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产品车辆组
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Information
EBC BLUESTUFF 前刹车片“街道和赛道”
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991 GT3 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 年至 2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016（仅铸铁盘）
保时捷 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52206NDX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991 GT3 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 年至 2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016（仅铸铁盘）
保时捷 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52206NDX
99135194784
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €200.01
库存
产品车辆组
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
EBC BLUESTUFF 后刹车片“街道和赛道”
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991.1 3.8 GT3 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.1 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8 升 - 2015-2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52207NDX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991.1 3.8 GT3 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.1 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8 升 - 2015-2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52207NDX
99135294883
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €201.33
库存
显示从1到2（共2个产品）
关于EBC BLUE NDX 赛道/赛车刹车片
EBC 蓝色 NDX 赛道专用刹车片 | Design911 赛车级刹车片，专为极限使用而设计
EBC BLUE NDX 赛道/竞赛刹车片专为严苛的赛道日、赛车、漂移和爬山赛等应用场景而设计，这些应用场景中刹车系统会承受极端高温、持续负载和反复重刹。Bluestuff NDX 采用真正的赛车级配方，即使在最严苛的条件下也能提供高摩擦系数、卓越的抗热衰减性能和始终如一的制动性能。
EBC BLUE NDX 刹车片由 Design911 提供，专为需要每圈都拥有可预测的制动性能的驾驶员而设计，因此非常适合赛道改装、竞技赛车以及标准或公路刹车片不再适用的激烈驾驶环境。
EBC BLUE NDX刹车片有什么作用？
EBC BLUE NDX 刹车片可将极大的动能转化为可控、可重复的制动力。
核心功能：
- 提供极高的摩擦力，以实现强大的制动响应。
- 在极端工作温度下保持稳定的性能。
- 在长时间赛道驾驶中保持良好的制动性能，防止制动衰减。
- 在反复重刹的情况下提供稳定的踏板感觉。
- 支持赛车运动中用于比赛的制动系统。
这些刹车片的设计使其在达到工作温度后能够可靠地工作，因此非常适合以赛道为中心的应用。
为什么赛道刹车片会磨损或失效？
赛道和比赛环境对制动部件会造成巨大的压力。
常见的磨损或故障原因包括：
- 极端的热循环会导致材料损坏。
- 反复重刹车加速导致刹车片磨损。
- 当隔热性能超过极限时，垫层玻璃会发生损坏。
- 赛道或比赛用刹车片选择不当。
- 在赛车运动环境中使用公路专用化合物。
随着刹车片磨损，制动一致性和安全性会受到影响，因此及时更换刹车片对于竞技驾驶至关重要。
为什么要更换为 EBC BLUE NDX 赛道/竞赛刹车片？
EBC BLUE NDX 刹车片专为可靠性至关重要的极端制动环境而设计。
主要优势：
- 赛车级摩擦材料。
- 高温下具有极佳的抗褪色性能。
- 圈速始终保持稳定的制动性能。
- 踏板脚感清晰，调制效果可预测。
- 非常适合赛道日、赛车、漂移和爬山赛使用。
使用 EBC BLUE NDX 替换磨损的刹车片，可确保在极端条件下制动性能保持稳定，令人信心十足。
精彩片段
- 真正的赛车级刹车片配方。
- 专为赛道、竞速、漂移和爬山赛而设计。
- 高摩擦系数，优异的热稳定性。
- 在持续重载下仍能可靠制动。
- 值得信赖的EBC Racing技术。
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