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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) GT2 1994-97
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- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
特征：
• 适合工厂安装的最大的 HJS 三金属催化转化器
• 这款 HJS 催化转化器将支持 1200HP+
• 设计适合全球左驾和右驾汽车
• 在整个 RPM 范围内性能显著提升，预计 +30hp
• 通过 ECU 调谐可以释放更多动力。请咨询。
• 无需调整，无需检查发动机灯
• 所有德国和美国组件均为手工制作，品质卓越
• 由专业焊工进行 TIG 焊接
T304不锈钢
• Fabspeed 高性能产品享有 • Fabspeed 终身保修
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相关参考编号
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FSPORMCNTSSC
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Fabspeed 单壁椭圆形螺栓式排气尾嘴是一款高级排气尾嘴升级产品，专为采用原厂风格排气尾嘴连接的保时捷 993 双涡轮增压车型设计。
适用：
- 保时捷 993 (911) 涡轮 1995-96
- 保时捷 993 (911) GT2 1995-98
- 保时捷 993 (911) TURBO S 1995-98
这些排气管尾嘴采用斜切式单壁椭圆形设计，为原装保时捷烧灼不锈钢或镀铬排气口提供了一种简洁的、受赛车运动启发的替代方案。
它们采用优质 T304L 不锈钢制造，具有优异的耐腐蚀性、耐废气热性和耐反复热循环性。
Fabspeed目前提供三种表面处理工艺：
- 刷毛
- 抛光铬
- 缎面黑色陶瓷涂层
这些排气管尾嘴可以安装在原厂保时捷排气系统或兼容的 Fabspeed 消音器上，这些消音器保留了原厂风格的尾嘴安装方式。
本产品的功能：
排气管尾嘴是车辆排气系统最终可见的出口。
它们的主要功能是引导废气远离汽车后部，同时使排气管从保险杠排出时外观美观。
Fabspeed 单壁椭圆形吸嘴的设计目的是：
- 更换老化或损坏的原厂排气管尾嘴
- 提供更锐利的斜切外观
- 赋予 993 Turbo 的尾部更具运动感的外观
- 保持原有的保时捷式安装方式
- 安装原厂排气消音器
- 安装兼容的Fabspeed消音器，采用保时捷风格的排气口。
- 提供耐用的不锈钢结构
- 提供三种外墙饰面可供选择
- 无需更换整个排气系统即可提升外观
这些改装主要是为了提升外观和排气效果，而不是为了大幅提升发动机性能。
磨损或故障症状：
原厂排气管尾嘴会持续暴露在高温排气、冷凝水、烟灰、湿气和道路碎屑中。
原装耳塞套需要更换的常见迹象包括：
- 严重的表面腐蚀
- 坑
- 永久性热染色
- 过度变色
- 划痕或擦伤
- 撞击造成的凹痕
- 弯曲或变形的插座
- 松尖安装
- 行驶过程中发出嘎嘎声
- 触碰时过度反应
- 与保险杠的对齐不良
- 安装区域开裂
- 损坏的球头连接件
- 大量烟尘沉积
- 表面剥落或劣化
- 排气管尾端与周围车身接触
高性能排气系统出现一些高温变色和积碳是正常现象，并不一定表示结构损坏。
为什么更换很重要：
如果原装排气管尾嘴只是褪色或刮花，更换主要是为了美观。
然而，松动、损坏或严重错位的笔尖可能会造成其他问题。
损坏的排气管尾嘴可能：
- 行驶过程中有异响
- 排气振动过大
- 联系后保险杠。
- 装饰条周围的痕迹或损坏
- 保险杠开口处安装不正确
- 对安装夹施加额外的压力
- 最终变得足够松动，可以脱离。
更换损坏的排气管尾嘴有助于恢复排气口的正确位置和车辆后部的正确视觉对齐。
相关参考编号
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FSPOR993TSWOT
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- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Fabspeed 竞赛级赛车排气系统是一款极其轻量化、最大流量的排气解决方案，专为双涡轮增压保时捷 911 993 Turbo、Turbo S 和 GT2 而开发。
适用：
- 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
- 保时捷 993 (911) GT2 1994-97
- 保时捷 993 (911) TURBO S 1994-97
该系统的设计灵感源自传奇的保时捷赛车运动 993 GT2 和 GT2 EVO 赛车的排气布局和声音，它用紧凑的直通式赛车排气口取代了笨重且限制性的原厂后排气装置，这些排气口直接位于双涡轮增压器之后。
Fabspeed 竞赛赛车排气系统通过大幅缩短排气路径并取消大型原厂消音器系统，降低了涡轮增压器后的背压，减轻了后部安装的重量，并产生了极其直接的赛车排气声浪。
该系统采用优质 14-16 号 T304L 不锈钢制造，并使用 CNC 芯轴弯曲管材，以确保排气顺畅，并在严苛的比赛条件下具有长期耐用性。
Fabspeed 表示，与原厂排气装置相比，该系统可减轻 80 磅/36.4 公斤的重量，从而大大减轻了车辆后部区域的重量。
Fabspeed在其详细的功能介绍中还提到，涡轮响应速度明显更快，性能提升超过40马力。然而，目前的规格参数表中马力和扭矩数据均为待定，因此不能保证一定能达到固定的动力提升。
本产品的功能：
竞赛级排气系统用来自双涡轮增压器的极短且不受限制的排气路径取代了标准的后排气装置。
它的设计目的是：
- 降低排气背压。
- 改善涡轮增压器后的废气排放。
- 提高油门响应速度。
- 帮助涡轮增压器更快地响应。
- 支持提升发动机性能。
- 移除后部大量配重。
- 制作出逼真的 GT2 / GT2 EVO 赛车音效。
- 降低排气系统的复杂性。
- 提供最大流量的竞赛级排气管路。
- 可搭配或不搭配原厂风格的排气尾管使用。
磨损或故障症状：
该系统没有传统的消声器内部结构，因此不会出现老化现象，但管道、法兰和焊接接头仍然暴露在严重的高温、振动和发动机运动中。
病情恶化的可能症状包括：
- 排气管发出滴答声。
- 吹气声。
- 可见的排气泄漏。
- 关节周围有黑色烟灰。
- 焊缝开裂。
- 管材破裂。
- 法兰损坏。
- 紧固件松动。
- 过度活动。
- 金属碰撞声。
- 管材凹陷或压扁。
- 排气声出现意想不到的变化。
- 尾气排放量增加。
- 对周围部件造成热损伤。
为什么更换很重要：
更换破裂、泄漏或物理损坏的竞赛级排气管有助于恢复：
- 正确密封排气系统。
- 最大流量管道几何形状。
- 涡轮后阻力低。
- 正确对齐。
- 结构完整性。
- 安全处置高温废气。
- 涡轮响应稳定。
- 正确的比赛级排气声浪。
由于该系统在涡轮增压器下游立即运行，因此保持其结构状态尤为重要。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR993TCRE
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