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- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
成对出售
适合:
保时捷 Boxster 718 2.0L 手动(300 马力)
保时捷 Boxster S 718 2.5L 手动(350 马力)
保时捷 Boxster S 718 2.5L PDK(350 马力)
保时捷 Boxster T 718 2.0L 手动(300 马力)
保时捷 Boxster T 718 2.0L PDK(300 马力)
保时捷 Boxster GTS 718 2.5L 手动(365 马力)
保时捷 Boxster GTS 718 2.5L PDK(365 马力)
保时捷 Cayman 718 2.0L 手动 (300Bhp
保时捷 Cayman 718 2.0L PDK(300马力)
保时捷 Cayman S 718 2.5L 手动(350马力)
保时捷 Cayman S 718 2.5L PDK(350马力)
保时捷 Cayman T 718 2.0L 手动(300马力)
保时捷 Cayman T 718 2.0L PDK(300 马力)
保时捷 Cayman GTS 718 2.5L 手动(365 马力)
保时捷 Cayman GTS 718 2.5L PDK(365 马力)
Rennline 可调式半实心发动机支架是保时捷 718 车主追求更高性能、更精准、更可调性的终极升级之选。该系统旨在取代兼容的原厂橡胶支架,显著减少不必要的发动机运动,带来更灵敏的加速、更佳的操控性,并显著改善换挡手感。
非常适合街道和赛道使用,这是一个多功能、完全可调的解决方案,可让您按照自己想要的方式配置保时捷的性能。
主要特点
- CNC 加工铝坯结构——坚固、精确、耐用。
- 可调节插入件- 包括三对不同密度的聚氨酯插入件:
-黄色(65A) —最柔软,适合日常驾驶,舒适且减少松动。
-蓝色(75A) ——平衡的刚度,适合激烈的街道和轻轨使用。
-红色(85A) ——最坚硬,专为全程比赛应用而设计。 - 九种可能的组合——混合搭配插入件,以根据您的驾驶风格微调支架刚度。
- 改善驾驶感觉——减少发动机怠速、防止错过换档并提高传动系统的响应能力。
- 街道或赛道准备就绪- 较软的插入物可保持舒适性,而较硬的插入物可在赛车条件下最大限度地提高控制力。
为什么要更换原厂发动机支架?
保时捷原厂发动机支架采用柔性橡胶,随着时间的推移,橡胶会变软,从而导致:
- 发动机运转过度——导致加速和操控不稳定。
- 变速杆精度降低——错过换档或换档不准确。
- 性能不稳定——尤其是在高负荷或激烈驾驶时。
升级到 Rennline M143 半固体支架可消除这些问题,使您的保时捷具有更灵敏的响应、更强劲的加速和更高的驾驶信心。
Rennline M143 的优势
- 可定制的性能——九种硬度选项让您可以定制舒适度和控制力。
- 赛车运动风格的设计——非常适合公路车和专用赛道。
- 增强的使用寿命——铝坯机身和耐用的聚氨酯嵌件比工厂橡胶的使用寿命更长。
- 每次驾驶都充满信心——Rennline 产品由保时捷爱好者为保时捷爱好者打造,确保质量和卓越。
使用 Rennline M143 可调式半固体发动机支架升级您的保时捷 718 - 这是目前可调性最强、性能最集中的支架,让您可以自由地根据街道、赛道或任何路面调整您的汽车。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
M143
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
Fits:
Porsche 964 C4 1989-93 Targa & Cabrio
Porsche 993 C2 Cabrio
Click picture for large parts diagram.
Diagram Ref No 7.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
9653750
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05

适合:
- 保时捷 993(911)C2 1994-97(非敞篷车)
- 保时捷993(911)C4 1994-97年
- 保时捷 993(911)C2S 1994-97
- 保时捷993(911)C4S 1994-97年
- 保时捷 993 (911) 涡轮 1994-96
- 保时捷 996 TURBO 2000-05
- 保时捷 996 GT2 2001-05
为什么要更换它?发动机支架对于以下方面至关重要:
- 定位和支撑发动机
- 吸收加速、制动和转弯时的振动和发动机扭矩
- 当此支架损坏或失效时,您可以预期,传递到驾驶室、转向或踏板的振动会增加
- 加速、减速或换挡时,发动机与底盘发生碰撞,产生咔哒声、砰砰声或巨大的噪音
- 视觉迹象,例如从支架泄漏黑色液体、排气管下垂(由于支架掉落)或橡胶或金属部件明显损坏
常见故障原因
- 与老化相关的橡胶退化:随着时间的推移,橡胶变硬、开裂或脱粘,导致阻尼损失并导致发动机运动
- 流体泄漏(液压型):由于密封失效导致阻尼液损失,加速失效
- 流体污染:油、冷却剂或其他污染物会降低橡胶材料的性能
- 车辆滥用或压力:激进驾驶、猛烈启动或之前的事故都可能导致支架变形或断裂
- 支架磨损或破裂:即使橡胶完好无损,铝制支架也可能损坏或腐蚀,从而降低其有效性
单击“放大”可查看大部件图。
图表参考编号 2。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99337504909
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
适合:
保时捷 964 1989 - 1994 年
保时捷 993 1994 - 1997
图表参考编号 8
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99350104
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