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Torsion bar rubber sleeve with rim. Porsche 356 A / B - 64433313100
64433313100/2
产品车辆组
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
Information
Torsion bar rubber sleeve INNER with rim . Rear axle.
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Diagram ref no 36
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
64433313100
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64433313100
64433313100
31203
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价格: €20.83
库存
相关产品
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Sway-A-Way 扭杆的设计旨在直接替换原装前扭杆，并提供从 19 毫米到 24 毫米的多种刚度选择，使悬架设置能够与车辆的预期用途相匹配。
一套2个，每辆车需要一对。
适用：
保时捷911：1965年至1989年
保时捷 912：1965 年至 1969 年
保时捷 930（Turbo）：1975 年至 1989 年
扭杆的规格可选： 19 毫米、20 毫米、21 毫米、22 毫米、23 毫米或 24 毫米。
不同的弹簧刚度使得前悬架设置可以根据需要进行调整，以适应从标准公路车到快速公路车、汽车越野赛和比赛应用等各种情况。
产品信息
适用于经典保时捷911车型的高性能Sway-A-Way管状前扭杆套装。该套装旨在直接替换原厂前扭杆并提升性能，您可以根据车辆的预期用途、悬架规格和操控要求选择最合适的弹簧刚度。
与传统的实心扭杆不同，这种管状/空心结构旨在实现所需的扭转弹簧刚度，同时减轻不必要的部件重量。这为注重性能的保时捷悬架系统提供了一种卓越的强度重量比解决方案。
Sway-A-Way 扭杆采用高强度 4340 合金钢制造，这种材料广泛用于需要优异抗疲劳性和在反复扭转载荷下强度的场合。
这些扭杆采用精密制造工艺，经过热处理和精细表面处理，确保其经久耐用，即使在严苛的公路和赛道使用条件下也能保持稳定的弹簧特性。Sway-A-Way 产品信息明确指出，其保时捷扭杆采用无心磨削合金钢结构，并经过热处理和保护涂层。
选择正确的扭杆速率
在经典的保时捷 911 悬挂系统中，扭杆起到弹簧的作用。
增加扭杆刚度可以提高悬架刚度。
这可以提供：
•减少车身侧倾
•更灵敏的转向响应
•提高了高速过弯时的操控性
•负载下减少悬架位移
•为高性能轮胎提供更好的支持
•提升了底盘在赛道上的响应速度。
然而，增加扭杆刚度也会改变行驶品质和底盘的整体平衡。
19毫米
更柔和的选择，适合那些优先考虑道路舒适性和接近标准悬架性能的汽车。
适用于：
•标准型或轻度改装型汽车
•道路使用恢复项目
•希望遵守吊销规定的驾驶员
20毫米
性能略有提升，在不偏离公路导向悬架特性的前提下，为更灵敏的操控性迈出了有益的一步。
适用于：
•公路跑车
•升级版公路悬架
•周末跑车
•轻度性能提升
安装和性能注意事项：
•平衡操控：将前防倾杆升级到 20 毫米时，强烈建议同时升级后扭杆，以保持 911 的中性操控平衡。20 毫米前防倾杆搭配 26 毫米或 27 毫米后防倾杆是一种常见的“运动型”配置。
•定位：这些拉杆利用了原厂的花键端。安装过程中正确的定位（时钟定位）对于获得合适的车身姿态至关重要。拆卸原拉杆前，请记录其方向，以便简化新车身高度的设置。
•维护保养：彻底清洁A臂和调节盖中的内花键。组装时在花键上涂抹优质防水润滑脂，以防止日后卡死和转弯时发出“吱吱”声。
21毫米
性能提升更为显著，可增强前端支撑并减少车身晃动。
适用于：
•快速公路驾驶
•汽车越野赛
•公路/轨道两用
•高性能悬挂系统
21 毫米的有效刚度比标准的 19 毫米前扭杆刚度大得多，刚度也大幅提高。
