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Porsche // 991 (911) MK2 2016-2019 // 任何
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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
OE匹配24针性能升级芯片 – 美国/加拿大规格 – 前置消音器/催化器旁通配置
使用 OE Match 24 针性能升级芯片，即可提升您的 1987 年美国/加拿大规格保时捷 911 Carrera 3.2 的性能。该芯片专为配备预消音器或催化转化器旁通管的 930/21 和 930/25 催化发动机而开发，同时保留原厂后消音器或运动型消音器。
适用：
- 保时捷 911 1987 3.2L G50
更换限制性催化转化器可以让3.2升水平对置六缸发动机呼吸更顺畅，但如果不优化博世Motronic ECU，大部分性能提升潜力将无法发挥。这款OE Match程序专为更顺畅的排气系统而开发，可在整个转速范围内提供更强劲的扭矩、更灵敏的油门响应和更平顺的动力输出。
计划升级排气系统？这款芯片现在即可安装在配备标准催化器的汽车上，让您在日后安装前置消音器或催化器旁通阀之前，立即享受其带来的驾驶性能提升。
专为实际性能而开发
与通用替换芯片不同，每一款原厂匹配性能芯片都基于全新的标定程序开发而成。经过数百小时的软件开发、道路评估和超过一百辆 Carrera 3.2 车型的马力机测试，最终打造出这款能够彻底改变车辆驾驶体验的标定程序。
独家 OE Match 节目内容包括：
- 怠速更平稳，几乎没有怠速波动
- 低扭和中扭增强
- 更灵敏的油门响应
- 消除低于 4000 转/分时的原厂动力输出不平顺现象
- 减速过程中转速下降幅度减小
- 减少过冲回火
- 仅需1500转/分即可获得强劲的牵引力
- 经测功机验证，在整个转速范围内均可获得马力和扭矩提升
最终打造出的Carrera感觉明显更轻盈、响应更灵敏，驾驶乐趣也大大提升。许多车主都表示，这种提升感觉就像车重减轻了500-600磅。
许多客户还反映，由于部分油门效率的提高，高速公路燃油经济性提高了 10-15%。
1987 年款——24 针还是 28 针？
1987 年是过渡之年，保时捷在生产过程中将24 针EPROM 改为28 针版本。
确定车辆所需芯片的唯一可靠方法是拆下DME控制单元，并数出原厂EPROM上的引脚数量。原厂芯片是一个黑色长方形单元，上面贴有银色箔纸标签，标签上的数字类似于1267355xxx 。
如果您的DME（数字发动机控制单元）采用24针EPROM（可编程只读存储器），则这款芯片是合适的原厂匹配性能芯片。如果您的车辆采用28针芯片，请选择专用的28针原厂匹配版本。
为什么选择原厂配套？
这并非一款“一刀切”的性能芯片。OE Match 程序专为保时捷的特定发动机和排气系统配置而设计，确保博世 Motronic 系统在提供最佳性能的同时，保持平顺的驾驶体验和原厂级别的可靠性。
好处
- 马力和扭矩增加
- 更灵敏的油门响应
- 消除原厂低转速顿挫现象
- 在整个转速范围内加速性能均有所提升
- 怠速更平稳，减速回火现象减少
- 更佳的日常驾驶性能
- 燃油经济性方面的潜在改进
- 最大限度地发挥前置消音器或催化器旁通排气系统的优势
保时捷 911 Carrera 3.2 前置消音器和催化器旁通性能芯片
对于保时捷 911 3.2 Carrera 来说，拆除前消音器或催化转化器是最受欢迎的升级项目之一，它可以改善排气流量，使水平对置六缸发动机的性能更加高效。然而，为了充分发挥这些改装的优势，博世 Motronic 发动机管理系统需要重新校准，以匹配改进后的排气特性。
OE Match性能芯片专为美国和加拿大规格的Carrera车型开发，并针对标准、前置消音器和直通式排气系统进行了专门调校。每款芯片都旨在提升扭矩、油门响应、驾驶性能和整体发动机性能，同时保持风冷保时捷发动机应有的可靠性。