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Porsche // 992 (911) MK2 2024>> // 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
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状况：二手，从我们的研发车上拆下来。
完全正常工作。二手零件不享有保修或保证，所有零件均按原样出售，这些零件应作为修复项目的一部分使用，安装前需要进行检查和修复。二手零件不予退货或退款。
适合:
保时捷 718C Cayman 2.5L 发动机类型：DDNC、DDN、DJUA、DJU、DJUB
保时捷 718 Boxster 2.5L 发动机类型：DDNC、DDN、DJU、DJUB
相关参考编号
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982254400H
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Fabspeed Sport 催化转换器（仅含消声器适配器）是保时捷 911 992 Carrera 的高性能排气升级套件，旨在减少排气阻力，提高涡轮响应，并提供更具运动感的排气特性。
适用：
- 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2021-24
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该系统用德国HJS 200-CPSI高流量催化转化器取代了原厂的限制性催化转化器。这种配置在保留催化尾气处理功能的同时，为涡轮增压器后的废气创造了更畅通的流动路径。
Fabspeed 的模块化设计也提供了极大的灵活性。通过适配管，运动型催化器既可以与原厂后消音器搭配使用，也可以与 Fabspeed Valvetronic 排气系统搭配使用，从而实现更安静的排气效果。
该系统采用 CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304L 不锈钢制造，设计为直接螺栓安装，无需切割或焊接。
本产品的功能：
- 替换原厂催化转化器总成。
- 用 HJS 200-CPSI 单元取代了原有的限制性 800 孔催化剂。
- 降低排气背压。
- 使废气能够更有效地离开涡轮增压器。
- 有助于提高涡轮增压器的响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 营造出更具侵略性的跑车排气声浪。
- 增大涡轮增压器的声音。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 减轻排气系统重量。
- 提供模块化设计，可以转换回消音配置。
- 使用可选的转接管，可与原厂消音器保持兼容性。
- 也可配置 Fabspeed 的 Valvetronic 排气系统。
- 无需切割或焊接，即可直接螺栓安装。
Fabspeed 的 HJS 催化剂采用了比原 800 孔单元更开放的内部结构，有助于涡轮增压 992 发动机更有效地排出废气。
磨损或故障症状：
Fabspeed 系统主要是一种性能升级方案，但当原装催化转化器老化时，更换该系统也是合适的选择。
催化剂失效或受限的可能症状包括：
- 发动机功率降低。
- 加速迟缓。
- 涡轮迟滞加剧。
- 油门响应差。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 重载下难以产生正常功率。
- 发动机故障指示灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 催化转化器内部发出嘎嘎声或金属撞击声。
- 催化剂壳体过热。
- 强烈的或异常的尾气气味。
- 排放量增加。
- 排放测试不合格。
- 排气管接头或法兰周围发生泄漏。
- 催化转化器外壳有明显损坏。
- 燃油经济性差。
- 排气背压异常高。
轻微驾驶时，催化器部分堵塞可能不太容易被察觉，但随着加速时废气量增加，堵塞会越来越严重。
为什么更换很重要：
催化转化器位于涡轮增压器的下游，因此对排气流量有显著影响。
如果内部基材损坏、污染、熔化或部分堵塞，废气就无法有效通过。
这会增加背压，并可能导致：
- 发动机性能下降。
- 涡轮响应速度较慢。
- 排气温度升高。
- 高转速性能差。
- 涡轮增压排气系统负荷增加。
- 发动机管理系统故障。
- 排放控制效果降低。
更换损坏或堵塞的催化转化器可以恢复畅通的排气通道和正常的催化功能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR992SCGT2C
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Fabspeed Sport 催化转换器，配备 GT2RS 风格出口 + 消声器适配器，是保时捷 911 992 Carrera 的高性能排气升级套件，旨在减少排气阻力，提高涡轮响应，并提供更具运动感的排气特性。
适用：
- 保时捷 992.1 卡雷拉 2 3.0L 2021-24
- 保时捷 992.1 卡雷拉 4 3.0L 2021-24
