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Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Boxster 986 2.7L 1999-02
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- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
适用于新款排气支架
Fabspeed 的 718 街道性能套件是为您的 GT4 / GTS / Spyder 在街道上增添动态性能和卓越音效的高级解决方案。通过易于安装的螺栓式升级（在 GT4 上），为车轮提供超过 400 马力的动力，对于寻求最大功率和性能同时保留催化剂和原装 ECU 调校的 GT4 车主来说，没有比这更好的选择了。无需忍受长时间的停机来构建引擎。只需安装 Fabspeed 718 街道性能套件，即可获得所需的所有动力。在 PDK 和手动汽车上进行了全面的街道和赛道测试！
声音：
在开启 PSE（保时捷运动排气系统）并打开阀门的情况下，该系统将 4.0L 的排气声变成真正奇特的声音，音量显著增加。当您疾驰而过时，该系统将吸引人们的注意，附近行人发出的嘲笑声可能会让您更频繁地踩油门。对于街道驾驶和高速公路巡航来说，这种声音还算可以忍受，但绝对不是周日弥撒的常规声音。
力量：
经过大量的测功机小时数和对设计的逐步改进，我们能够在 7500 RPM 下实现 27 WHP 和 19 FT/LBS TQ 的测功机增益。最重要的是，功率增益低至 3700 RPM，因此整个功率带都有功率增益！
包括：
• Fabspeed Valvetronic X-Pipe 排气管
• Fabspeed RENNKRAFT™ 模块化街道和 • 带 HJS 催化转换器的赛车排气歧管
• Fabspeed Over Axle GPF 删除管道
• BMC F1 替换空气过滤器
特征：
•适合所有保时捷 718 Cayman/Boxster GT4/GTS/Spyder 汽车（2020 年以后）（请参阅下面的注释，了解如何识别您的汽车是否有早期或晚期型号的排气支架）
• 在整个 RPM 范围内，测功机的增益显著提高，达到 27 WHP 和 19 FT/LBS 的 TQ
• 重量减轻 -20 磅 / -9 公斤
• 采用 CNC 芯轴弯曲的 T304L 不锈钢制成
• 我们仅使用高品质、金属芯、200 单元 HJS 催化转化器
• Valvetronic 系统采用英国进口的螺旋阀，这是市场上质量最高的阀门
• 副作用可能包括极度兴奋和无法控制的笑声。一些用户表示加速会引起兴奋。
• Fabspeed 对每加仑行驶里程的损失不负任何责任，但每加仑行驶里程的增加完全是我们的错
• 优化以实现最大性能，保证无发动机检查灯（仅限美国型号，欧盟型号请咨询）
• 选择真正的碳纤维、缎面黑色、抛光不锈钢、拉丝不锈钢，或重复使用您的 OEM 尖端
• 简单的螺栓安装，无需切割或焊接
• Fabspeed 拥有超过 25 年的保时捷风冷和水冷卓越技术
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身保修
注意：在 718 GT4 和 Spyder 上，保时捷一直使用早期型号的排气支架，直到大约 2020 年 2 月的制造日期。在 2020 年 2 月的制造日期之后，保时捷改用后期型号的排气支架。购买前，您必须检查您的 718 GT4/Spyder 是否具有早期或后期款式的排气支架。请参阅下面的示例照片
请注意：这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下，请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单，就无法取消此供应商的特殊订单商品。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR718GT4SPKG
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 运动排气歧管是一款高性能排气升级产品，旨在改善 2000 年至 2004 年款保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型的排气流量、扫气、油门响应和水平对置六缸发动机的声音。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2000-02
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2000-02
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
排气歧管采用等长CNC弯管工艺制造的主管，并结合F1赛车风格的高速汇流器。这种设计旨在改善废气离开每个气缸并汇入排气系统的方式，减少不必要的阻力，从而提高发动机的进气效率。
2000–2004 款保时捷 986 Boxster / Boxster S：原厂排气歧管集成了初级催化转化器。因此，Fabspeed 为这些车型提供200 目 HJS 运动型催化转化器。
Fabspeed 报告称，当 Sport Headers 与 Fabspeed Maxflo 高性能排气系统配合使用时，轮上马力可提升 8 匹，扭矩可提升 4 磅英尺。这些数据是厂商针对特定车辆提供的，并不保证适用于所有车型。
本产品的功能：
排气歧管收集离开发动机气缸盖的燃烧气体，并将其导入排气系统的其余部分。
各个主排气管的设计和长度会影响这些排气脉冲离开气缸的效率。
Fabspeed Sport Headers 采用等长主管道和高速汇流器，旨在改善这一过程。
