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Ohlins 道路及赛道悬架
OHLINS 前减震器，可调节。保时捷 911 F/G >>1989 年
代码: POR5L50
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
OHLINS 前减震器，可调。
适合：
保时捷 911（F） 1963-1973 年
保时捷 911（G） 1973-1989
* 赛车产品，不适用于公共道路
-STX 技术
- 麦弗逊支柱插入件，原装 Bilstein 40 毫米外管（前部），
- 传统减震器（后部），
- 建议使用弹簧扭力杆，位于刚度较大的上部段，
- 可重建，
- 2 年有限保修
具有历史意义的拉力赛保时捷 911（1963-1989）
基于 Öhlins 的广泛套件系统应用程序可用于历史拉力赛。这些版本包括保时捷 911 历史拉力赛汽车。
前阻尼器有不可调和可调两种版本。不可调版本基于 40 毫米圆柱管，可装入原装保时捷麦弗逊 Bilstein 外管。活塞轴为 12 毫米，具有为 Tarmac 和 Gravel 开发的平衡设置。前可调版本有一个 16 毫米活塞轴，中空，带有可外部调节的阀门和喷嘴。这款调节器使用排气系统调节压缩和回弹，还具有温度补偿系统。它也是完全可重建的，可以定制设置。
后减震器配有 46 毫米阻尼活塞和 16 毫米活塞轴，压缩和回弹可通过一个外部调节器进行调节。该设计还配有温度补偿系统，当然可以重建并定制设置。
这种 Öhlins 前后轮组合已在各种历史性拉力赛中展现出顶级性能。该产品是经典的 Öhlins 产品，因此完全可重建，并可为其量身定制设置。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
POR5L50
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适合：
保时捷 911（F） 1963-1973 年
保时捷 911（G） 1973-1989
* 赛车产品，不适用于公共道路
-STX 技术
- 麦弗逊支柱插入件，原装 Bilstein 40 毫米外管（前部），
- 传统减震器（后部），
- 建议使用弹簧扭力杆，位于刚度较大的上部段，
- 可重建，
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具有历史意义的拉力赛保时捷 911（1963-1989）
基于 Öhlins 的广泛套件系统应用程序可用于历史拉力赛。这些版本包括保时捷 911 历史拉力赛汽车。
前阻尼器有不可调和可调两种版本。不可调版本基于 40 毫米圆柱管，可装入原装保时捷麦弗逊 Bilstein 外管。活塞轴为 12 毫米，具有为 Tarmac 和 Gravel 开发的平衡设置。前可调版本有一个 16 毫米活塞轴，中空，带有可外部调节的阀门和喷嘴。这款调节器使用排气系统调节压缩和回弹，还具有温度补偿系统。它也是完全可重建的，可以定制设置。
后减震器配有 46 毫米阻尼活塞和 16 毫米活塞轴，压缩和回弹可通过一个外部调节器进行调节。该设计还配有温度补偿系统，当然可以重建并定制设置。
这种 Öhlins 前后轮组合已在各种历史性拉力赛中展现出顶级性能。该产品是经典的 Öhlins 产品，因此完全可重建，并可为其量身定制设置。
相关参考编号
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OHLINS 前减震器，不可调节。保时捷 911 F/G >>1989 年
代码: POR5L00
产品车辆组
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
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Information
OHLINS 前减震器，不可调。
适合：
保时捷 911（F） 1963-1973 年
保时捷 911（G） 1973-1989
* 赛车产品，不适用于公共道路
-STX 技术
- 麦弗逊支柱插入件，原装 Bilstein 40 毫米外管（前部），
- 传统减震器（后部），
- 建议使用弹簧扭力杆，位于刚度较大的上部段，
- 可重建，
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具有历史意义的拉力赛保时捷 911（1963-1989）
基于 Öhlins 的广泛套件系统应用程序可用于历史拉力赛。这些版本包括保时捷 911 历史拉力赛汽车。
前阻尼器有不可调和可调两种版本。不可调版本基于 40 毫米圆柱管，可装入原装保时捷麦弗逊 Bilstein 外管。活塞轴为 12 毫米，具有为 Tarmac 和 Gravel 开发的平衡设置。前可调版本有一个 16 毫米活塞轴，中空，带有可外部调节的阀门和喷嘴。这款调节器使用排气系统调节压缩和回弹，还具有温度补偿系统。它也是完全可重建的，可以定制设置。
后减震器配有 46 毫米阻尼活塞和 16 毫米活塞轴，压缩和回弹可通过一个外部调节器进行调节。该设计还配有温度补偿系统，当然可以重建并定制设置。
这种 Öhlins 前后轮组合已在各种历史性拉力赛中展现出顶级性能。该产品是经典的 Öhlins 产品，因此完全可重建，并可为其量身定制设置。
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保时捷 911（F） 1963-1973 年
保时捷 911（G） 1973-1989
* 赛车产品，不适用于公共道路
-STX 技术
- 麦弗逊支柱插入件，原装 Bilstein 40 毫米外管（前部），
- 传统减震器（后部），