- 保时捷 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2021-2024
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该系统以德国HJS 200-CPSI高流量催化转化器取代了原厂限制性强的催化转化器，并采用了源自GT2RS的直通式排气口和消音器适配器。这种配置在保留催化尾气处理功能的同时，为涡轮增压器后的废气提供了更畅通的排放路径。
该系统采用CNC 芯轴弯曲的 14-16 号 T304L 不锈钢制造，设计为直接螺栓安装，无需切割或焊接。
本产品的功能：
- 替换原厂催化转化器总成。
- 用 HJS 200-CPSI 单元取代了原有的限制性 800 孔催化剂。
- 降低排气背压。
- 使废气能够更有效地离开涡轮增压器。
- 有助于提高涡轮增压器的响应速度。
- 支持提升马力和扭矩。
- 营造出更具侵略性的跑车排气声浪。
- 增大涡轮增压器的声音。
- 采用 GT2RS 风格的直通式排气口。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 减轻排气系统重量。
- 提供模块化设计，可以转换回消音配置。
- 使用可选的转接管，可与原厂消音器保持兼容性。
- 也可配置 Fabspeed 的 Valvetronic 排气系统。
- 无需切割或焊接，即可直接螺栓安装。
Fabspeed 的 HJS 催化剂采用了比原 800 孔单元更开放的内部结构，有助于涡轮增压 992 发动机更有效地排出废气。
磨损或故障症状：
Fabspeed 系统主要是一种性能升级方案，但当原装催化转化器老化时，更换该系统也是合适的选择。
催化剂失效或受限的可能症状包括：
- 发动机功率降低。
- 加速迟缓。
- 涡轮迟滞加剧。
- 油门响应差。
- 高转速时感觉发动机运转受限。
- 重载下难以产生正常功率。
- 发动机故障指示灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 催化转化器内部发出嘎嘎声或金属撞击声。
- 催化剂壳体过热。
- 强烈的或异常的尾气气味。
- 排放量增加。
- 排放测试不合格。
- 排气管接头或法兰周围发生泄漏。
- 催化转化器外壳有明显损坏。
- 燃油经济性差。
- 排气背压异常高。
轻微驾驶时，催化器部分堵塞可能不太容易被察觉，但随着加速时废气量增加，堵塞会越来越严重。
为什么更换很重要：
催化转化器位于涡轮增压器的下游，因此对排气流量有显著影响。
如果内部基材损坏、污染、熔化或部分堵塞，废气就无法有效通过。
这会增加背压，并可能导致：
- 发动机性能下降。
- 涡轮响应速度较慢。
- 排气温度升高。
- 高转速性能差。
- 涡轮增压排气系统负荷增加。
- 发动机管理系统故障。
- 排放控制效果降低。
更换损坏或堵塞的催化转化器可以恢复畅通的排气通道和正常的催化功能。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR992SCGT2WC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 992.2 Carrera 2 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 2S 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera T 3.0L 2024>>
- Porsche 992.2 Carrera 4S 3.0L 2024>>
Fabspeed运动型催化转换器。
Fabspeed Sport 催化转换器适用于保时捷 911 Carrera 992.2 非 GTS 车型（2025 年及以后），是一款高级性能排气升级产品，旨在改善废气流量，提高马力和扭矩，并增强保时捷双涡轮增压水平对置六缸发动机的独特声浪。
适用：
- 保时捷 992.2 Carrera 2 3.0L 2025>>
- 保时捷 992.2 卡雷拉 2S 3.0L 2025>>
- 保时捷 992.2 Carrera T 3.0L 2025>>
- 保时捷 992.2 Carrera 4S 3.0L 2025>>
这些由 Fabspeed Motorsport 设计的高性能催化转化器，以先进的德国 HJS 200 目 HD 运动型催化转化器取代了原厂限制性较强的催化转化器。其高流量设计降低了排气背压，同时保留了催化尾气处理功能。
原厂保时捷催化转化器采用700目陶瓷结构，而Fabspeed系统则采用200目三金属催化转化器芯。这种设计使废气能够更顺畅地通过系统，从而有助于提高涡轮增压器的效率、发动机的响应速度和加速性能。
该系统采用优质T304L不锈钢制造，配备CNC弯管、精密加工的进气法兰和手工TIG焊接结构。HJS催化转化器核心部件由321L不锈钢隔热罩保护，即使在严苛的排气温度下也能保持耐用性。
Fabspeed宣称，这款产品可使曲轴功率提升高达53马力，扭矩提升高达93磅英尺，是一款专为保时捷992.2 Carrera平台打造的性能升级套件。实际结果取决于车辆规格和测试条件。
除了改善排气流量外，运动型催化转化器还能产生更明显的排气声浪，使保时捷水平对置六缸发动机的特性在加速和激烈驾驶时更加明显。
Fabspeed Sport催化转换器采用直接螺栓固定式设计，无需切割或焊接，如有需要，也可拆卸以恢复原有的排气配置。
