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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE匹配性能升级芯片 – 美国/加拿大规格，带SSI或高性能接头
使用 OE Match 性能升级芯片，释放您的 1984-86 年美国/加拿大规格保时捷 911 Carrera 3.2 的全部性能潜力。该芯片专为改装为 SSI 热交换器或高性能排气歧管的 930/21 和 930/25 催化发动机而开发，同时保留原厂后消音器或运动型消音器。
适用：
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
与原厂排气系统相比，SSI 和高性能排气歧管显著提升了排气流量。然而，如果不重新校准博世 Motronic ECU，发动机就无法充分发挥这些性能提升。这款 OE Match 芯片专为优化点火正时和燃油喷射量而开发，以匹配更顺畅的排气系统，从而释放更多马力、更强扭矩和更灵敏的油门响应。
为实现最佳性能而开发
与普通的替代芯片不同，OE Match Performance Chip 是从零开始研发的。经过数百小时的软件开发、道路测试以及对超过一百辆 Carrera 3.2 车型的马力机评估，最终打造出这款能够彻底改变您的保时捷驾驶体验的调校芯片。
独家 OE Match 节目内容包括：
- 怠速更平稳，几乎没有怠速波动
- 低扭和中扭增强
- 更灵敏的油门响应
- 消除低于 4000 转/分时的原厂动力输出不平顺现象
- 降低转速下降和减速回火
- 从 1500 转/分起即可获得更强劲的牵引力
- 经测功机验证，在整个转速范围内均可获得马力和扭矩提升
最终打造出的Carrera车型响应更加灵敏，动力输出更加迅猛，在整个动力范围内加速性能都更加强劲。许多车主都表示，这种改变让车辆感觉轻了500-600磅。
许多客户还反映，由于部分油门映射更加高效，高速公路燃油经济性提高了 10-15%。
专为SSI和高性能排气歧管改装而设计
此校准专为以下用途而设计：
- 1984-86年美国和加拿大规格保时捷911 Carrera 3.2
- 发动机代码 930/21 和 930/25
- SSI热交换器转换
- 高性能排气歧管系统
- 标准型或运动型后消音器
- 博世 Motronic DME 发动机管理系统
通过将 ECU 标定与改进的排气流量相匹配，发动机在整个转速范围内都能提供更强劲的性能，同时保持平稳的怠速质量和出色的日常驾驶性能。
为什么选择原厂配套？
这并非通用的“一刀切”芯片。每款 OE Match 校准芯片都针对特定的保时捷发动机和排气系统配置量身定制，确保博世 Motronic 系统针对您的车辆进行全面优化。
经过广泛的研究、测功机测试和实际评估，每款芯片都能在保持原厂可靠性的同时，提供可衡量的性能提升。
好处
- 马力和扭矩增加
- 更快的油门响应
- 消除原厂低转速顿挫现象
- 在整个转速范围内加速性能更强劲
- 更平稳的怠速质量
- 减少过冲回火
- 提升日常驾驶性能
- 燃油经济性方面的潜在改进
- 最大限度地发挥 SSI 和高性能排气歧管系统的性能优势
适用于 SSI 和高性能排气歧管的保时捷 911 3.2 Carrera 性能芯片
升级到SSI热交换器或高性能排气歧管是提升保时捷911 3.2 Carrera进气效率最有效的方法之一。为了最大限度地发挥这些排气升级的优势，博世Motronic发动机管理系统需要重新校准，以适应增加的排气流量。
OE Match性能芯片专为配备SSI或高性能排气歧管的美国和加拿大规格Carrera车型而开发。每款芯片都旨在提升扭矩、油门响应、驾驶性能和整体发动机性能，同时保留保时捷传奇风冷水平对置六缸发动机的可靠性和独特个性。
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
该线圈旨在替换 Marelli BAE202B 点火线圈或 Bosch 0221121001。它可与保时捷 Perma-Tune 点火模块配合使用。它外观与原装线圈相似，是美国制造的高品质线圈。
适合:
保时捷 911 1970-83 / 911 SC
保时捷 930 Turbo 3.0L 1975-77
保时捷 930 Turbo 3.3L 1986-89
仅限保时捷 356 12v
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
PCG602502A
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
（博世编号 0227300004）
经典改装版 CDI+ 点火系统，在标准外观的套件中提供定制的现代电子设备。CDI+ 装置无需改装原厂线束或车辆金属部件，并且“即插即用”。
CDI+ 直接取代了 1969 年至 1983 年保时捷 911（以及 1988 年前的涡轮增压车型）上安装的 3 针和 6 针博世点火装置。所有 CDI+ 装置均内置 48 MHz 微处理器，用于控制点火正时。
先进单位：
这款先进的装置允许通过连接笔记本电脑来调整/微调点火提前曲线及其他功能。具体操作方式如下：将曲线“叠加”在分电器重量/弹簧曲线上，或锁定分电器并完全替换曲线。无论哪种方式，您都可以通过调整燃油并匹配点火曲线来释放发动机的真正潜力。
CDI+ 具有基本单元的所有功能，但允许更灵活的调整：
-完全可编程的点火提前曲线。
-硬转速限制器，带可调点火切断方案
- 软转速限制器，带可调点火延迟
-启动转速限制器
-所有转速下均有双火花
-最大转速指示
-Shift 光输出
-离合器踏板输入
-转速表校准
-可通过固件更新升级
适合:
保时捷911 1978-83
保时捷 930 3.3L 1978-89
点击此处查看安装指南
点击此处查看911-CDI+ 测功机测试结果
相关参考编号
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93060270200
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
该线束设计为使用 6 针 CDI 系统的 911SC 车型的独立替换线束。到目前为止，更换 SC 车型上损坏的点火线束的唯一方法是更换整个发动机线束。这样做非常昂贵且耗时。我们设计了这种线束，让机械师只需更换控制车辆点火功能的线束即可。线束将直接插入 CDI 盒、点火分配器和线圈。只有两个连接需要拆卸插头，即后保险丝面板上的 12V 点火连接和 14 针插头连接器上的转速表信号线。这两根电线都配有安装在电线上的正确连接器。
适合：
保时捷 911 1978-83
保时捷 930 3.3L 1978-89
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
93061205000
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