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压力软管连接中冷器和截止阀。保时捷 991.1 涡轮增压车型 ❭ 99111023
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
中冷器至截止阀压力软管
这些连接中冷器和截止阀的压力软管专为保时捷 991.1 Turbo 设计,是增压空气系统的重要组成部分。它们连接中冷器和截止(分流)阀,确保涡轮增压系统内气流和压力的可控调节。
适用:
- 保时捷 991.1 Turbo 3.8L(520 马力)2014-16
- 保时捷 991.1 Turbo S 3.8L(560 马力)2014-16
图示编号5和6
在高性能双涡轮增压发动机中,增压压力的管理至关重要。这些软管能够确保压缩空气在各个部件之间正确输送,从而提升发动机性能并保护系统。
这些压力软管的作用
这些软管将中冷器与截止阀连接起来,截止阀用于在节气门关闭时调节过高的增压压力。
它们很有帮助:
• 保持稳定可控的增压压力
• 允许过高的压力通过截止阀安全地排出
• 确保油门过渡平顺,涡轮响应灵敏
• 支持增压空气系统内的有效气流
• 保护涡轮增压器免受压力冲击
正常运作的软管可确保涡轮增压系统平稳高效地运行。
为什么中冷器到截止阀的软管会失效
由于其在涡轮增压系统中的位置,这些软管会受到高压、高温和持续气流的影响。
常见原因包括:
热压循环
反复的膨胀和收缩会削弱软管材料的性能。
开裂或裂纹
橡胶或加固部分会随着时间推移而老化。
提升压力应力
高增压水平会对软管壁造成额外的压力。
密封件和连接件磨损
夹具和接头可能会老化,导致泄漏。
压力软管故障的症状
• 增压泄漏或涡轮压力不稳定
• 加速或换挡时发出嘶嘶声
• 发动机性能降低
• 油门响应迟钝
• 与增压控制相关的发动机警告灯
• 涡轮迟滞加剧
更换磨损的软管可以恢复正常的增压调节和系统效率。
为什么您可能需要更换这些软管
恢复增压控制
确保截止阀在任何情况下都能正常工作。
消除增压泄漏
防止增压空气系统内的压力损失。
改善油门响应
支持加速和换挡过程中的平稳过渡。
保护涡轮部件
防止压力尖峰损坏涡轮增压器。
相关参考编号
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99111023
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TTE465 Turbo 升级版适用于718 水平对置 4 缸涡轮增压 2.0L 排量发动机。仍然保留原始涡轮增压器,但采用更大的高流量 9 叶片轻型涡轮机并安装更大的 7+7 叶片铣削坯料压缩机,因此可产生额外动力,但仍然像大多数 TTE 升级一样注重响应。
平衡:
精确平衡我们的涡轮增压器是成为 TTE 升级单元的关键因素,因为使用寿命和性能至关重要。良好的平衡还可以改善音质。随后,我们非常小心地处理所有 TTE 涡轮增压器,以达到我们的平衡标准。首先,使用我们的单件机器在多个平面上以低速(最高 2800RPM)平衡零件,然后组装组件,然后动态平衡 CHRA,但这次取决于应用,在多个平面上以最高 250,000 RPM 的速度使用我们内部的 VSR 机器获得最终平衡,达到远高于 OEM 的标准。每个涡轮增压器都附带序列号平衡测试结果文件。
• 原装涡轮增压器作为基础部件
• TTE 钢坯铣削 7x7 压缩机叶轮
• TTE 高流量低质量 9 叶片涡轮机
• 早期加强反应
• 102ron 上可达到 465 PS
• 即插即用安装
• 经过验证的 TheTurboEngineers 质量
• 对单个部件进行精细平衡,然后组装组件并对核心高速 VSR 进行平衡
• 提供平衡测试结果文件
• 德国制造
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- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
#保时捷#
適用於:
保时捷 982 (718) Boxster 2017>>
保时捷 982C (718C) Cayman 2017>>
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图表参考编号 11
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适用:
保时捷 982 (718) Boxster 2017>>
保时捷 982C (718C) Cayman 2017款
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图示编号 11
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