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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen ITG 增压室法兰套件，适用于 JSR 独立节气门体升级套件
Rennen ITG进气歧管法兰套件是一款精密设计的改装方案，专为JSR为Rennen独立节气门体（ITB）系统量身打造。这些定制法兰直接连接到Rennen节气门体的顶部，为进气歧管提供稳固的安装平台，取代了传统的喇叭口式进气歧管。
适用：
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
增压室入口直径选项：
48毫米——适用于保时捷3.2升、3.5升和3.6升发动机
50毫米——适用于保时捷4.0升发动机。
请注意：
2.7升或3.0升发动机应用不提供增压室适配器法兰。
该法兰套件包含所有必要的安装和固定硬件，使发动机制造商和改装商能够将进气系统配置为增压室运行模式，同时保留 Rennen Barrel ITB 架构的所有气流优势。请注意，增压室本身不包含在内。
该系统非常适合寻求替代进气包装解决方案、改进进气管理、先进发动机管理策略或定制自然吸气和强制进气应用的制造商。
ITG增压室法兰组件的作用是什么？
法兰组件在节气门体和增压室之间形成安装接口。
其主要功能包括：
- 提供安全的通风管道安装
- 取代传统进气喇叭口
- 创建一个密封的感应系统
- 支持自定义进气配置
- 改进摄入包装方案
- 允许与基于静压箱的诱导系统集成
- 支持先进的发动机管理策略
法兰是节气门体和进气歧管组件之间的关键连接点。
为什么使用增压室而不是进气喇叭口？
进气喇叭口是提升油门响应和打造经典独立节气门外观的理想选择。然而，某些应用场景下使用增压室效果更佳。
静压箱系统的优点包括：
- 可控进气供应
- 改进的摄入包装灵活性
- 更容易与空气过滤系统集成
- 降低进气噪音
- 持续的空气分布
- 改进的气流管理
- 为定制发动机组装提供更大的灵活性
选择进气喇叭口还是进气室取决于发动机的预期用途和性能目标。
为什么增压室法兰组件很重要？
如果没有正确的安装方案，增压室就无法牢固地连接到节气门体总成上。
Rennen ITG 增压室法兰套件包含：
- 正确安装 Rennen Barrel ITB
- 可靠的密封表面
- 安全通风管道连接点
- 专业安装质量
- 简化定制进气口制造
- 与定制感应系统兼容
- 长期耐用性
法兰组件是任何成功的基于通风管道的 ITB 安装的基础。
为什么枪管内节气门升级如此受欢迎？
Rennen by JSR 桶式节气门体旨在最大限度地提高气流和发动机响应速度，同时提供卓越的调校灵活性。
福利包括：
- 油门响应迅速
- 提高气流效率
- 增强发动机呼吸
- 更大的功率潜力
- 改进的扭矩特性
- 卓越的调校能力
- 受赛车运动启发的工程设计
- 令人惊艳的发动机舱展示
增压室法兰套件扩展了这些可能性，使进气系统能够根据发动机制造的具体要求进行定制。
为什么选择 Rennen ITG 增压室法兰套件？
这些法兰由 JSR ITB 系统专门为 Rennen 开发，为基于通风室的感应转换提供专业可靠的解决方案。
福利包括：
- 精密设计的装配
- 与 Rennen Barrel ITBs 直接兼容
- 包含所有安装硬件
- 支持定制通风管道安装
- 专业安装方案
- 坚固耐用
- 适用于公路和赛车运动