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Porsche // Cayman 718C (982C) 2017>> // Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
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钛合金刹车片隔热板。保时捷 991、992、GT4 前部 - TS-1741-4
TS-1741-4
产品车辆组
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
钛合金刹车片隔热板。前部保时捷991、992、GT4。价格为每轴（四件）
本产品适合：
保时捷 991、992 和 GT4
刹车油沸腾的问题简单来说就是热量从转子和刹车片通过卡钳活塞直接传递到刹车油中。刹车油沸腾时，会释放出空气，而空气通常是刹车油分子结构的一部分。当然，这些空气是可压缩的，所以刹车踏板踩到底，而不是推动卡钳活塞。量产车在赛道上更容易出现这个问题，因为它们通常不像真正的赛车那样拥有广泛的冷却管道和特殊的刹车材料。真正的赛车刹车卡钳通常配备钛制卡钳活塞，原因之一是钛是一种导热系数低的材料。这意味着它非常不擅长传热。如果你想让刹车油保持低温，那么钛就是一个很好的例子。
Girodisc 的解决方案是，在刹车片背面和活塞之间放置一层薄钛垫片，以防止制动热量传递到活塞和刹车油中，从而防止油液沸腾。以下是各种材料及其相对导热系数的比较：
钛 6AL-4V 6.7 W/mk
钢 52 瓦/米
铝 130 瓦/米
可以看出，钛的导热性远低于钢，尤其是铝。对于那些需要长时间在赛道上驰骋的赛车来说，这些垫片价格低廉，可以有效防止在不合适的时间发生高温导致踏板松动，从而避免日间高昂的油耗。
用水射流切割成精确的尺寸，无需切割、研磨或咒骂。
本产品适合：
保时捷 991、992 和 GT4
刹车油沸腾的问题简单来说就是热量从转子和刹车片通过卡钳活塞直接传递到刹车油中。刹车油沸腾时，会释放出空气，而空气通常是刹车油分子结构的一部分。当然，这些空气是可压缩的，所以刹车踏板踩到底，而不是推动卡钳活塞。量产车在赛道上更容易出现这个问题，因为它们通常不像真正的赛车那样拥有广泛的冷却管道和特殊的刹车材料。真正的赛车刹车卡钳通常配备钛制卡钳活塞，原因之一是钛是一种导热系数低的材料。这意味着它非常不擅长传热。如果你想让刹车油保持低温，那么钛就是一个很好的例子。
Girodisc 的解决方案是，在刹车片背面和活塞之间放置一层薄钛垫片，以防止制动热量传递到活塞和刹车油中，从而防止油液沸腾。以下是各种材料及其相对导热系数的比较：
钛 6AL-4V 6.7 W/mk
钢 52 瓦/米
铝 130 瓦/米
可以看出，钛的导热性远低于钢，尤其是铝。对于那些需要长时间在赛道上驰骋的赛车来说，这些垫片价格低廉，可以有效防止在不合适的时间发生高温导致踏板松动，从而避免日间高昂的油耗。
用水射流切割成精确的尺寸，无需切割、研磨或咒骂。
价格: €134.20
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Information
#布雷博#
刹车片尺寸：宽：114mm / 厚：16mm / 高：73mm
相关信息
刹车片尺寸
本产品适合：
保时捷 Boxster（987）2.7 升、2.9 升、3.4 升
保时捷 Boxster (981) 2.7 升、S 3.4 升、GTS 3.4 升 04.2012>>后部
保时捷 Boxster (718) 2.0 升，2.5 升后
保时捷 Boxster Spyder（718）4.0 升后
保时捷 Cayman (987) 2.7 升, 2.9 升, 3.4 升后
保时捷 Cayman (981) 2.7 升、S 3.4 升、GTS 3.4 升 04.2012>>后部
保时捷 Cayman（718）2.0 升，2.5 升后置
保时捷 GT4（718）4.0 升后
经过在轨道上以 270 公里/小时（168 英里/小时）的减速进行最高水平的测试，HP2000 材料能够在最苛刻的条件下运行。
全新 HP2000 摩擦材料具有出色的冷性能和咬合性能、高抗衰减性、所有操作条件下的摩擦稳定性、减少的衬块和盘片磨损和低灰尘水平，与其竞争对手相比具有明显的优势。
Brembo 运动刹车片旨在直接替换原装设备 (OE) 刹车片，其规格与 OE 刹车片完全相同，包括（如适用）：安装的磨损导线、用于单独磨损导线的插槽和防震夹，并且每个刹车片上还配有防噪垫片。
结合所有这些，加上具有竞争力的定价以及全系列的 UNECE R90 认证（使其符合街道行驶标准），您将获得真正适合道路的高性能刹车片。
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
07B31536
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刹车片尺寸：宽：114mm / 厚：16mm / 高：73mm
相关信息
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经过在轨道上以 270 公里/小时（168 英里/小时）的减速进行最高水平的测试，HP2000 材料能够在最苛刻的条件下运行。
全新 HP2000 摩擦材料具有出色的冷性能和咬合性能、高抗衰减性、所有操作条件下的摩擦稳定性、减少的衬块和盘片磨损和低灰尘水平，与其竞争对手相比具有明显的优势。
