请不要按返回按钮…
您的车辆
Porsche // Taycan (9J1) MK2 2024>> // 9J1.2 Taycan 4S Sport Turismo 2024>>
在此输入您的增值税号，然后单击验证：
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至：
,
。
现在，您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利，并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分，因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息，我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
专为保时捷 911 和保时捷 914 车型设计的去外倾球头套件可提高转弯精度和抓地力。
这种“新型”FI16 球头包括一个内置的约 3 毫米的负外倾角偏移，使前悬架在急转弯时能够保持更好的轮胎接触。
其结果是转向更灵敏、横向抓地力增强、负载下几何形状更一致——所有这些都不需要额外的外倾角板或重大悬架改造。
作为套件出售。
每辆车需要 2 个套件。
适合:
图表参考编号 17、19、20、21
本产品的作用：
典型症状/用例指标：
- 急转弯时外倾角损失（例如内侧肩部抬起）
- 您在赛道设置中运行积极的校准，并希望在负载下保持负外倾角
- 您需要一种简单的方法来稍微改变几何形状，而无需进行重大的悬架改变
为什么选择去拱形接头：
- 改进的轮胎接触面——使轮胎在转弯时与路面的接触面更加平坦。
- 更好的转弯平衡——通过优化前部抓地力来减少转向不足。
- 保持 OEM 几何形状– 无需进行结构修改。
- 耐用、经过比赛验证的设计——锻造结构可承受高负荷。
- 增强精度——非常适合赛道汽车、修复汽车和充满活力的街道驾驶。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91134104905
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系