请不要按返回按钮…
您的车辆
Porsche // Panamera 971 MK1 (2017-2020) // 任何
在此输入您的增值税号，然后单击验证：
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至：
,
。
现在，您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利，并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分，因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息，我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
.jpg?width=440&height=320 "适用于达喀尔拉力赛的5点式和6点式安全带的座椅外壳和泡沫套件。保时捷911/914")
.jpg){kind=link}
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
达喀尔座椅外壳和泡沫套件 - 5点式和6点式安全带
已售出
Retro Trim Dakar 座椅外壳套件是一款轻质玻璃纤维运动座椅，其设计灵感源自为传奇的 B 组拉力赛时代开发的专用比赛座椅。
适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 914（1970-1976）
Dakar 座椅以 Sparco 最初为拉力赛和赛车运动开发的独特竞赛座椅设计为基础，将鲜明的复古赛车外观与坚固的结构外壳、低坐姿和 Duralastic 支撑系统相结合。
Dakar 的设计充分考虑了比赛和 Clubsport 风格的改装，可以指定 5 点式或 6 点式安全带系统的开口，并且可以使用侧面安装支架进行安装，以便进一步调整座椅高度和角度。
套件包含
- 座椅外壳
- 耐用弹性腰带套装
- 侧面和靠背泡沫
- 座垫泡沫
- 塑料安全带护套
B组拉力赛风格设计
B组赛车创造了一些有史以来最极端的拉力赛车，轻量化结构、驾驶员辅助和强度至关重要。
Dakar 座椅重现了那个时代赛车座椅的独特外观，同时融入了使其适用于经典拉力赛、改装车和俱乐部运动项目的特性。
它的名字是为了向传奇的达喀尔拉力赛致敬，这项赛事以在极其严苛的条件下考验车辆和车手而闻名。
轻质玻璃纤维外壳
Dakar 采用轻质玻璃纤维外壳，旨在兼顾刚性和轻量化。
与传统的管状框架座椅不同，该座椅外壳采用结构化布局，在需要额外支撑的区域增加强度和刚度。
这样就打造出一个坚固且支撑性良好的座椅平台，适合注重性能的应用，同时保留了老式拉力赛座椅的独特外观。
结构壳体结构
达喀尔赛车的一大特点是其玻璃纤维外壳的形状和结构。
加强型外壳结构提供了赛车座椅所需的强度和坚固性，同时保持了相对轻巧的结构。
这使得达喀尔拉力赛尤其适合：
- 经典拉力赛车
- B组启发的项目
- 俱乐部运动型赛车
- 改装车
- 受历史赛车运动启发而设计的车辆
- 高性能公路车
- 越野和拉力赛风格的项目
低坐姿
达喀尔赛车的设计旨在提供更低的座椅位置。
在车内坐姿降低可以提供额外的头部空间，对于身材较高的驾驶员或头盔空间有限的车辆来说尤其有用。
较低的安装位置还有助于营造更具目的性的驾驶环境，并且如果安装正确，可以改善驾驶员与方向盘和控制装置之间的关系。
适用于更多类型的驾驶员
达喀尔赛车的设计旨在适应比许多狭窄的传统比赛座椅更广泛的驾驶员体型。
它的车身比例和较低的座椅位置使其对身材较高的驾驶员特别有吸引力，因为他们可能难以适应紧凑型经典桶形座椅。
安装前务必检查座椅尺寸是否正确，尤其是在车辆将与多点式安全带一起使用时。
Duralastic悬挂系统，提升舒适度
座椅结构中融入了弹性支撑带，以提供额外的缓冲悬挂效果。
Duralastic 系统并非完全依赖厚厚的泡沫衬垫，而是为乘员提供可控的支撑，有助于减少通常与坚硬的玻璃纤维外壳相关的颠簸感。
结合防火泡沫，这可以打造稳固的驾驶姿势，同时为长途公路赛、拉力赛或俱乐部赛事提供舒适的驾驶体验。
5点式或6点式安全带选项
Dakar 可以配备 5 点式或 6 点式安全带系统的开口，使其适用于高性能和赛车运动风格的安装。
专用的安全带开口允许肩部、腰部和下部安全带按照所选配置的要求穿过座椅。
线束安装应始终遵循线束制造商的说明，并使用车辆内合适的安装点。
侧装式安装
Dakar 可以使用侧面安装支架进行安装。
侧装式座椅在定位时提供了更大的灵活性，并且可以根据支架和车辆安装情况调整座椅的高度和倾斜度。
这对于实现更低的驾驶姿势或调整座椅角度以适应驾驶员的个人喜好尤其有用。
在当地进行座椅软垫翻新
购买 Dakar 座椅外壳套件，即可由您喜欢的当地内饰装潢师或内饰修复专家完成座椅的包覆。
这样一来，就可以完全自由地控制最终外观，并使座椅与车辆的其他部分协调一致。
这使得 Dakar 既适合忠实还原时代风格的拉力赛车改装，也适合完全个性化的复古改装内饰。
为什么选择达喀尔座椅？
Dakar 专为追求经典竞赛风格座椅、具有独特 B 组赛车风格外观、坚固的玻璃纤维结构和低驾驶位置的驾驶员而设计。
其结构化的外壳提供了刚性和支撑，而 Duralastic 悬挂系统与传统的刚性竞赛座椅相比，增加了额外的舒适度。
Dakar 安全带可指定 5 点或 6 点式安全带开口，并可使用侧面安装进行高度和倾斜度调节，使其特别适用于注重性能的经典汽车。
达喀尔B组风格拉力赛车座椅套件
Retro Trim Dakar 座椅外壳套件为经典拉力赛、B组赛车、俱乐部运动和高性能改装项目提供了一种独特的座椅解决方案。
其轻质结构玻璃纤维外壳提供了赛车座椅所应有的刚性和侧向支撑，而降低的座椅位置有助于容纳身材更高的驾驶员，并提供额外的头部空间。
Duralastic 缓冲悬架为刚性外壳设计增添了舒适性，使 Dakar 适用于可能长时间驾驶的车辆以及注重性能的应用。
Dakar 安全带提供 5 点或 6 点式安全带开口和侧面安装选项，可进行额外的高度和倾斜度调节，可根据驾驶员和预期车辆用途进行配置。