进气口套件

- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
零件包括 - 自由流动空气过滤器和改进的空气箱盖。
适合:
保时捷 993 Carrera 3.6L
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AIRBOXKIT03
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
零件包括 - 自由流动空气过滤器和改进的空气箱盖。
适合:
保时捷 993 Carrera 3.6L
相关参考编号
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AIRBOXKIT01
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97

1996-98 年款保时捷 993 配备标准后扰流板,原厂管道系统被隔热碳纤维取代,并配有增强型进气口,可捕获最大空气量。较低的进气温度可携带更高浓度的氧气,从而实现更强劲的爆炸并产生更大的马力和扭矩。当然,可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的空气过滤材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。
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9931679931
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
较冷的空气 = 更大的功率 + 8-10BHP。
与平板过滤器相比,锥形过滤器具有更优越的气流特性。锥形过滤器在空气进入过滤器时能更好地构造空气,并且该系统的额外进气长度和形状进一步增加了气流,从而形成更平滑、更直、更成型的空气。
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99316700
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
配有隔热歧管垫圈
#岛屿工程#
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
专为 GT3 型进气系统量身定制:
专为适合 GT3 进气歧管(带内置偏移)而设计,完美适应较窄的 964/993 发动机。
产品概述:
我们的保时捷 964/993 至 GT3 钢坯进气道采用顶级航空铝材制成,可提供最佳性能。
头部直径为 41.5 毫米、42.5 毫米、44 毫米或 45.8 毫米,配有标准喷射器尺寸。
多种兼容性和配置:
与标准导轨兼容或专为与 IslandWorks/Nuke 系统配合使用而设计,具有直接安装的燃油调节器。
精湛的工艺和表面处理:
每个滑轨均具有自然的机械加工表面,并包含底部垫圈绝缘体,以确保最佳性能。
重要提示:
为了确保有效的隔热,该产品需要采用平面气缸盖密封,与通常的密封类型相比,其性能更佳。
配备增强型高热塑垫圈,用于隔热
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96411071101
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
配有歧管垫圈
#岛屿工程#
適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1993 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
与标准 964/993 进气歧管和 3 螺栓歧管配合使用
产品详情:
将保时捷 964/993 上老化的塑料进气道更换为精心 3D 铣削的航空铝坯版本,以提高耐用性和美观性。
增强规格:
头部直径为 41.5 毫米或 42.5 毫米,与标准喷油器尺寸配对。
灵活的兼容性和配置:
与标准导轨兼容
重要提示:
为了确保有效的隔热,该产品需要采用平面气缸盖密封,与通常的密封类型相比,其性能更佳。
配备增强型高热塑垫圈,用于隔热
工艺和饰面:
这些滑轨具有自然的机械加工表面,并配备了底部垫圈绝缘体,用于
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99311071250
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

本产品适合:
保时捷 993 Carrera / 993 Turbo
面板过滤器尺寸:
宽度240毫米
- 高度 - 325毫米
BMC 空气过滤器的设计和生产确保比原始纸质过滤器更高的空气流量。例如,在 F1 中,BMC 棉质过滤器最大限度地减少了通过空气过滤器的气流压力损失;这样可以确保充分利用最大功率的最佳条件。因此,使用与 F1 空气过滤器相同的技术和材料生产的 BMC 棉质空气过滤器替换原始纸质过滤器的好处是显而易见的。
设计和材料
合格的工程师使用先进的软件,专业技术人员使用最新技术生产 BMC 空气过滤器。F1 过滤器必须非常轻,必须由最好的原材料制成,并且必须提高性能。为此,我们只使用带环氧涂层的合金网,以确保免受汽油烟雾和空气湿度氧化的影响。过滤材料由浸有低粘度油的特殊棉纱布制成,可为您提供最佳的透气性。
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FB136
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
964 通风套件包括:
- 分配器通风连接(A)
橡胶圈(B)
- 白色索环连接器(C)
- 软管(D)
如何安装:首先用螺丝刀撬开分配器上箭头所指的椭圆形板。然后拆下黑色大空气导管,因为我们需要在绿点处钻一个孔。松开顶部和底部的保险夹即可拆下管道。您还需要拆下管道上的两个传感器连接器。我还拆下了分配器附近的两个传感器,以便轻松接触到板。在管道上钻一个 18 毫米的孔,位于尾灯通风接头右侧 40 毫米处。清除孔中的毛刺并清除所有碎屑。将橡胶垫圈 (B) 安装到孔中,并将白色连接器 (C) 安装到垫圈中。将分配器连接器 (A) 安装到分配器上板所在的孔中。最后重新安装空气管并重新连接所有传感器。将软管 (D) 安装到新的分配器和空气管接头上并布线
適用於:
保时捷 964 1990-94
保时捷 993 1995-97
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00004320252
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
节气门体直径- 82mm