性能和安装注意事项：
•系统平衡：为防止过度转向不足，21 毫米前防倾杆通常应与升级的后扭杆（通常为 27 毫米或 28 毫米）搭配使用，以保持 911 的操控中性。
•阻尼要求：由于弹簧刚度远高于原厂配置，标准舒适型减震器可能无法胜任。强烈建议使用高性能减震器（例如 Bilstein B8 或类似产品）。
•花键保养：安装前务必清洁A臂和调节盖上的内花键。在花键上涂抹优质防水润滑脂，以防止日后卡死并确保运行安静。
22毫米
一款注重性能的选择，适用于使用升级版减震器、轮胎和配套后悬架升级的汽车。
适用于：
•积极地在高速公路上使用
•赛道日
•轻量化设计
安装和设置说明
•重量优势：管状设计减少了车辆前部的非簧载质量，与相同刚度的实心杆相比，使悬架能够更快地对路面不平做出反应。
•花键保养：这些连杆采用原厂花键端。组装过程中，请确保A臂上的内花键清洁，并涂抹高压防水润滑脂，以防止发出“吱吱”声。
•定位：由于直径为 22 毫米，定位非常灵敏。请记录您原来的车把位置，以确保您能够准确设置所需的行驶高度（原厂或“欧规”规格）。
23毫米
这是一个硬度更高的选项，主要用于高性能和竞赛应用。
适用于：
•赛道车辆
•汽车越野赛
竞争促进发展
• RSR 式项目
•使用竞赛级减震器和后扭杆的车辆
X-Sway 将 23 毫米管状版本描述为一款面向竞赛的前扭杆，其刚度比标准的 19 毫米设置大幅提高。
性能和安装注意事项：
•平衡设置：前悬架刚度为 23 毫米时，您必须升级后扭杆（通常为 30 毫米或 31 毫米）以保持 911 的操控平衡。如果使用原厂后扭杆，则会导致严重的转向不足。
•阻尼要求：此弹簧刚度需要较强的阻尼。我们建议使用竞技型阀门减震器（例如 Bilstein RSR 规格或定制阀门减震器），以防止前轮感觉“弹跳”。
•花键维护：清洁并检查A臂和调节盖上的内花键。安装时在花键上涂抹优质防水润滑脂，以确保运行安静并防止卡死。
•定位：由于这些杆件刚性极高，定位极其灵敏。哪怕只是调整一个花键，车身高度也会发生显著变化；请务必仔细记录初始位置。
24毫米
这是该系列中最硬的选择，专为需要最大限度控制前弹簧的高级悬架系统而设计。
适用于：
•专用赛道用车
•赛车运动应用
•轻量级竞技装备
•后悬架弹簧刚度和减震器匹配合适的车辆
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FT18
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
一套2个，每辆车需要一对。
适用：
保时捷911：1965年至1989年
保时捷 912：1965 年至 1969 年
保时捷 930（Turbo）：1975 年至 1989 年
扭杆的规格可选： 19 毫米、20 毫米、21 毫米、22 毫米、23 毫米或 24 毫米。
不同的弹簧刚度使得前悬架设置可以根据需要进行调整，以适应从标准公路车到快速公路车、汽车越野赛和比赛应用等各种情况。
产品信息
适用于经典保时捷911车型的高性能Sway-A-Way管状前扭杆套装。该套装旨在直接替换原厂前扭杆并提升性能，您可以根据车辆的预期用途、悬架规格和操控要求选择最合适的弹簧刚度。
与传统的实心扭杆不同，这种管状/空心结构旨在实现所需的扭转弹簧刚度，同时减轻不必要的部件重量。这为注重性能的保时捷悬架系统提供了一种卓越的强度重量比解决方案。
Sway-A-Way 扭杆采用高强度 4340 合金钢制造，这种材料广泛用于需要优异抗疲劳性和在反复扭转载荷下强度的场合。
这些扭杆采用精密制造工艺，经过热处理和精细表面处理，确保其经久耐用，即使在严苛的公路和赛道使用条件下也能保持稳定的弹簧特性。Sway-A-Way 产品信息明确指出，其保时捷扭杆采用无心磨削合金钢结构，并经过热处理和保护涂层。
选择正确的扭杆速率
在经典的保时捷 911 悬挂系统中，扭杆起到弹簧的作用。
增加扭杆刚度可以提高悬架刚度。
这可以提供：
•减少车身侧倾
•更灵敏的转向响应
•提高了高速过弯时的操控性
•负载下减少悬架位移
•为高性能轮胎提供更好的支持
•提升了底盘在赛道上的响应速度。
然而，增加扭杆刚度也会改变行驶品质和底盘的整体平衡。
19毫米
更柔和的选择，适合那些优先考虑道路舒适性和接近标准悬架性能的汽车。
适用于：
•标准型或轻度改装型汽车
•道路使用恢复项目
•希望遵守吊销规定的驾驶员
20毫米