Brembo 运动刹车片旨在直接替换原装设备 (OE) 刹车片，其规格与 OE 刹车片完全相同，包括（如适用）：安装的磨损导线、用于单独磨损导线的插槽和防震夹，并且每个刹车片上还配有防噪垫片。
结合所有这些，加上具有竞争力的定价以及全系列的 UNECE R90 认证（使其符合街道行驶标准），您将获得真正适合道路的高性能刹车片。
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
07B31536
98735293901
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价格: €146.41
库存
产品车辆组
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
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- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Information
钛合金刹车片隔热板，前部。
本产品适合：
保时捷 981、718 Cayman 基础款、S 和 GTS（2.5L 涡轮增压）
不适合 GT4 或 GTS 4.0 汽车
刹车油沸腾问题可以简单归因于热量从转子和刹车片通过卡钳活塞直接传递到刹车油中。刹车油沸腾时会释放出空气，而空气通常是刹车油分子结构的一部分。当然，这种空气是可压缩的，所以刹车踏板会踩到底，而不是移动卡钳活塞。量产车在赛道上更容易受到这个问题的影响，因为它们通常没有真正的赛车那样广泛的冷却管道和特殊刹车材料。真正的赛车刹车卡钳通常配备钛制卡钳活塞，原因之一是钛材料的导热性低。这意味着它非常不善于传热。如果你想让刹车油保持凉爽，那么这就好了。
Girodisc 的解决方案是使用薄钛垫片放置在刹车片背面和活塞之间，以防止制动热量传递到活塞和液体中，从而防止液体沸腾。以下是材料及其相对导热率的比较：
钛 6AL-4V 6.7 W/mk
钢材 52 W/mk
铝 130 W/mk
可以看出，钛的传热率远低于钢，尤其是铝。对于要经历艰难或多次赛道考验的汽车来说，这些垫片是一种廉价的保护措施，可防止因在错误的时间沸腾而导致踏板松动，从而导致当天的损失惨重。
水射流切割成精确的尺寸，无需切割、研磨或咒骂。
价格为每轴（四件）
本产品适合：
保时捷 981、718 Cayman 基础款、S 和 GTS（2.5L 涡轮增压）
不适合 GT4 或 GTS 4.0 汽车
刹车油沸腾问题可以简单归因于热量从转子和刹车片通过卡钳活塞直接传递到刹车油中。刹车油沸腾时会释放出空气，而空气通常是刹车油分子结构的一部分。当然，这种空气是可压缩的，所以刹车踏板会踩到底，而不是移动卡钳活塞。量产车在赛道上更容易受到这个问题的影响，因为它们通常没有真正的赛车那样广泛的冷却管道和特殊刹车材料。真正的赛车刹车卡钳通常配备钛制卡钳活塞，原因之一是钛材料的导热性低。这意味着它非常不善于传热。如果你想让刹车油保持凉爽，那么这就好了。
Girodisc 的解决方案是使用薄钛垫片放置在刹车片背面和活塞之间，以防止制动热量传递到活塞和液体中，从而防止液体沸腾。以下是材料及其相对导热率的比较：
钛 6AL-4V 6.7 W/mk
钢材 52 W/mk
铝 130 W/mk
可以看出，钛的传热率远低于钢，尤其是铝。对于要经历艰难或多次赛道考验的汽车来说，这些垫片是一种廉价的保护措施，可防止因在错误的时间沸腾而导致踏板松动，从而导致当天的损失惨重。
水射流切割成精确的尺寸，无需切割、研磨或咒骂。
价格为每轴（四件）
价格: €134.20
库存
Information
Brembo HTC64T 赛车刹车液 (500ml)
#布雷博赛车#
#布雷博赛车#
这种高温制动液专为最极端的赛车条件而设计。
它的干沸点为 335° C，比典型的赛车制动液高出约 25° C。Brembo HTC 64T 专为比赛使用而开发，在所有比赛条件下都能提供最高性能，并已用于 F1、ALMS、DTM、WRC 和 BTCC。
极高的干沸点 (335°C) / 湿沸点 203°C
非常适合刹车温度较高的竞赛车辆
成功应用于包括 F1 在内的顶级赛车运动
为了获得最佳性能，建议不要将 Brembo HTC 64T 与其他制动液混合。
500ml 瓶
请注意
不得用于含有镁部件的制动系统
价格: €43.94
库存
Information
Brembo Evo 500+ 刹车油 250mm
#布雷博#
#布雷博#
可靠性和高品质
Brembo Racing | SPORT | EVO 500++ 制动液适用于所有条件，适合所有人，从日常驾驶到赛道上的非专业中级使用。
这是一种可靠的高品质液体，可改善踏板感觉和一致的制动性能，而无需像全赛车制动液那样频繁进行检查。
为真正的爱好者而设
- 适用于非矿物液体设计的制动系统。
- 专为满足对系统要求很高的爱好者的期望而设计。
- 超过了美国 FMVSS No.116 DOT 3 和 DOT 4、SAE J1703、SAE J1704 和 ISO 4925 (3 级和 4 级) 规范的要求。
- 与其他 DOT 3、DOT 4 和 DOT 5.1 制动液兼容，只要它们符合上述规格。
出于安全原因，建议每年至少更换一次制动液。不适用于采用矿物油系统的车辆。颜色范围：外观从透明到琥珀色。对于新的制动液，从密封瓶中倒出时，颜色可能与范围不同，但性能保持不变。
价格: €12.99
库存