潜在益处包括：
- 改进的排气流量
- 改进的废气清除
- 降低排气阻力
- 改进的气瓶排气
- 更灵敏的油门响应
- 马力和扭矩潜力提升
- 更强的高转速性能
- 增强型自然吸气水平对置六缸发动机的声音
2000-2004款带HJS运动型催化器的排气歧管：
对于 2000-2004 年款保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型，原装保时捷排气歧管集成了初级催化转化器。
因此，Fabspeed 为这些车辆提供的替换排气歧管采用了 200 目 HJS Sport 催化转化器。
低密度运动型催化剂的设计旨在提供比限制性更强的传统催化剂更大的排气流量，同时保持催化转化器的功能。
潜在益处包括：
- 降低催化剂限制
- 改进的排气流量
- 降低背压
- 提升性能潜力
- 更强劲的排气声
为什么升级很重要：
安装 Fabspeed Sport Headers 之前，原厂保时捷排气歧管无需出现故障。
本产品主要用于性能和音质升级。
升级原因包括：
- 等长初级管
- CNC芯轴弯曲结构
- F1 式高速汇流收集器
- 改进的废气清除
- 改进的排气流量
- 降低排气阻力
- 提升性能潜力
- 更灵敏的油门响应
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 2000-2004 年款车型配备 200 目 HJS Sport 催化转化器
- 螺栓固定式安装
- 专为保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型设计
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9862SHDR
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- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 赛车排气歧管是一款专为竞赛而设计的排气升级套件，旨在为 2000-2004 年款保时捷 986.2 Boxster 和 Boxster S 车型提供最大的排气流量、改善的排气效率、减少阻力和更灵敏的发动机响应。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2000-02
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2000-02
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
与 Fabspeed 的运动型排气歧管不同，这些赛车型排气歧管不含催化转化器。它们用等长直通式排气歧管取代了原厂保时捷排气歧管及其集成的初级催化转化器，因此专为封闭赛道比赛、赛车和越野应用而设计。
这款排气歧管采用等长T304不锈钢CNC弯管制造，并使用F1风格的汇流器，以提高废气流速和排气效率。它可以与原厂后消音器或兼容的、基于原厂安装方式设计的改装中尾段排气系统配合使用。
本产品的功能：
排气歧管收集离开发动机气缸盖的废气，并将其导入排气系统的其余部分。
各个主管道的设计、长度和几何形状会影响这些气体离开每个气缸的效率。
Fabspeed 赛车排气歧管用更顺畅的等长设计取代了原有的带催化器的歧管。
它们旨在提供：
- 最大废气流量
- 降低排气阻力
- 降低背压
- 改进的废气清除
- 改进的气瓶排气
- 提升性能潜力
- 更灵敏的油门响应
- 改善高转速呼吸
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的水平对置六缸发动机排气声浪
拆除原厂催化转化器：
- 2000-2004 年款保时捷 986 Boxster 车型，原厂排气歧管集成了初级催化转化器。
- Fabspeed 赛车排气歧管完全移除了这些催化转化器。
- 这创造了一个限制性更小的排气路径，但也意味着该产品与面向街道的带催化器的替换排气歧管有着根本的不同。
- 赛车排气歧管适用于那些优先考虑最大排气流量而非排放系统兼容性的车辆。
为什么升级很重要：
安装本产品之前，原厂排气歧管无需出现故障。
这些赛车排气歧管主要用于提升比赛性能。
升级原因包括：
- 拆除原厂限制性催化转化器
- 最大排气流量设计
- 等长初级管
- T304不锈钢结构
- CNC芯轴弯管
- F1风格的并线收集器
- 改进的废气清除
- 降低排气背压
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的水平对置六缸发动机声浪
- 集成式氧传感器塞
- 与原厂后消音器兼容
- 兼容原厂风格的改装中尾段排气系统
- 直接替换安装
- 无需切割或焊接
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9862RHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 二级催化器旁通管是一款专注于竞技的排气升级产品，旨在取代 2000-2004 年保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型上安装的笨重且限制性强的原厂二级催化转化器。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2000-02
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2000-02
- 保时捷 Boxster 986 2.7L 2003-04
- 保时捷 Boxster S 986 3.2L 2003-04
旁通管采用T304L不锈钢材质，经CNC弯管工艺制造，取代了原有的二次催化器，形成更顺畅的直通式排气段。这不仅降低了排气阻力和重量，还带来了更浑厚的水平对置六缸发动机排气声浪和更灵敏的油门响应。
