请不要按返回按钮…
在此输入您的增值税号，然后单击验证：
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至：
,
。
现在，您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利，并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分，因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息，我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
直径： 318毫米
厚度： 28mm
径向深度： 60 毫米
適用於:
保时捷 911 996 卡雷拉 / 卡雷拉 4 1999 - 2004
保时捷 911 997 卡雷拉 / 卡雷拉 4 2004 - 2011
保时捷 Boxster 986 S 1996 - 2004
保时捷 Boxster 987 2005 - 2012
保时捷 开曼 987 R 2010 - 2012
保时捷 开曼 987 S 2005 - 2012
PFV Direct Drive V3 的替换刹车盘
自从盘式制动器发明以来，由热膨胀引起的振动和脉动一直是导致盘式制动器弯曲的主要问题——直到现在？
PFC 发布了全新 V3 盘片和帽技术。该先进设计采用专利附件设计，使用固定环将帽片和盘片固定在一起。
有了环，就不需要扭矩扳手，也省去了麻烦。能够快速高效地更换制动盘，节省了时间和精力。除了方便之外，新的 V3 技术比以前的设计轻得多，更容易安装和拆卸，并使车辆更轻。
此 V3 盘片固定方法基于使用两圈固定环，该固定环固定在与盘片法兰重叠的帽子上的凹槽中 - 从而有效地将盘片锁定在帽子上。
● 卓越的制造标准 - 跳动小于 0.0254 毫米，厚度变化小于 0.00762 毫米。表面光洁度小于 0.7 微米。与 Z 级快速公路/赛道日用刹车片结合使用时，部件寿命和赛道性能明显优于竞争对手的刹车片。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
318.28.0061.4
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
2 件套支架
保时捷 964
保时捷 944 S2 / Turbo '87
保时捷 968
6082-T6 铝合金，螺旋线圈
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
2 件套
适合：
保时捷 964 1989-94
保时捷 944 S2
保时捷 968 1992-95
对于配备中型 S4 卡钳的 964/944：使用 304x32mm 转子保时捷零件号 92835104360 / 92835104460
对于配备 993TT（大红色卡钳）的 964/944：使用 322x32mm 转子保时捷零件号 96535104500 / 96535104600
注意：图片可能未显示实际产品。该适配器仅适用于越野使用。
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
2 件套
适合：
保时捷 964 turbo
保时捷 964 RS
套件包含：
配有中央铃铛的制动盘。
刹车盘类型：2 片式开槽盘
Girodisc 系统可直接替换 OE 制动盘。无需进行任何修改，并且允许使用未修改的原厂制动片。制动盘将直接用螺栓固定在汽车上并与原厂制动钳配合使用。
我们转子的中央帽部分由严格采购自美国的 6061-T6 航空规格铝制成。盘片由我们自己的专有铸铁制成，在美国浇铸，并从头到尾在 Girodisc 内部加工。转子采用弯曲叶片设计，在赛车中开发，用作离心泵，迫使冷却空气通过盘片。
转子和盖帽具有浮动安装系统，该系统采用 12 个高强度合金钢驱动销，由美国 Girodisc 按照我们自己的规格制造，并镀镉以提供持久的耐腐蚀性。这些销钉承受制动动作的负载，同时保持盖帽和盘之间的轴向和径向浮动。销钉由 12.9 级带帽螺钉和硬化垫圈固定。为了防止转子在冷态下发出噪音，销钉在转子侧安装有防噪弹簧垫圈，这允许转子随着热膨胀而增大，但消除了与浮动转子相关的嘎嘎声和噪音。这种浮动还允许转子在垫片之间自动定心。
