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JE 活塞
JE 活塞组。保时捷 911 3.0L TURBO 12V (6.5:1)
代码: 353242
产品车辆组
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Information
JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.0L 涡轮 (6.5:1)
发动机尺寸 ：3.0
孔径： 95.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：6.5
圆顶体积：6.5cc
超大尺寸：STD
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
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采用 2618 铝合金锻造而成
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保时捷 911 3.0L 涡轮 (6.5:1)
发动机尺寸 ：3.0
孔径： 95.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：6.5
圆顶体积：6.5cc
超大尺寸：STD
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
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代码: 353243
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Information
JE 活塞- 6 件套
采用 2618 铝合金锻造而成
適用於:
保时捷 911 3.0L 涡轮 (7.0:1)
发动机尺寸 ：3.0
孔径： 95.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：7.0
圆顶体积：14cc
超大尺寸：STD
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
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发动机尺寸 ：3.0
孔径： 95.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：7.0
圆顶体积：14cc
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2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
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代码: 353244
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Information
JE 活塞- 6 件套
保时捷 911 3.0L 涡轮 (7.0:1)
发动机尺寸 ：3.0
孔径： 98.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：7.0
圆顶体积：9.1cc
超大尺寸：3.00mm
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
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采用 2618 铝合金锻造而成
保时捷 911 3.0L 涡轮 (7.0:1)
发动机尺寸 ：3.0
孔径： 98.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：7.0
圆顶体积：9.1cc
超大尺寸：3.00mm
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
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当前 €1,382.17
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JE 活塞组。保时捷 911 3.0L TURBO 12V (7.5:1)
代码: 353245
产品车辆组
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Information
JE 活塞- 6 件套
保时捷 911 3.0L 涡轮 (7.5:1)
发动机尺寸 ：3.0
孔径： 98.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：7.5
圆顶体积：15.9cc
超大尺寸：3.00mm
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
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相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
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您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
采用 2618 铝合金锻造而成
保时捷 911 3.0L 涡轮 (7.5:1)
发动机尺寸 ：3.0
孔径： 98.00mm
行程：70.40mm
杆长：127.80mm
压缩距离：33.90mm
压缩比：7.5
圆顶体积：15.9cc
超大尺寸：3.00mm
这些活塞专为兼容镍陶瓷缸孔的保时捷风冷 911 发动机而设计，采用锻造 2618 合金加工而成，强度更高。阀腔经过加工以适应高升程凸轮，并接受原厂冲程和连杆长度。环槽采用精密 CNC 加工而成，所有新应用均包括裙部涂层和 3D 底冠铣削。活塞间隙设计用于铝制气缸，钢/铁气缸可能需要额外的间隙。
2618铝合金
用 2618 锻造铝合金制成的活塞专为赛车和要求极高的应用而设计。这些环境需要更高强度的 2618 铝合金。受热时，2618 铝合金膨胀率比 4032 铝合金高 15%，因此初始活塞到气缸壁的距离需要高 15%。这种差异在冷启动时最为明显。在工作温度下运行时，2618 和 4032 活塞的间隙大致相同。
• 蓄能器槽
• 裙边涂层
• 3D 轻型冠底铣削
• 插销和线锁
• 9310 高碳合金或工具钢腕销
• 附赠戒指
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
353245
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