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零部件
1979 年，保时捷在法兰克福车展上展示了 924 的概念版，并饰有 Carrera 徽章。仅仅一年后，即 1980 年，保时捷推出了 924 Carrera GT，表明他们打算让 924 参加赛车比赛。通过增加中冷器、将压缩比提高到 8.5:1、降低悬架以及其他各种调整，保时捷将 924 Turbo 改造成理想的赛车，并将其命名为“924 Carrera GT”。总共制造了 406 辆 Carrera GT（包括原型车），以满足 4 组赛车的先决条件。在 400 辆公路车型中，有 75 辆是针对英国市场量身定制的右驾车型。
1981 年，保时捷推出了限量版独家 924 Carrera GTS。GTS 车型仅生产了 59 辆，全部为左侧驾驶，其中 15 辆为赛车版 Clubsport 车型。
随后推出的 Carrera GTS 车型在风格上与 GT 有所不同，其前照灯采用有机玻璃盖下的固定式设计，而非 GT 的弹出式设计。此外，GTS 车型比 GT 车型更轻，重量为 1,121 公斤（2,471 磅），而 Clubsport 车型的重量更轻，仅为 1,060 公斤（2,337 磅）。
为了满足认证规定，924 Carrera GT 和后来的 924 Carrera GTS 被作为公路合法车辆提供，功率输出分别为 210 马力和 245 马力（157 千瓦和 183 千瓦）。GTS 的 Clubsport 版本也可用，可产生 280 马力（209 千瓦；284 PS），并配备工厂