性能略有提升，在不偏离公路导向悬架特性的前提下，为更灵敏的操控性迈出了有益的一步。
适用于：
•公路跑车
•升级版公路悬架
•周末跑车
•轻度性能提升
安装和性能注意事项：
•平衡操控：将前防倾杆升级到 20 毫米时，强烈建议同时升级后扭杆，以保持 911 的中性操控平衡。20 毫米前防倾杆搭配 26 毫米或 27 毫米后防倾杆是一种常见的“运动型”配置。
•定位：这些拉杆利用了原厂的花键端。安装过程中正确的定位（时钟定位）对于获得合适的车身姿态至关重要。拆卸原拉杆前，请记录其方向，以便简化新车身高度的设置。
•维护保养：彻底清洁A臂和调节盖中的内花键。组装时在花键上涂抹优质防水润滑脂，以防止日后卡死和转弯时发出“吱吱”声。
21毫米
性能提升更为显著，可增强前端支撑并减少车身晃动。
适用于：
•快速公路驾驶
•汽车越野赛
•公路/轨道两用
•高性能悬挂系统
21 毫米的有效刚度比标准的 19 毫米前扭杆刚度大得多，刚度也大幅提高。
性能和安装注意事项：
•系统平衡：为防止过度转向不足，21 毫米前防倾杆通常应与升级的后扭杆（通常为 27 毫米或 28 毫米）搭配使用，以保持 911 的操控中性。
•阻尼要求：由于弹簧刚度远高于原厂配置，标准舒适型减震器可能无法胜任。强烈建议使用高性能减震器（例如 Bilstein B8 或类似产品）。
•花键保养：安装前务必清洁A臂和调节盖上的内花键。在花键上涂抹优质防水润滑脂，以防止日后卡死并确保运行安静。
22毫米
一款注重性能的选择，适用于使用升级版减震器、轮胎和配套后悬架升级的汽车。
适用于：
•积极地在高速公路上使用
•赛道日
•轻量化设计
安装和设置说明
•重量优势：管状设计减少了车辆前部的非簧载质量，与相同刚度的实心杆相比，使悬架能够更快地对路面不平做出反应。
•花键保养：这些连杆采用原厂花键端。组装过程中，请确保A臂上的内花键清洁，并涂抹高压防水润滑脂，以防止发出“吱吱”声。
•定位：由于直径为 22 毫米，定位非常灵敏。请记录您原来的车把位置，以确保您能够准确设置所需的行驶高度（原厂或“欧规”规格）。
23毫米
这是一个硬度更高的选项，主要用于高性能和竞赛应用。
适用于：
•赛道车辆
•汽车越野赛
竞争促进发展
• RSR 式项目
•使用竞赛级减震器和后扭杆的车辆
X-Sway 将 23 毫米管状版本描述为一款面向竞赛的前扭杆，其刚度比标准的 19 毫米设置大幅提高。
性能和安装注意事项：
•平衡设置：前悬架刚度为 23 毫米时，您必须升级后扭杆（通常为 30 毫米或 31 毫米）以保持 911 的操控平衡。如果使用原厂后扭杆，则会导致严重的转向不足。
•阻尼要求：此弹簧刚度需要较强的阻尼。我们建议使用竞技型阀门减震器（例如 Bilstein RSR 规格或定制阀门减震器），以防止前轮感觉“弹跳”。
•花键维护：清洁并检查A臂和调节盖上的内花键。安装时在花键上涂抹优质防水润滑脂，以确保运行安静并防止卡死。
•定位：由于这些杆件刚性极高，定位极其灵敏。哪怕只是调整一个花键，车身高度也会发生显著变化；请务必仔细记录初始位置。
24毫米
这是该系列中最硬的选择，专为需要最大限度控制前弹簧的高级悬架系统而设计。
适用于：
•专用赛道用车
•赛车运动应用
•轻量级竞技装备
•后悬架弹簧刚度和减震器匹配合适的车辆
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FT18
90134310112
90134310114
90134310212
90134310214
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价格低至: €313.67
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
扭杆保护夹
已售出
使用这款原厂配套扭杆保护夹，维护您经典保时捷悬挂系统的完整性。该保护夹按照原厂规格制造，旨在牢固地固定和保护扭杆组件，确保可靠运行和长期耐用性。
适用：
- 保时捷 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) 左侧或右侧
- 保时捷 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS 长轴距版 (F) 左侧或右侧
