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Wössner 锻造活塞套件。保时捷 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 (90 PS) - K9015
K9015
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 年（90 PS）。
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9015
发动机类型： 616.16 / 616.36
OE 孔径：82.50mm
可用的孔径：
- 82.50mm -1582.30cc，压缩比：9.5：1
83.00mm -1601.54cc，压缩比：9.6：1
- 83.50mm -1620.89cc，压缩比：9.71：1
缸径 82.50mm
活塞尺寸：82.43mm – K9015DA
尺寸过大：0mm
排量CC：1582cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.5:1
戒指零件编号：825XSY
缸径 83.00mm
活塞尺寸：82.93mm – K9015D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.6:1
戒指零件编号：830XSY
缸径 83.50mm
活塞尺寸：83.43mm – K9015D100
尺寸超出：1mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.71:1
戒指零件编号：835XSY
标准
行程：74mm
OE 压缩比：9.3:1
高度：27mm
每缸气门数：2
汽缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 356 B / 912 / 356 SC Super 90 1960-1969 年（90 PS）。
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9015
发动机类型： 616.16 / 616.36
OE 孔径：82.50mm
可用的孔径：
- 82.50mm -1582.30cc，压缩比：9.5：1
83.00mm -1601.54cc，压缩比：9.6：1
- 83.50mm -1620.89cc，压缩比：9.71：1
缸径 82.50mm
活塞尺寸：82.43mm – K9015DA
尺寸过大：0mm
排量CC：1582cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.5:1
戒指零件编号：825XSY
缸径 83.00mm
活塞尺寸：82.93mm – K9015D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.6:1
戒指零件编号：830XSY
缸径 83.50mm
活塞尺寸：83.43mm – K9015D100
尺寸超出：1mm
排量CC：1620cc
圆顶/碗状容积：19.33cc
沃斯纳薪酬比率：9.71:1
戒指零件编号：835XSY
标准
行程：74mm
OE 压缩比：9.3:1
高度：27mm
每缸气门数：2
汽缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
价格低至: €842.35
相关产品
产品车辆组
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Information
Wössner锻造活塞套件。
适用：
保时捷 997 (911) Carrera S 和 4S 3.8L 24气门
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层缸体，仅适用于铸铁或钢制缸套。
适用于搭配Nikasil衬垫使用。
规格
技术信息来源于沃斯纳公司最新产品目录：
零件编号：K9474
发动机型号：M97.01
原厂缸径：99.00毫米
可选孔径：
- 99.00毫米 - 3824.21，压缩比：11.8:1
- 99.50毫米 - 3862.93，压缩比：11.9:1
- 100.00mm - 3901.85，压缩比：12.0:1
孔径 99.00 毫米
活塞尺寸：98.93毫米
超尺寸：0毫米
排量（毫升）：3824毫升
穹顶/碗容积：13.8cc
沃斯纳比率：11.8:1
环零件编号：960XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层缸体。
孔径 99.50 毫米
活塞尺寸：99.43毫米
超尺寸：0.5毫米
排量（毫升）：3862毫升
穹顶/碗容积：13.8cc
沃斯纳比率：11.9:1
环零件编号：965XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层缸体。
孔径 100.00 毫米
活塞尺寸：99.93毫米
超大尺寸：1毫米
排量（毫升）：3901毫升
穹顶/碗容积：13.8cc
沃斯纳复合比率：12.0:1
环零件编号：970XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层缸体。
标准
行程：82.8毫米
碗/杯容积：-13.8cc
原厂压缩比：11.8:1
组件高度：33毫米
每缸气门数：4
气缸数：6
请点击此处查看技术说明——活塞/连杆
方向。
沃斯纳活塞被欧洲领先的赛车发动机制造商视为打造高性能发动机的首选，不仅性能卓越，更能承受赛车生涯中的各种压力和考验。沃斯纳活塞裙部采用独特的PTFE涂层，并使用4032铝合金（T6）材质，这使得发动机制造商能够实现比其他品牌活塞更小的活塞缸径公差。这有助于消除冷启动时常见的敲缸声，这种敲缸声通常出现在使用锻造活塞的发动机中，因为锻造活塞的缸径间隙通常大于原厂规格。此外，活塞顶部经过抛光处理，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光处理能够使燃烧室内的热量分布更加均匀，从而有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包含所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机组件的价格。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
K9474
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
适用：
保时捷 997 (911) Carrera S 和 4S 3.8L 24气门
