载荷
漂移： 45/45 斜坡，40-50 磅/英尺（64-68 牛米）预载荷
其他：如需特定预加载设置，请选择此选项，并在结账过程中提供的评论框中提供您的自定义要求。
升级至 NXG Ultimate，体验巅峰性能……
如果您追求极致性能，请选择我们的 NXG 终极升级版，只需在下方下拉菜单中选择“是，请选择”即可。此升级版包含我们的烧结板组件，可显著降低噪音，并提升性能和使用寿命。
为什么选择 3J Driveline 的 NXG 高性能限滑差速器？
英国设计制造：在英国设计、制造和组装，确保精度和质量。
强劲且先进的设计：我们的 NXG 板式限滑差速器采用坚固的锥齿轮和行星齿轮组，齿形宽大且强度高。这实现了平稳的啮合，几乎完全消除了其他板式限滑差速器常见的异响和过大的齿隙。
最大接触面积：即使在较轻的预载荷设置下，压板组也能以至少 8 个有效表面运行，从而提供最大的表面对表面接触，以实现最佳性能。
每个差速器均由我们公司内部专家精心组装，我们提供全面的定制选项，以满足您的特定要求。
安装与适配……
虽然我们的限滑差速器设计为可直接替换原厂部件，但我们建议您在购买前检查其是否适配。由于原厂制造公差存在差异，安装过程中可能需要对原厂外壳或壳体进行一些修改。
为您的保时捷 996 Turbo 升级 3J Driveline LSD，体验极致的性能和精准度！
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
3J996
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