适用于前扰流唇零件编号FA273和FA277
• 适用于所有类型车辆的通用扰流板稳定器
• 使用这些稳定器，您可以为紧固件提供更好的车辆附着力
• 提高高速稳定性
• 赛车/拉力赛外观
•包含 2 个稳定器的套装
•可调节长度
•末端可 360 度旋转
•包括紧固材料
技术数据：
•长度：200-260mm
•材质：铝/不锈钢
•可选颜色：蓝色、金色、红色、黑色、银色，
请注意：这是特殊订单商品，可能需要 8-12 周才能交付，并且一旦订购就无法取消。
相关参考编号
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ZB16
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
SilverRocket DRS-1 干碳纤维尾翼端板 – 为保时捷 718 GT4 RS 打造的先进空气动力学套件
SilverRocket DRS-1 干碳纤维尾翼端板重新定义了保时捷 718 GT4 RS 的空气动力学性能和视觉精度。这些端板专为追求速度和稳定性的驾驶者而设计，采用航空级干碳纤维制成，与标准塑料替代品相比，重量减轻了 50%，同时提高了空气动力学效率和结构刚度。
适合:
- 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- 保时捷 Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
DRS-1 端板与 SilverRocket 迷你盖尼襟翼配合使用，可在 200 公里/小时的速度下使后下压力增加 8.3%，从而增强高速平衡性、改善转弯抓地力，并在激烈驾驶或赛道行驶期间提供更稳定的感觉。
这些端板是通过计算流体动力学 (CFD)模拟开发并通过风洞测试验证的，体现了 SilverRocket 致力于为保时捷 GT 应用提供精密工程、赛车级性能部件的承诺。
后翼端板起什么作用？
尾翼端板是决定尾翼上方和周围气流流动方式的关键部件。其主要功能是管理气流效率并保持空气动力学稳定性。
核心功能：
- 通过控制机翼表面的气流来增加后下压力。
- 减少高速空气分离产生的阻力和湍流。
- 在转弯和刹车时稳定车辆平衡。
- 提高空气动力学一致性，优化操控性和牵引力。
通过改善气流和限制横向空气逸出，DRS-1 端板可帮助您的 GT4 RS 保持高速稳定性，从而提高单圈时间和驾驶员信心。
后翼端板为何会失效？
随着时间的推移，标准塑料或复合材料端板会因高性能驾驶过程中承受的极端空气动力学和热应力而性能下降。常见问题包括：
- 高速空气动力载荷导致开裂或疲劳。
- 材料弯曲会降低下压力的有效性。
- 紫外线损伤和热变形，损害结构完整性。
- 由于振动或冲击导致安装点松动。
SilverRocket 的干碳纤维结构通过提供无与伦比的刚度、更低的重量和卓越的耐热性消除了这些弱点，确保了长期可靠性和一致的空气动力学性能。
为什么要升级到 SilverRocket DRS-1 干碳纤维端板？
DRS-1 端板不仅更轻，而且更智能、更坚固、空气动力学效率更高。这些部件采用赛车级碳纤维编织和先进的树脂粘合剂，可提升您的 GT4 RS 的性能和外观。
主要优点：
200 公里/小时时后下压力增加 8.3% （使用 SilverRocket 迷你格尼襟翼）。
- 比标准塑料端板轻 50% 。
- 提高高速稳定性和空气动力平衡。
- CFD 优化设计，实现精确的气流管理。
- 耐热和抗紫外线的表面确保了长期耐用性。
- 外露的干碳纤维编织增强了视觉吸引力。
- 完美贴合和对齐，专为直接安装在保时捷 718 GT4 RS 上而设计。
这些升级是专为性能爱好者、赛道驾驶员以及那些要求赛车运动精度和精致造型的人士设计的。
亮点：
- 200 公里/小时时后部下压力增加 8.3% ，带来可衡量的空气动力学增益。
- 干碳纤维结构比制造商标准替代品轻 50% 。
- 赛车级编织和树脂成分，具有最大的强度和刚度。