一旦 Girodisc 系统到位，只需在需要时更换铸铁转子即可。
该产品为特殊订单商品，预计交货时间为 5 - 7 个工作日。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
A1-046
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
.jpg){kind=link}
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
9m碳陶瓷大刹车套件 – 前后350mm
使用 9m 碳陶瓷大刹车套件升级您的保时捷 964 的制动性能，该套件旨在用先进的碳陶瓷技术替换原装钢制刹车盘。
此次全面升级包括前后 350 毫米两片式浮动碳陶瓷刹车盘，以及升级后的 9m/Brembo 6 活塞前卡钳和 4 活塞后卡钳。
该套件经过精心设计，可提供卓越的制动一致性、减轻重量并提高抗制动衰减能力，与传统的铸铁制动系统相比，性能有了显著提升。
碳陶瓷盘采用长纤维碳纤维增强材料与碳化硅相结合制成，具有优异的强度、耐久性和热稳定性。
每个浮动盘均采用 CNC 加工的 6061-T6 铝坯中心钟，并经过硬质阳极氧化处理，以提高强度、刚性和耐腐蚀性。
该套件包含适配支架、编织刹车油管和所需的安装硬件。
9m碳陶瓷刹车套件有什么作用？
9m 制动系统用轻质高性能碳陶瓷装置取代了原装保时捷 964 钢制制动盘和卡钳。
更大的 350 毫米刹车盘和升级的多活塞卡钳提供了更强的制动能力，而碳陶瓷结构则提供了出色的耐热性和抗制动衰减性。
减轻刹车盘重量还可以降低簧下质量和旋转质量，从而有助于改善悬架响应、操控性和转向感觉。
为什么要升级到碳陶瓷刹车？
与传统的铸铁刹车盘相比，碳陶瓷技术具有以下几个性能优势：
- 与传统的铸铁圆盘结构相比，重量减轻了约16公斤。
- 降低非簧载质量，提高悬架响应速度
- 在严苛条件下具有出色的抗制动衰减性能
- 在高温下仍能保持稳定的制动性能
- 在反复重刹车过程中具有优异的热稳定性
- 使用兼容的刹车片可显著减少刹车粉尘
- 提高了耐腐蚀性
- 卓越的耐用性和较长的潜在使用寿命
在合适的运行条件下，碳陶瓷刹车盘可以达到非常高的行驶里程，但实际使用寿命取决于驾驶条件、维护和使用情况。
两片式浮动碳陶瓷盘
9米套件在前后轴上均采用350毫米浮动式碳陶瓷碟刹盘。
摩擦环由碳化硅增强的长纤维碳纤维制成，具有轻质结构，能够承受极端的制动温度。
浮动式设计可控制热膨胀，有助于减少反复加热和冷却循环过程中产生的应力。
每个碟片都采用精密数控加工的 6061-T6 铝坯中心钟形罩，并经过硬质阳极氧化处理。
升级版 9m/Brembo 刹车卡钳
该套件包含升级的多活塞卡钳，专为配合更大的碳陶瓷刹车盘而设计。
- 前轮：6活塞卡钳
- 后轮：4个卡钳
完整刹车升级套件
9米碳陶瓷大刹车套件包括：
- 350毫米前碳陶瓷浮动式刹车盘
- 350毫米后轮碳陶瓷浮动式刹车盘
- CNC加工6061-T6铝合金中心钟
- 9m/Brembo 6活塞前制动卡钳
- 9m/Brembo 4活塞后制动卡钳
- 刹车卡钳适配器支架
- 编织刹车油管
- 所需安装硬件
安装前请确认所提供的刹车片规格和车轮间隙。
专为保时捷964平台设计的性能制动改装套件。订购前请确认与您的具体车型、现有制动系统、轮毂尺寸和ABS配置是否兼容。
保时捷 964 碳陶瓷大刹车套件及高性能刹车升级
9m 碳陶瓷大刹车套件为保时捷 964 车主提供全面的刹车升级方案，旨在减轻重量、提高热稳定性并实现一致的刹车性能。
该系统在前后轴上均配备了 350 毫米碳陶瓷浮动盘、升级的 9m/Brembo 卡钳和轻质锻造铝制中心盘，与传统的铸铁制动装置相比，具有显著优势。
其先进的碳陶瓷结构有助于减少簧下质量，改善悬架响应，并在反复高温使用期间保持制动性能。
该套件配有适配器支架、编织刹车油管和安装硬件，专为保时捷 964 设计，可进行完整的性能刹车改装。
Design911 为经典和现代保时捷车型提供 9m 保时捷高性能制动套件、碳陶瓷制动盘、升级卡钳和相关制动组件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M964CCKIT
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系