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Porsche // 992 (911) MK2 2024>> // 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
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- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Fabspeed Motorsport USA 拥有超过 25 年的保时捷风冷和水冷经验，可为您的保时捷 992 Twin Turbo / Turbo S 的原装排气管或售后排气管提供出色的增强功能。Fabspeed 是第一家设计和制造每款保时捷双涡轮增压排气增强装置的公司。从 1996 年的 993TT 到 2021 年的双涡轮增压，让 992 Turbo / Turbo S 这样的跑车变得更快、更独特是 Fabspeed 的专长。我们的系统仅使用从德国直接进口的经过认证的高性能 HJS 组件，可消除黑市、灰色市场或其他公司的假冒 HJS 催化转化器的所有风险。增加异国情调的双涡轮增压保时捷跑车声音并降低背压，从而为 992 VTG（可变涡轮几何）提供更快的涡轮增压器旋转和瞬态涡轮响应。 Fabspeed 运动型催化转换器用 HJS 排放技术催化剂取代了限制性的 OEM 800 电池催化转换器，保证不会出现 CEL（检查引擎灯）（仅限美国汽车）。
声音：
这些运动猫让 992 Turbo 的音量适度增加。在运动模式下，降档时的砰砰声和咕噜声更加清晰，总体而言，排气音具有更清晰、更独特的保时捷水平对置 6 缸声音。与工厂系统相比，涡轮增压器转子也更加明显。
力量
经过大量的测功机开发，峰值功率为 585 WHP，转速为 6600 RPM，而原厂峰值车轮功率为 569 WHP。最大功率增益为 +54.9 WHP（65.88 曲轴马力），转速为 5500 RPM，TQ 为 +58.9 ft/lbs。随着涡轮增压速度的加快，我们看到曲线下增益令人印象深刻，转速为 3000 RPM，TQ 为 +29 whp（34.8 曲轴马力）。有关更多详细信息，请参阅上面的测功机图表。
特征：
•适合全球所有保时捷 992 Twin Turbo / Twin Turbo S 车辆、轿跑车和敞篷车（2021 年及以后）
• 功率大幅提升，达到 54.9 WHP 和 58.9 ft/lbs TQ
• 使用 Creaform HandySCAN 700 进行激光扫描和 CAD 设计，实现完美的 OEM 装配
• 采用高品质 14-16 号芯轴弯曲 T304L 不锈钢制成
• 简单的 DIY（自己动手）螺栓安装，无需切割或焊接
• 200 单元 HJS 德国进口催化转化器将流动直管的 90%-92%，没有 CEL（检查引擎灯）（仅限美国汽车）
• 降低背压可使 992TT VTG（可变涡轮几何）的涡轮增压器更快旋转和瞬态双涡轮响应，从而减少涡轮迟滞
• 增压更快，在转速范围内扭矩和功率更直接
• 增加了异国情调的双涡轮增压保时捷跑车声音
• 兼容所有 992TT OEM 保时捷工厂无阀和 PSE 阀消声器以及 Fabspeed Valvetronic 排气装置
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身保修
我们选择 HJS 催化转化器的原因：
HJS 德国进口催化转换器采用催化转换器中最高等级的材料制成。这可提高性能并延长使用寿命，因此不会像低等级催化转换器那样随着时间的推移而变质。这些催化转换器在大多数应用中的流量高达直管的 93-95%。其好处是，您可以获得“直管声音”，同时仍能提供足够的排放净化以防止发动机故障灯亮起。
运动催化转换器（STREET）- 本产品将车辆上的 OEM 催化转换器移除，因此，仅供封闭式赛道活动和越野使用。本产品包含高流量运动催化转换器，仅供赛道和赛车使用，因为它未获得加州空气资源委员会认证，也未获得 EPA 认证。在此告知并警告您在购买和安装这些或任何售后零件之前，请检查当地、州和联邦法律，以确保使用是否违法。所有安装风险和使用风险均由这些零件的最终用户和安装人员承担。
购买免责声明：Fabspeed Motorsport 不允许在公共街道或公路上使用任何车辆的排放减效装置。Fabspeed Motorsport 不会根据 40 CFR 第 86.1854.12(a)(3) 条、《清洁空气法》40 CFR 1068.101(b) 条篡改、移除、禁用或绕过机动车上的排放设备。这包括称为调谐器的软件，该软件可重新编程机动车的电子控制模块以改变发动机性能并移除过滤器、催化剂和其他关键排放控制装置。
请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR992TSC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Fabspeed 保时捷 992.2 Carrera GTS 赛车系统是一款完整的高性能涡轮增压器后排气系统，专为保时捷 992.2 Carrera GTS T-Hybrid 开发。
适用：
- 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
与简单的后消音器升级不同，该系统替换了原厂排气装置的大部分，包括笨重的原厂催化转化器组件和沉重的左后侧阀门消音器。
该系统采用德国 HJS Emitec 200 目高流量催化转化器和双 T-Hybrid 排气口，在保持催化尾气处理的同时，提供更畅通的排气路径。