- 采用 CFD 设计和轨道测试，实现卓越的气流控制。
- 光滑、外露的碳纤维美学与保时捷的 GT 设计语言相得益彰。
- 精密的安装设计确保轻松安装和完美的空气动力学对准。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9GT827867A
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- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
SilverRocket 干碳迷你盖尼襟翼 – 适用于保时捷 718 GT4 RS 的空气动力学精度
SilverRocket干碳迷你 Gurney 襟翼是一款精密设计的空气动力学增强部件，旨在优化保时捷 718 GT4 RS的后下压力和视觉吸引力。该部件采用航空级干碳纤维制成，具有卓越的刚性、超轻的性能以及受现代 GT 赛车启发的精致造型。
适合:
- 保时捷 Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- 保时捷 Cayman GT4 RS Clubsport 2020-2024
与 SilverRocket 的 DRS-1 干碳后翼端板搭配使用时，Mini Gurney 襟翼可在 200 公里/小时的速度下将后下压力提高 8.3%，从而提高高速稳定性、增强抓地力并改善空气动力学平衡，而不会增加阻力。
这一微妙而强大的升级增强了 GT4 RS 标准后翼的运动外形，使其具有更具侵略性的赛道外观，同时带来可衡量的空气动力学增益。
迷你盖尼襟翼有何作用？
格尼襟翼是安装在机翼后缘的小型气动调整片。虽然结构紧凑，但它通过改变尾翼上的气流和压力分布，在增加下压力方面发挥着至关重要的作用。
核心功能：
- 通过激发机翼表面的气流来增加后部下压力。
- 提高高速稳定性和转弯控制。
- 通过保持后端抓地力来增强制动性能。
- 平衡空气动力负荷，确保高速行驶时可预测的操控性。
SilverRocket Mini Gurney Flap 旨在补充保时捷的 GT 空气动力学设计，以赛车般的精准度增加可衡量的空气动力学优势。
为什么标准或售后市场的 Gurney 襟翼会失效？
随着时间的推移，低档或设计不良的格尼襟翼可能会失去结构完整性和气动精度。常见的故障原因包括：
- 恒定的空气动力载荷导致的材料疲劳。
- 紫外线或热损伤导致翘曲或分层。
- 安装表面薄弱导致振动或不稳定。
- 不良的空气动力学轮廓会增加阻力而不是减少阻力。
SilverRocket Mini Gurney Flap 通过赛车级碳纤维结构、精密加工和耐热树脂系统克服了这些问题，保证了耐用性和一致的空气动力学性能。
为什么要升级到 SilverRocket 的干碳迷你 Gurney 襟翼？
升级到 SilverRocket 的干碳纤维盖尼襟翼既具有功能优势，又具有美观优势，可提升您的保时捷 718 GT4 RS 的空气动力学精密度。
主要优点：
- 与 DRS-1 端板搭配使用时， 200 公里/小时的后下压力增加 8.3% 。
- 航空级干碳纤维结构——超轻但极其坚固。
- 经过赛车运动测试的空气动力学效率，确保提高稳定性和牵引力。
- CFD 优化形状，实现无阻力空气动力学增益。
- 抗紫外线和耐热表面，持久耐用。
- 增强的造型使 GT4 RS 的后翼轮廓更加锐利。
- 直接安装，无缝升级至标准后翼。
此次升级将尖端空气动力学与精致的设计相结合，非常适合寻求赛道验证性能和正宗 GT 风格的保时捷爱好者。
亮点：
独特的 SilverRocket 迷你 Gurney 襟翼增强了 GT4 RS 尾翼的运动外观。与DRS-1 端板搭配使用时，可在 200 公里/小时的速度下提供 8.3% 的后下压力。提升高速稳定性和过弯信心。采用轻质高强度干碳纤维制成，性能卓越。抗紫外线和耐热涂层确保长期耐用性。经 CFD 测试，确保空气动力学精度和赛道验证结果。