Wössner 锻造活塞套件。保时捷 944 S2（1989-1991）/ 968（1992-1995） - K9493
K9493
产品车辆组
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 944 S2（1989-1991）
保时捷 968（1992-1995 年）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9493
发动机类型 - 3.0 / 944 S2 - M44.41 - M44.43 /
968-M44.41-M44.43。
可用的孔径：
104.00mm，压缩比：10.9：1
104.50mm，压缩比：10.9：1
105.00mm，压缩比：10.9：1
孔径 104.00mm
活塞尺寸：103.92mm – K9493DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2989cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
戒指零件编号：1040XSU
缸径 104.50mm
活塞尺寸：104.42mm – K9493D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：3018cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
戒指零件编号：1045XSU
孔径 105.00mm
活塞尺寸：104.92mm – K9493D100
尺寸超出：1mm
排量CC：3047cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
环部件编号：1050XSU
标准
发动机 CC - 2990 / 3019 / 3048cc。
行程 - 88.00mm
OE 压缩比 - 10.9:1。
压缩高度 - 36.00mm。
气缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 944 S2（1989-1991）
保时捷 968（1992-1995 年）
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9493
发动机类型 - 3.0 / 944 S2 - M44.41 - M44.43 /
968-M44.41-M44.43。
可用的孔径：
104.00mm，压缩比：10.9：1
104.50mm，压缩比：10.9：1
105.00mm，压缩比：10.9：1
孔径 104.00mm
活塞尺寸：103.92mm – K9493DA
尺寸过大：0mm
排量CC：2989cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
戒指零件编号：1040XSU
缸径 104.50mm
活塞尺寸：104.42mm – K9493D050
尺寸过大：0.5mm
排量CC：3018cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
戒指零件编号：1045XSU
孔径 105.00mm
活塞尺寸：104.92mm – K9493D100
尺寸超出：1mm
排量CC：3047cc
圆顶/碗状容积：25.5cc
沃斯纳公司薪酬比率：10.9:1
环部件编号：1050XSU
标准
发动机 CC - 2990 / 3019 / 3048cc。
行程 - 88.00mm
OE 压缩比 - 10.9:1。
压缩高度 - 36.00mm。
气缸数：4
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
价格低至: €821.12