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.jpg?width=440&height=320 "适用于三孔歧管的滚轮式独立节气门升级套件。保时捷 964 4.0升")
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen by JSR 独立节气门体 (ITB) 升级套件，适用于改装后的保时捷 964 4.0 升发动机
Rennen by JSR 为保时捷 964 4.0 升发动机打造的独立节气门体 (ITB) 升级套件，专为高性能风冷保时捷改装项目而开发，可提供卓越的进气量、迅捷的油门响应以及纯正的赛车级驾驶体验。该进气套件专为配备 45 毫米进气口和 50 毫米内径喇叭口的改装 4.0 升发动机而设计，旨在满足高功率自然吸气发动机对更大进气量的需求。
适用：
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- 保时捷 964 (911) RS 3.8L 1991-93
该高级配置结合了枪灰色独立节气门体、50mm银色进气喇叭口、Rennen ITG空气滤清器组件（普通配置）和机械节气门联动系统，打造出保时捷964平台最强大、视觉效果最震撼的进气系统之一。
无论是用于高性能公路车、高端改装车、赛道专用车还是定制发动机项目，该系统都能改变保时捷水平对置六缸发动机的特性，同时最大限度地发挥其性能潜力。
专为改装后的4.0升发动机设计
这款 ITB 系统是专门为排量增大至 4.0 升、进气孔径为 45 毫米的保时捷 964 发动机开发的。
较大孔径规格可提供：
- 增加气流容量
- 改进的气瓶填充
- 增强型高转速呼吸
- 更大的功率潜力
- 提高容积效率
- 油门响应增强
- 与高性能气缸盖和凸轮轴的兼容性得到优化
结合 50 毫米进气喇叭配置，该系统能够满足高性能发动机的气流需求。
为什么要升级到独立节气门体？
与传统的进气歧管系统不同，独立节气门体为每个气缸提供其专用的节气门开度。
福利包括：
- 油门响应迅速
- 减少摄入限制
- 改善的气流分布
- 增强发动机呼吸
- 更迅猛的加速
- 增强的功率潜力
- 更大的调校灵活性
- 受赛车运动启发的驾驶体验
其结果是，在整个转速范围内，发动机的响应速度更快、动力更强劲，与驾驶员的操作更加紧密相连。
枪灰色节气门体
枪灰色涂装展现出精致的赛车外观，同时也彰显了进气系统的工程品质。
福利包括：
- 高级饰面
- 坚固耐用
- 独特的发动机舱外观
- 补充空气冷却
- 保时捷美学
- 赛车运动风格的设计
50毫米银色速度堆叠
特意挑选了尺寸超大的 50 毫米进气喇叭口，以满足改装后的 4.0 升发动机的气流需求。
福利包括：
- 增加气流容量
- 减少摄入限制
- 增强型气瓶充气
- 油门响应改善
- 优化的高性能呼吸
- 经典的保时捷赛车引擎外观
这些较大的烟囱非常适合为实现最大自然吸气性能而设计的发动机。
ITG空气滤清器组件（标准规格）
随附的 ITG 空气过滤器组件可在不影响气流的情况下提供有效过滤。
福利包括：
- 保护发动机内部结构
- 保持高气流效率
- 可清洗和重复使用的过滤介质
- 有助于延长发动机寿命
- 适用于公路和高速公路应用
常规规格的组件在过滤、气流和实用性之间实现了理想的平衡。
机械节气门连杆
该套件包含许多保时捷爱好者偏爱的传统机械式油门连杆系统。
福利包括：
- 直接的油门感觉
- 驾驶员即时反馈
- 久经考验的可靠性
- 纯正的风冷特性
- 赛车式操作
机械连接增强了 ITB 驾驶体验的触觉性和互动性。
为什么选择 Rennen by JSR ITB 系统？
Rennen by JSR 系统专为保时捷高性能应用而开发，旨在最大限度地发挥自然吸气式风冷发动机的潜力。
福利包括：
- 卓越的油门响应
- 增加气流容量
- 改进的发动机呼吸
- 增强型感应声学
- 更大的功率潜力
- 保时捷专属工程
- 优质组件
- 令人惊艳的发动机舱展示
对于改装保时捷 964 来说，它是最理想的进气升级方案之一。