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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
这款原厂配套转向拉杆带球头，可直接替换1994年至1997年款保时捷993 Carrera和Turbo车型原装的保时捷转向连杆组件。它连接转向齿条和前轮转向器总成，传递转向输入，同时保持精准的车轮定位和稳定的操控性能。左右两侧均适用。直接替换，安装效果与原厂配件相同。
单独出售，每辆车需要2个。
适用：
保时捷 993 1994 - 1997
图示编号 3
先前零件编号：99334703102、99334703103、99334703104
转向拉杆将转向机的转向信号传递至前轮，同时允许悬架进行可控的运动。它有助于保持精准的转向响应、稳定的操控性和准确的车轮定位。
转向拉杆安装在转向齿条和轮毂总成之间，将转向运动从齿条直接传递到前轮。集成的球头接头可在转向和悬架行程中实现可控的运动，同时保持精确的定位和稳定的转向响应。转向拉杆的正常工作对于可预测的操控性、前轮稳定性以及车辆安全控制至关重要。
功能
•将转向齿条连接到前轮转向器总成
•将转向动作直接传递至前轮
•保持精确的转向几何和车轮定位
•允许转向和悬架活动
•支持稳定的操控性和精准的转向反馈
转向拉杆和转向球头承受着持续的转向载荷、悬架运动、振动和路面冲击。随着时间的推移，内部磨损会导致转向间隙过大，降低转向精度。磨损的转向拉杆可能导致转向感觉模糊、前悬架异响、轮胎磨损不均、操控不稳定，甚至无法通过车辆年检。更换磨损的转向连杆部件可以恢复安全精准的转向性能。
何时更换
•转向间隙过大或转向感觉模糊
•转向系统或前悬架发出敲击声
•前轮胎磨损不均；车轮定位不准
•转向或悬挂系统检查失败
•在转向齿条翻新或悬架重建期间
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99334703105
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
这是专为保时捷 944 和保时捷 924 Turbo / 924S 设计的原装替换件。它按照原厂规格制造，可确保经典保时捷车型拥有良好的转向响应、稳定性和安全性。
单独出售，每辆车需要 2 个。
适合:
保时捷 924 1976 - 1983
保时捷 924 TURBO 1980 - 1983 年
保时捷 924 1980 - 1985 *底盘号 F92DN4 02094>>
保时捷 924 TURBO 1980 - 1985 *底盘编号 F92DN1 00186>>
保时捷 924 GT/GTS 1980 - 1985
保时捷 924S 1986 - 1988
保时捷 944 1982 - 1985 年
保时捷 944 1985 - 1986
图表参考编号 3
转向横拉杆组件将转向齿条连接到前轮，将转向输入直接传递到车轮。它确保车轮在转动方向盘时精准转向，从而保持车辆在道路上行驶的稳定性、灵敏性和安全性。
如果转向横拉杆磨损，转向可能会松动或反应迟钝，轮胎磨损加剧，整体操控性也会受到影响。更换横拉杆可以恢复精准的转向控制和正确的悬架调校。
磨损迹象：
•方向盘间隙过大或松动
•驾驶时感觉转向反应迟钝或“松动”
•用手握住并移动拉杆时，有明显的移动
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
94434703307
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- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
适用范围：
保时捷 924 1976 - 1983
保时捷 924 TURBO 1979 - 1983
1981-82 年款保时捷 924 GT 手动挡车型
1986-88 年款保时捷 924S 带动力转向系统
1982-86 年款保时捷 944 车型，带动力转向
1982-83 年款保时捷 944 手动转向车型（底盘）：
- WP0ZZZ94ZDN402644 左舵车
- WP0ZZZ94ZDN402812 右舵车
转向齿条通过两根横拉杆控制前轮，横拉杆末端连接着可更换的接头——“横拉杆端头”，这些端头连接到转向节轮毂上。这些端头最终会磨损，导致转向和操控问题，同时也是英国车辆年检（MOT）的难点，在其他国家的法定车辆检验中也可能被列为不合格项。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
477419815
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- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
适用于无动力转向车辆的横拉杆球头
单价出售 - 每辆车需要 2 个
这款适用于保时捷 924、924S 和 944 车型的原厂匹配转向拉杆球头，可恢复精准的转向响应和前轮稳定性。该转向拉杆球头的设计与原厂配件的适配性和性能完全一致，是连接转向齿条或转向拉杆总成与前轮轮毂轴承座的关键转向部件，能够将转向输入精确地传递到前轮。
适用：
- 保时捷 924 2.0L 1980-85
- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1979-81
- 保时捷 924 Turbo 2.0L 1982-84
- 保时捷 924S 2.5L 1986-87
- 1988款保时捷924S 2.5L
- 保时捷 944 2.5L 8V 1983-87
横拉杆端头，也称拉杆端头，采用球头连接设计，使悬架在运动和车轮转动时能够进行可控运动。该连接必须保持紧密和精确，以确保正确的车轮定位、转向手感和车辆操控性。
随着保时捷变速驱动桥车型的老化，磨损的横拉杆球头会导致转向模糊、轮胎磨损不均、异响以及定位稳定性下降。更换磨损的部件有助于恢复保时捷 924、924S 或 944 车型应有的精准、可靠的转向响应。
横拉杆球头的作用是什么？
横拉杆球头将转向运动从转向系统传递到车轮轮毂，使前轮能够根据驾驶员的操作精确转动。
功能正常的拉杆球头有助于提供：
- 精准的转向响应
- 稳定的车轮定位
- 精准的前轮控制
- 平稳的转向动作
- 减少转向间隙
- 稳定的操控性能
- 均匀的轮胎磨损
由于横拉杆球头直接影响转向和定位，因此其状况对于安全和可预测的操控至关重要。
为什么转向拉杆球头会失效？
横拉杆球头在持续的载荷和运动下工作。随着时间的推移，内部球头接头和保护性橡胶防尘套会磨损或老化。
常见的故障原因包括：
- 一般车龄和里程
- 磨损的球头关节表面
- 破损或损坏的防尘靴
- 内部润滑脂流失
- 水和污垢污染
- 道路撞击损伤
- 腐蚀
- 车轮定位不准造成的压力
一旦保护套失效，灰尘和水分就会进入关节，加速磨损，导致松动或僵硬。
何时应该更换横拉杆球头？
当检查过程中发现间隙、损坏或磨损，或者出现相关症状时，应更换横拉杆球头。
常见症状包括：
- 前悬架发出敲击声或咔嗒声
- 转向感觉模糊或松散
- 方向盘震动
- 轮胎磨损不均匀或过快
- 车辆在路上行驶
- 车轮定位保持不良
- 向一侧拉
- 分体式橡胶防尘罩
- 检查过程中关节活动度过大
更换轮胎后应进行车轮定位，以确保正确的转向几何和轮胎磨损。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
94434733301
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