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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vic Elford 座椅框架和泡沫套件 - 三点式安全带
已售出
Retro Trim Monza 座椅外壳套件是一款轻巧的手工经典桶形座椅，其设计灵感源自保时捷一些最重要的赛车所使用的早期赛车和拉力赛座椅。
适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (女)
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 卡雷拉
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮 (930)
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930)
- 保时捷 964 (911) C2 1989-93
- 保时捷 964 (911) C4 1989-93
- 保时捷 914（1970-1976）
Monza 以传奇的蒙扎赛道命名，保时捷 911 R 车型曾在此展现其耐力性能。Monza 融合了复古的赛车风格、支撑性强的玻璃纤维外壳和 Duralastic 座椅悬架。
该设计介于更注重竞技性的 R 型座椅和侧面较低的 ST 型座椅之间，既方便乘客上下车，又能提供有效的侧向支撑。
此版本适用于配备标准三点式安全带的车辆。虽然外壳设有腰带开口，但不包含五点式安全带所需的固定扣。
套件包含
灵感源自保时捷蒙扎赛车运动历史
蒙扎赛道是当时速度最快、难度最高的赛道之一，并成为保时捷赛车历史的重要组成部分。
保时捷 911 R 在赛道上挑战耐力赛纪录时展现了其性能和耐用性，帮助确立了轻量化 911 作为一款严肃的赛车的地位。
Monza 座椅以这条著名的赛道命名，以此纪念与保时捷赛车运动这一时期相关的赛车和车手。
经典的早期保时捷桶形座椅设计
Monza的设计灵感源自赛车和拉力赛车中使用的一些最早的玻璃纤维桶形座椅。
保时捷在其专注于比赛的 911 R 车型中使用了这种轻量化座椅，因为减轻重量和增加驾驶员支撑是重要的考虑因素。
原版蒙扎风格的座椅比传统的公路座椅提供了更好的侧向支撑，同时保持了早期保时捷赛车内饰简洁干净的外观。
R&ST风格的座椅轮廓
Monza 座椅在经典的 R 型和 ST 型座椅的特点之间取得了很好的平衡。
与支撑性更强的 R 型座椅相比，上下车更加方便，而侧翼支撑也比 ST 型设计中的侧翼支撑更高。
上部也略微加宽，从而打造出一款兼具实用侧向支撑、提升易用性和舒适性的座椅。
这使得 Monza 特别适合那些想要拥有复古赛车外观，但又不想选择过于限制性的竞赛风格座椅的经典保时捷车主。
轻质玻璃纤维外壳
Monza 采用轻质玻璃纤维外壳，提供坚固的支撑基础。
外壳结构使座椅能够保持纤薄的外形，同时提供经典运动座椅所需的强度和侧向支撑。
其光滑的后表面也保留了早期保时捷赛车座椅的独特外观。
专为标准三点式安全带设计
这款 Retro Trim Monza 座椅外壳套件适用于保留标准三点式安全带的车辆。
虽然外壳设有腰带开口，但此版本不包含用于可选 5 点式安全带配置的饰带。
这使得它特别适合公路行驶的经典保时捷车型，这些车型既需要更好的座椅支撑和赛车风格，又需要保留传统的安全带系统。
杜拉弹性座椅悬挂系统
重新设计的蒙扎座椅在座椅结构中采用了 Duralastic 悬挂系统。
Duralastic 系统并非完全依赖厚厚的泡沫垫，而是为乘坐者提供可控的支撑，从而帮助形成稳固而舒适的坐姿。
这款座椅采用防火泡沫，在保持经典桶形座椅支撑特性的同时，为公路行驶和长途旅行提供额外的舒适性。
可选头枕支撑
虽然最初的蒙扎风格座椅通常没有配备头枕，但重新设计的复古装饰外壳包含了头枕支撑装置。
这些支撑结构融入到设计中，不会破坏座椅背面的流畅外观。
这样一来，最终的座椅规格就能更贴合车辆和车主的具体需求。
绊倒装置附件
重新设计的蒙扎还增加了防坠落装置附件的安装位置。
这在历史拉力赛和巡回赛应用中尤其有用，因为驾驶员或副驾驶员可能需要触手可及的额外导航或计时设备。
原装风格的内饰选择
最初的座椅通常采用两种截然不同的装饰风格。
它们可以完全用人造革或皮革进行包覆，以获得更传统的成品外观，或者采用与 R 和 ST 座椅相关的风格进行装饰，使后部外壳以亮黑色饰面裸露在外，而内饰则延伸到侧垫上。
这些不同的设计方案使得 Monza 能够满足从经典公路修复到更具赛车风格的保时捷内饰等各种需求。
在当地进行座椅软垫翻新
购买 Monza 座椅外壳套件，您可以让当地的内饰装潢师或内饰修复专家完成座椅的包覆。
这样一来，您可以控制材料、颜色和最终外观，同时也能更轻松地将座椅与车辆内饰的其他部分协调起来。
为什么选择复古风格的蒙扎？
Monza 特别适合那些想要一款具有复古风格的桶形座椅的经典保时捷车主，该座椅能够提供有用的侧向支撑，同时又不会使上下车变得不必要地困难。
它结合了 R 型和 ST 型的特点，打造出一款适用于公路、修复、历史拉力赛和改装车的多功能座椅。
Retro Trim Monza Classic 保时捷 911 R / ST 款式座椅外壳套件
Retro Trim Monza 座椅外壳套件为经典保时捷车主提供了一种复古风格的座椅解决方案，既能提供早期赛车桶形座椅的外观和支撑，又能保留标准的 3 点式安全带。
Monza座椅的设计灵感源自保时捷911 R以及早期赛车和拉力赛车的轻量化座椅，融合了R型和ST型座椅的特点。更高的侧向支撑提供有效的侧向约束，而更宽的上部轮廓和更便捷的上下车方式则使其更适合公路驾驶车辆。
轻质玻璃纤维外壳、Duralastic 悬架和多种内饰选择，使得 Monza 特别适合保时捷修复、历史拉力赛和改装项目，在这些项目中，复古外观和改进的驾驶员支持同样重要。