Fabspeed 报告称，与原厂二级催化转化器相比，其动力提升了 8 轮上马力，同时重量大幅减轻了 25 磅（约 11.3 公斤）。这些数据为厂商提供，实际结果可能因车辆状况、配置和测试条件而异。
这些管道设计用于与原厂 OEM 款式的消音器配合使用，无需切割或焊接即可直接螺栓固定安装。
本产品的功能：
原厂二级催化转化器是保时捷 986 排气系统的一部分，当废气通过其内部催化剂载体时，会产生一定程度的阻力。
Fabspeed 二次催化器旁通管拆除了这些二次催化器，并用直通式排气管取而代之。
这样就为从发动机流向后消声器的废气创造了一条阻力较小的路径。
此次升级旨在提供：
- 降低排气阻力
- 降低背压
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 提升马力潜力
- 降低排气系统重量
- 更具侵略性的排气声浪
- 改进的水平对置六缸发动机排气特性
拆除原厂二次催化转化器：
- 该产品的主要功能是替换原有的二级催化转化器。
- 旁通管不是强迫废气流经催化剂基质，而是提供一条直接的直通路径。
- 这使得该系统比原有的催化剂组件限制更少，重量也轻得多。
- 由于二级催化转化器被完全移除，这些管道是为比赛、封闭赛道和越野应用而设计的，而不是为正常的排放控制道路使用而设计的。
为什么升级很重要：
安装本产品之前，原厂二级催化转化器无需出现故障。
这些旁通管主要针对竞技型车辆，旨在提升性能、减轻重量并改善噪音。
升级原因包括：
- 拆除限制性二次催化转化器
- 直通式排气路径
- 降低排气背压
- 改进的排气流量
- 厂商报告称功率提升8马力
- 油门响应改善
- 减重约25磅
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- T304L不锈钢结构
- CNC芯轴弯管
- 螺栓固定式安装
- 无需切割或焊接
- 专为 2000-2004 年款保时捷 986 车型设计
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9862SCB
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
Fabspeed Spec Boxster Competition Race Exhaust System 是一款轻量化、高流量的排气套件，专为 1997-1999 年款保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 赛道和比赛应用而开发。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.5L 1997-99
- 1999款保时捷Boxster 986 2.7L
- 1999款保时捷Boxster S 986 3.2L
该系统在设计时充分考虑了最大排气流量、减轻重量和提升性能，用更畅通的赛车配置取代了原厂的限制性排气和催化转化器装置。
Fabspeed 采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢制造该系统，具有出色的抗排气热、抗腐蚀和耐反复赛道日热循环性能。
该系统还包括向下弯曲的排气管，旨在帮助将声音导向地面，并有助于满足赛道噪音限制要求。
Fabspeed 目前公布的性能数据约为：
- +15 生命值
- 扭矩增加 14 磅英尺
- 减重 36 磅/16.4 公斤
实际性能会因车辆状况、发动机规格、燃油和测试条件而异。
本产品的功能：
原厂排气系统必须兼顾噪音、排放、舒适性和性能。
对于一辆专业的赛车而言，这些妥协可能会造成不必要的重量和排气限制。
Fabspeed Spec Boxster Competition系统旨在：
- 最大化废气流量
- 降低背压
- 改善油门响应
- 提高马力和扭矩
- 减轻车辆后部重量
- 产生更具侵略性的赛车排气声浪
- 拆除原厂的限制性催化转化器
- 提供一种轻量化的、专注于赛道的排气布局
- 排气声通过向下弯曲的排气管直接向下传。
- 用一套竞技型排气系统替换原厂全段排气系统。
该系统专为赛车和赛道使用而设计，不适用于普通道路驾驶。
磨损或故障症状：
986 型汽车的工厂排气系统现在已经使用了几十年，早期车型上的排气系统会因高温、冷凝、腐蚀和振动而老化。
常见症状包括：
- 排气管和消音器上的锈蚀或腐蚀
- 焊缝开裂
- 吹气声或嘶嘶声
- 漏水接头周围有黑色烟灰
- 内部消音器发出嘎嘎声
- 内部挡板松动
- 催化剂振动
- 发动机性能降低
- 高转速响应受限
- 过高的排气温度
- 松动的夹具或支架
- 损坏的排气吊架
- 管道凹陷或变形
- 车辆后部周围有废气
- 排气管尾端对齐不良
- 催化转化器相关故障导致发动机故障灯亮起
异响或性能下降也可能是隔热罩、氧传感器或其他发动机管理问题引起的，因此建议进行正确的诊断。
为什么更换很重要：
排气系统老化会影响车辆性能和可靠性。
排气部件出现裂缝或泄漏会导致极热的气体逸出到周围部件附近。
催化转化器受限或内部损坏也会导致排气背压增加。
排气系统故障持续运行会导致以下后果：
- 发动机性能降低
- 油门响应差
- 过高的排气温度
- 不必要的噪音和嘎嘎声
- 废气在预定排放口之前泄漏
- 附近部件受热
- 排气管支架和接头承受额外的压力
更换损坏的部件可以恢复安全的排气管路和正确的排气流量。
对于一辆健康的普通汽车来说，Fabspeed Competition 系统主要是一种提升赛车性能和减轻重量的升级方案。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9861SPEC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系