- 保时捷 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera 右侧
- 保时捷 911 1978-1983 3.0L / SC 右侧
- 保时捷 911 1984-1986 3.2L 右侧
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50 右侧
- 保时捷 911 1975-1977 3.0L 涡轮增压 (930) 右侧
- 保时捷 911 1978-1989 3.3L 涡轮增压 (930) 仅右侧
图示编号 16
扭杆保护夹虽然体积小巧，却是悬挂系统中重要的部件，它能帮助保持扭杆的正确位置，同时保护周围部件免受移动和损坏。无论您是进行完整的悬挂系统重建，还是更换腐蚀的原厂硬件，这款原厂匹配的替换件都能提供原厂般的完美贴合度和可靠的性能。
扭杆保护夹的作用是什么？
扭杆保护夹是后悬架组件的一部分。
其主要功能包括：
- 固定和保护扭杆组件。
- 帮助将扭杆保持在正确的位置。
- 支持悬架部件的正确对准。
- 减少悬架组件内不必要的运动。
- 保护相邻部件免受振动引起的磨损。
- 有助于提高扭杆系统的长期可靠性。
使用正确的夹具有助于确保悬架按照保时捷最初的设计发挥作用。
为什么扭杆保护夹需要更换？
在车辆下方放置数十年后，原装夹具会暴露在恶劣的环境条件下。
常见的劣化原因包括：
- 道路盐分和湿气造成的腐蚀。
- 表面锈蚀会削弱金属强度。
- 悬架拆卸过程中造成的损坏。
- 先前移除造成的变形。
- 多年震动和道路使用造成的疲劳。
- 原装硬件整体老化。
损坏或腐蚀的夹具可能无法在悬架维修或修复过程中为扭杆组件提供正确的支撑。
何时应该更换？
建议在以下情况下更换：
- 进行扭杆更换。
- 重建后悬架。
- 原装夹具已腐蚀或损坏。
- 悬架部件已被拆卸进行维修。
- 将车辆恢复到出厂规格。
- 完成一次达到竞赛级别的修复。
- 更换磨损或老化的悬挂硬件。
在重建过程中更换原装悬挂硬件有助于确保可靠的安装和长期的耐用性。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134115900
90134115900
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价格: €11.84
库存
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Torsion bar 19mm.
Fits:
Porsche 911/911S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 911 T/S 1970-73
Porsche 911 E 1970-73
Porsche 911 CARRERA 2.7L 1970-73
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Click 'Zoom in' for large parts diagram.
Diagram ref no 34
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134310
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
Fits:
Porsche 911/911S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 911 T/S 1970-73
Porsche 911 E 1970-73
Porsche 911 CARRERA 2.7L 1970-73
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
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Diagram ref no 34
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
90134310
90134310112
90134310114
90134310212
90134310214
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格低至: €880.49