对于追求更佳发动机性能、更强劲排气声浪和优质结构的保时捷爱好者来说，这些 Fabspeed 运动型催化转换器是原厂催化转换器组件的高品质替代品。
本产品的功能：
催化转化器是车辆尾气排放控制系统的重要组成部分。其主要功能是在废气离开排气管之前，减少发动机燃烧过程中产生的有害污染物。
当废气通过催化转化器时，催化剂会促进化学反应，将包括一氧化碳、未燃烧的碳氢化合物和氮氧化物在内的有害污染物转化为危害较小的物质。
Fabspeed Sport催化转换器在执行此排放处理功能的同时，与原厂转换器相比，为废气提供了一条限制性更小的通道。
它们的主要职能包括：
- 减少尾气排放：催化转化器核心有助于将有害的尾气污染物转化为危害较小的物质。
- 改善废气流量：与原厂 700 目催化转化器相比，高流量 200 目 HJS 催化剂可减少阻力。
- 降低排气背压：阻力较小的管道有助于废气更有效地通过系统。
- 提高涡轮增压器效率：改善涡轮增压器下游的排气流量可以提高涡轮增压器的效率。
- 提高马力：减少排气阻力可以提高发动机功率，Fabspeed 宣称可提高高达 53 马力。
- 改善扭矩输出：增强排气流量可以支持更强的加速和更大的扭矩。
- 增强油门响应：更高效的废气排放有助于提高发动机的响应速度。
- 改善排气声浪：与原厂催化转化器相比，可产生更深沉、更突出的运动型排气声浪。
- 保持催化式尾气处理：保留功能正常的催化转化器核心，而不是用不受限制的旁通管替换它们。
- 支持高温耐久性：优质不锈钢结构和隔热罩有助于承受严苛的排气工作条件。
磨损或故障症状：
工厂催化转化器在极端条件下运行，包括高温排气、反复热循环、振动和暴露于废气污染物中。
虽然催化转化器设计使用寿命较长，但最终可能会因过热、污染、物理损坏或内部基材失效而劣化。
催化转化器磨损或失效的常见症状包括：
- 发动机性能下降：催化转化器堵塞或受限可能会增加排气背压，从而降低发动机功率和响应速度。
- 加速迟缓：排气阻力过大会导致发动机响应迟缓，尤其是在急加速时。
- 发动机管理警告灯：催化转化器效率降低可能会触发发动机故障指示灯和相关的诊断故障代码。
- 催化转化器效率故障代码： P0420 或 P0430 等诊断代码可能表示催化转化器效率低于阈值，尽管其他故障也可能导致这些代码。
- 嘎嘎作响的声音：损坏或破裂的内部催化转化器基板可能会从排气系统中发出金属嘎嘎作响的声音。
- 排气温度过高：严重受限的催化转化器会导致排气系统内温度异常升高。
- 异常的尾气气味：催化转化器性能差可能会导致明显的尾气气味或污染物排放量增加。
- 燃油消耗量增加：严重的排气限制或相关的发动机管理故障可能会影响燃油效率。
- 排放检测不合格：催化转化器老化可能无法充分转化尾气污染物。
- 可见的排气系统损坏：催化转化器外壳破裂、焊缝损坏或连接处腐蚀都可能导致废气泄漏。
- 涡轮增压器响应异常：严重的排气阻力可能会干扰涡轮增压器有效地排出废气。
- 过热或基材损坏：发动机失火、燃油混合比不正确或排气温度过高都会损坏内部催化剂材料。
为什么更换/升级很重要：
用 Fabspeed Sport 催化转化器替换原装催化转化器，可以改善排气流量，提高发动机性能，并增强保时捷 992.2 Carrera 的驾驶体验。
虽然传统的替换式催化转化器可以恢复原有的排气排放系统，但 Fabspeed 的高流量 HJS 设计旨在减少排气阻力，同时保持催化转化功能。
200 孔三金属催化剂比原厂 700 孔陶瓷催化剂提供了更开放的排气流道，有助于涡轮增压发动机在下游阻力降低的情况下运行。
升级到 Fabspeed Sport 催化转换器具有以下几个优点：
- 提升发动机动力： Fabspeed 宣称曲轴马力提升高达 53 匹。
- 扭矩输出提升：据制造商报告，扭矩提升高达 93 磅英尺，可提供更强劲的加速性能和更优异的性能。
- 降低排气阻力：高流量 200 目催化转化器提供阻力较小的废气通道。
- 提高涡轮增压器效率：降低下游背压有助于提高涡轮增压发动机的运行效率。
- 增强发动机响应性：更高效的排气流动有助于提高油门响应速度。
- 更具运动感的排气声浪：产生更具特色的排气声浪，与保时捷水平对置六缸发动机相得益彰。
- 高级 HJS 催化技术：德国制造的三元催化剂提供高性能的尾气处理。
- 耐用的不锈钢结构： T304L不锈钢具有优异的耐腐蚀性和长期耐用性。
- 高温保护： 321L不锈钢隔热罩有助于保护催化转化器芯。
- 车辆专用工程设计：专为保时捷 992.2 Carrera 3.0L 非 GTS 应用而设计。
- 直接螺栓固定安装：无需切割或焊接即可替换原有的催化转化器组件。
- 可逆改装：允许在需要时重新安装原装排气部件。
- 厂商支持的性能设计： Fabspeed 宣称该系统经过优化，可避免与催化剂相关的发动机故障灯亮起。
- 制造商保修支持：享有 Fabspeed 终身保修，但须遵守适用的条款和条件。
对于希望在保留催化转化器的情况下大幅提升排气性能的保时捷车主来说，Fabspeed 系统提供了一种以性能为导向的替代方案，可以取代原厂排气组件。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的适用排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9922SC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系