- 建议使用弹簧扭力杆，位于刚度较大的上部段，
- 可重建，
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具有历史意义的拉力赛保时捷 911（1963-1989）
基于 Öhlins 的广泛套件系统应用程序可用于历史拉力赛。这些版本包括保时捷 911 历史拉力赛汽车。
前阻尼器有不可调和可调两种版本。不可调版本基于 40 毫米圆柱管，可装入原装保时捷麦弗逊 Bilstein 外管。活塞轴为 12 毫米，具有为 Tarmac 和 Gravel 开发的平衡设置。前可调版本有一个 16 毫米活塞轴，中空，带有可外部调节的阀门和喷嘴。这款调节器使用排气系统调节压缩和回弹，还具有温度补偿系统。它也是完全可重建的，可以定制设置。
后减震器配有 46 毫米阻尼活塞和 16 毫米活塞轴，压缩和回弹可通过一个外部调节器进行调节。该设计还配有温度补偿系统，当然可以重建并定制设置。
这种 Öhlins 前后轮组合已在各种历史性拉力赛中展现出顶级性能。该产品是经典的 Öhlins 产品，因此完全可重建，并可为其量身定制设置。
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OHLINS 后减震器。保时捷 911 F/G >>1989 年
代码: POR6L00
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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OHLINS 后减震器。
适合：
保时捷 911（F） 1963-1973 年
保时捷 911（G） 1973-1989
* 赛车产品，不适用于公共道路
-STX 技术
- 麦弗逊支柱插入件，原装 Bilstein 40 毫米外管（前部），
- 传统减震器（后部），
- 建议使用弹簧扭力杆，位于刚度较大的上部段，
- 可重建，
- 2 年有限保修
具有历史意义的拉力赛保时捷 911（1963-1989）
基于 Öhlins 的广泛套件系统应用程序可用于历史拉力赛。这些版本包括保时捷 911 历史拉力赛汽车。
前阻尼器有不可调和可调两种版本。不可调版本基于 40 毫米圆柱管，可装入原装保时捷麦弗逊 Bilstein 外管。活塞轴为 12 毫米，具有为 Tarmac 和 Gravel 开发的平衡设置。前可调版本有一个 16 毫米活塞轴，中空，带有可外部调节的阀门和喷嘴。这款调节器使用排气系统调节压缩和回弹，还具有温度补偿系统。它也是完全可重建的，可以定制设置。
后减震器配有 46 毫米阻尼活塞和 16 毫米活塞轴，压缩和回弹可通过一个外部调节器进行调节。该设计还配有温度补偿系统，当然可以重建并定制设置。
这种 Öhlins 前后轮组合已在各种历史性拉力赛中展现出顶级性能。该产品是经典的 Öhlins 产品，因此完全可重建，并可为其量身定制设置。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
POR6L00
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
适合：
保时捷 911（F） 1963-1973 年
保时捷 911（G） 1973-1989
* 赛车产品，不适用于公共道路
-STX 技术
- 麦弗逊支柱插入件，原装 Bilstein 40 毫米外管（前部），
- 传统减震器（后部），
- 建议使用弹簧扭力杆，位于刚度较大的上部段，
- 可重建，
- 2 年有限保修
具有历史意义的拉力赛保时捷 911（1963-1989）
基于 Öhlins 的广泛套件系统应用程序可用于历史拉力赛。这些版本包括保时捷 911 历史拉力赛汽车。
前阻尼器有不可调和可调两种版本。不可调版本基于 40 毫米圆柱管，可装入原装保时捷麦弗逊 Bilstein 外管。活塞轴为 12 毫米，具有为 Tarmac 和 Gravel 开发的平衡设置。前可调版本有一个 16 毫米活塞轴，中空，带有可外部调节的阀门和喷嘴。这款调节器使用排气系统调节压缩和回弹，还具有温度补偿系统。它也是完全可重建的，可以定制设置。
后减震器配有 46 毫米阻尼活塞和 16 毫米活塞轴，压缩和回弹可通过一个外部调节器进行调节。该设计还配有温度补偿系统，当然可以重建并定制设置。
这种 Öhlins 前后轮组合已在各种历史性拉力赛中展现出顶级性能。该产品是经典的 Öhlins 产品，因此完全可重建，并可为其量身定制设置。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
POR6L00
POR5L50
POR5L00
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您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
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关于Ohlins 道路及赛道悬架
采用 DFV 技术的 Ohlins 公路和赛道悬架套件
那么 DFV 是什么？它是双流量阀技术，它使我们与竞争对手脱颖而出。只有 Öhlins 在其公路和赛道产品上采用了 DFV 技术。
借助 DFV，双流阀在回弹时提供与压缩时相同的特性，这要归功于阻尼液在两个方向上具有一致的流动路径。这意味着车轮和轮胎可以快速有效地恢复其在地面上的重要位置，从而提供抓地力和牵引力。新款 Öhlins R&T 系列在每一个配件上都使用 DFV 技术，使其成为需要在一个装置中兼具舒适性和灵活性的爱好者的完美升级。
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