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层缸体，仅适用于铸铁或钢制缸套。
适用于搭配Nikasil衬垫使用。
规格
技术信息来源于沃斯纳公司最新产品目录：
零件编号：K9474
发动机型号：M97.01
原厂缸径：99.00毫米
可选孔径：
- 99.00毫米 - 3824.21，压缩比：11.8:1
- 99.50毫米 - 3862.93，压缩比：11.9:1
- 100.00mm - 3901.85，压缩比：12.0:1
孔径 99.00 毫米
活塞尺寸：98.93毫米
超尺寸：0毫米
排量（毫升）：3824毫升
穹顶/碗容积：13.8cc
沃斯纳比率：11.8:1
环零件编号：960XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层缸体。
孔径 99.50 毫米
活塞尺寸：99.43毫米
超尺寸：0.5毫米
排量（毫升）：3862毫升
穹顶/碗容积：13.8cc
沃斯纳比率：11.9:1
环零件编号：965XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层缸体。
孔径 100.00 毫米
活塞尺寸：99.93毫米
超大尺寸：1毫米
排量（毫升）：3901毫升
穹顶/碗容积：13.8cc
沃斯纳复合比率：12.0:1
环零件编号：970XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层缸体。
标准
行程：82.8毫米
碗/杯容积：-13.8cc
原厂压缩比：11.8:1
组件高度：33毫米
每缸气门数：4
气缸数：6
请点击此处查看技术说明——活塞/连杆
方向。
沃斯纳活塞被欧洲领先的赛车发动机制造商视为打造高性能发动机的首选，不仅性能卓越，更能承受赛车生涯中的各种压力和考验。沃斯纳活塞裙部采用独特的PTFE涂层，并使用4032铝合金（T6）材质，这使得发动机制造商能够实现比其他品牌活塞更小的活塞缸径公差。这有助于消除冷启动时常见的敲缸声，这种敲缸声通常出现在使用锻造活塞的发动机中，因为锻造活塞的缸径间隙通常大于原厂规格。此外，活塞顶部经过抛光处理，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光处理能够使燃烧室内的热量分布更加均匀，从而有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包含所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机组件的价格。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
K9474
99710303028
99710303030
99710303031
503PI0010000000
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格低至: €1,459.65
产品车辆组
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Information
沃斯纳 (Wössner) 锻造活塞套件，适用于保时捷 997 GT3 RS 3.8 24v 2006-（415PS）
#沃斯纳#
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wossner的最新目录：
部件编号：K9268
发动机类型： -
OE 孔径：100.00mm
可用的孔径：
102.00毫米-3745.71cc
行程：76.4mm
圆顶/碗体积：+0.82cc
Wössner 复合材料比率：12.7:1
OE 压缩比：12.0:1
高度 : 30.10mm
每缸气门数：4
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wossner的最新目录：
部件编号：K9268
发动机类型： -
OE 孔径：100.00mm
可用的孔径：
102.00毫米-3745.71cc
行程：76.4mm
圆顶/碗体积：+0.82cc
Wössner 复合材料比率：12.7:1
OE 压缩比：12.0:1
高度 : 30.10mm
每缸气门数：4
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
价格: €1,459.65
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 997.1（911）3.6 C2 和 C4
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9468
发动机类型：M96.05
OE 孔径：96.00mm
可用的孔径：
96.00mm-3824.21，压缩比：11.3：1
96.50mm - 3862.93，压缩比：11.4：1
孔径 96.00mm
活塞尺寸：
尺寸超出：0mm
排量CC：
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：11.3:1
戒指零件编号：960XSY-3
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
孔径 96.50mm
活塞尺寸：
尺寸过大：0.5mm
排量CC：
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：11.4:1
戒指零件编号：965XSY-3
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 997.1（911）3.6 C2 和 C4
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9468
发动机类型：M96.05
OE 孔径：96.00mm
可用的孔径：
96.00mm-3824.21，压缩比：11.3：1
96.50mm - 3862.93，压缩比：11.4：1
孔径 96.00mm
活塞尺寸：
尺寸超出：0mm
排量CC：
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：11.3:1
戒指零件编号：960XSY-3
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
孔径 96.50mm
活塞尺寸：
尺寸过大：0.5mm
排量CC：
圆顶/碗状体积：
沃斯纳薪酬比率：11.4:1
戒指零件编号：965XSY-3
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
价格低至: €1,459.65