Fabspeed目前发布：
- +60马力
- +45磅英尺扭矩
- 减重 36 磅/16 公斤
该系统采用完整的螺栓固定式设计，旨在提供更具侵略性的跑车排气声浪，同时减轻车辆后部的重量和热量。
本产品的功能：
原厂排气系统必须在排放控制、精细化处理、降噪、空间布局和性能之间取得平衡。
Fabspeed 赛车系统改变了从涡轮增压器向后延伸的排气路径，以减少阻力并减轻汽车后部的重量。
该系统旨在：
- 增加排气流量
- 降低排气阻力
- 提高马力
- 增加扭矩
- 减轻车辆后部重量
- 产生更具侵略性的水平对置六缸发动机排气声浪
- 更换原厂重型催化转化器总成
- 拆除左后侧带阀门的重型消音器
- 降低后保险杠区域的热量滞留
- 保留催化式尾气处理
- 保持完全螺栓固定安装
- 提供一种可逆的替代原厂排气系统的方案
对于机械状况良好的标准汽车而言，该系统主要是一种性能、声音、散热和减轻重量的升级，而不是维护性更换。
磨损或故障症状：
原厂排气系统必须在排放控制、精细化处理、降噪、空间布局和性能之间取得平衡。
Fabspeed 赛车系统改变了从涡轮增压器向后延伸的排气路径，以减少阻力并减轻汽车后部的重量。
该系统旨在：
- 增加排气流量
- 降低排气阻力
- 提高马力
- 增加扭矩
- 减轻车辆后部重量
- 产生更具侵略性的水平对置六缸发动机排气声浪
- 更换原厂重型催化转化器总成
- 拆除左后侧带阀门的重型消音器
- 降低后保险杠区域的热量滞留
- 保留催化式尾气处理
- 保持完全螺栓固定安装
- 提供一种可逆的替代原厂排气系统的方案
对于机械状况良好的标准汽车而言，该系统主要是一种性能、声音、散热和减轻重量的升级，而不是维护性更换。
为什么更换很重要：
损坏的排气部件会影响性能、噪音、散热和可靠性。
催化剂、消声器或排气接头出现故障后继续运行，可能会导致以下后果：
- 功率降低
- 增加排气限制
- 过热
- 排气泄漏
- 相邻部件承受的压力增大
- 催化剂相关警告灯
- 排气管对准不良
- 不必要的震动和嘎嘎声
更换故障部件可以恢复安全、畅通的排气通道。
但是，如果原装排气系统状况良好，那么 Fabspeed 赛车系统应该被视为一种升级，而不是必要的维修。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9922GTSSCSMD
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- Porsche 992.2 Carrera 2 GTS / Spirit 70 3.6L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Fabspeed Porsche 992.2 Carrera GTS Sport Cat 是一款专为 2025 年及以后的 Porsche 992.2 Carrera GTS T-Hybrid 开发的高流量催化转换器升级产品。
适用：
- 保时捷 992.2 Carrera 2 GTS 3.6L 2024>>
- 保时捷 992.2 Carrera 4 GTS 3.6L 2024>>
Fabspeed Sport Cat 的设计旨在直接替换原厂限制性催化器装置，在保持催化尾气处理功能的同时，改善废气流量。
该系统经过精心设计，可在不将车辆改装为无催化排气系统的情况下，提高性能、减轻重量并产生更强劲、更具赛车风格的水平对置六缸发动机排气声浪。
Fabspeed目前发布：
- +50马力
- +40磅英尺扭矩
- 减重12磅
对于机械性能良好的车辆而言，本产品主要是一种性能、音效和减重方面的升级，而不是日常维护更换。
本产品的功能：
催化转化器位于排气流中，用于处理有害废气，然后再将其排出车辆。
工厂催化剂必须满足以下条件：
- 排放控制
- 噪音要求
- 耐久性
- 包装
- 排气流量
Fabspeed Sport Cat 的设计旨在保留催化尾气处理功能，同时让气体更自由地流经排气系统。
其预期益处包括：
- 增加排气流量
- 降低排气阻力
- 马力提升
- 扭矩增加
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的排气声浪
- 性能特征的改进
- 保留催化式尾气处理
- 直接螺栓固定安装
磨损或故障症状：
催化转化器在极高的温度下工作，并且会因老化、污染、撞击或与发动机相关的问题而损坏。
可能出现的症状包括：
- 检查发动机指示灯
- 催化剂效率故障代码
- 发动机性能降低
- 高转速响应差
- 增加排气限制
- 内部嘎嘎作响
- 催化剂发出金属声
- 异常高的排气温度
- 类似硫磺的尾气气味
- 油门响应差
- 排气流量感觉受限
- 过热引起的变色
- 催化剂外壳或焊缝出现裂纹
- 接头或法兰周围的排气泄漏
更换催化器之前应该进行诊断检查，因为氧传感器、点火、燃油或发动机管理故障可能会产生类似的症状。
为什么更换很重要：
催化转化器故障或功能受限可能会影响：
- 发动机性能
- 排气流量
- 排气温度
- 排放性能
- 涡轮增压器运行条件
- 发动机管理操作
严重损坏的催化转化器会造成足够的阻力，从而干扰发动机的正常运转。
更换失效的催化转化器可以恢复畅通的排气通道和适当的催化处理。
然而，如果原厂催化器状况良好，那么安装 Fabspeed Sport Cat 主要是一种性能升级，而不是必要的维修。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9922GTSSC
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