適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统,专为转换为 DBW(线控驱动)节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
我们的系统包括:
- 6 个精心设计的滑轨,采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨,同样采用结构铝制成,经久耐用,性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管,减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成,与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成,配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头,用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器,用于歧管至 T 管/共振瓣连接
- TMAP 传感器可精确测量进气量
- 真空储罐可优化发动机性能
- 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成
进气口尺寸:42mm
我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤(12 磅),几乎是原装 964 进气系统的一半,后者重 11.5 公斤(25.3 磅),大大减轻了重量,提高了性能
为什么选择我们的系统?
- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛,因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上,以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件,可以更好地隔绝气缸盖的热量,尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈,实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性,可与对立组件完美贴合,以实现更好的气流和无与伦比的外观。
- 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金,以减轻重量并具有无与伦比的外观
- 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体,后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积
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99311062704
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
节气门体直径- 82mm

適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统,专为转换为 DBW(线控驱动)节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
我们的系统包括:
- 6 个精心设计的滑轨,采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨,同样采用结构铝制成,经久耐用,性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管,减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成,与 82 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成,配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头,用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器,用于歧管至 T 管/共振瓣连接
- TMAP 传感器可精确测量进气量
- 真空储罐可优化发动机性能
- 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成
进气口尺寸:42mm
我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤(12 磅),几乎是原装 964 进气系统的一半,后者重 11.5 公斤(25.3 磅),大大减轻了重量,提高了性能
为什么选择我们的系统?
- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛,因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上,以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件,可以更好地隔绝气缸盖的热量,尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈,实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性,可与对立组件完美贴合,以实现更好的气流和无与伦比的外观。
- 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金,以减轻重量并具有无与伦比的外观
- 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体,后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99611061870
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
节气门体直径- 92mm

適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统,专为转换为 DBW(线控驱动)节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
我们的系统包括:
- 6 个精心设计的滑轨,采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨,同样采用结构铝制成,经久耐用,性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管,减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成,与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成,配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头,用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器,用于歧管至 T 管/共振瓣连接
- TMAP 传感器可精确测量进气量
- 真空储罐可优化发动机性能
- 所有安装硬件均由轻质钛合金制成
进气口尺寸:42mm
我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤(12 磅),几乎是原装 964 进气系统的一半,后者重 11.5 公斤(25.3 磅),大大减轻了重量,提高了性能
为什么选择我们的系统?
- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛,因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上,以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件,可以更好地隔绝气缸盖的热量,尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈,实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性,可与对立组件完美贴合,以实现更好的气流和无与伦比的外观。
- 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金,以减轻重量并具有无与伦比的外观
- 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体,后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99311062704
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系





- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
节气门体直径- 92mm

適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
Silverlake Projects 的完整线控驱动 (DBW) 进气系统,专为转换为 DBW(线控驱动)节气门体的 964 和 993 发动机而设计。
我们的系统包括:
- 6 个精心设计的滑轨,采用阳极氧化结构铝制成
- 2 条阳极氧化燃油导轨,同样采用结构铝制成,经久耐用,性能卓越
- 采用碳纤维材质的双 GT3 式进气歧管,减轻重量并增强强度
- 进气 T 型管采用玻璃增强热塑性塑料制成,与 92 毫米 DBW 节气门体兼容
- 共振瓣或共振瓣删除管采用玻璃增强热塑性塑料制成,配有真空执行器
- 6 个高温硅胶接头,用于歧管至流道的连接
- 4 个高温硅胶耦合器,用于歧管至 T 管/共振瓣连接
- TMAP 传感器可精确测量进气量
- 真空储罐可优化发动机性能
- 所有安装硬件均采用轻质钛合金制成
进气口尺寸:42mm
我们的进气系统重量仅为 5.5 公斤(12 磅),几乎是原装 964 进气系统的一半,后者重 11.5 公斤(25.3 磅),大大减轻了重量,提高了性能
为什么选择我们的系统?
- 比原厂轻 50%。由于使用了碳纤维、热塑性塑料和钛,因此比大多数系统都轻。
- 将燃油轨直接安装到流道上,以实现喷油器的完美压配合。
- 气缸盖和转子之间采用 CNC 加工的 PTFE 插件,可以更好地隔绝气缸盖的热量,尤其是在怠速和街道应用时。
- 转子和气缸盖之间以及进气管和节气门体之间采用定制丁腈 O 形圈,实现完美密封
- Silverlake 精密模制的 OEM+ 硅胶套具有比橡胶高得多的耐高温性,可与对立组件完美贴合,以实现更好的气流和无与伦比的外观。
- 所有安装紧固件均采用镀锡钛合金,以减轻重量并具有无与伦比的外观
- 您可以选择 82 毫米或 92 毫米线控节气门体,后者可为高排量高性能应用提供多 25% 的表面积
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
99611061870
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
在配备 RS 后扰流板的保时捷 993 1996-98的 GruppeM 进气口上,工厂管道被隔热碳纤维取代,并配有增强型进气口,以捕获最大量的空气。较低的进气温度携带更高浓度的氧气,从而允许更剧烈的爆炸并产生更大的马力和扭矩。当然,可靠性绝不会受到影响——高效、高流量的 K&N 空气过滤材料可防止污染物干扰正常的发动机功能。
相关参考编号
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FRI-0136
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
保时捷部件是丑陋的旋转成型廉价塑料,带有分型线,而精确的复制品则是碳纤维。
为所有 964 和 993 的后部节省 8 到 9 磅(约 4 公斤)。不适用于 C2 Turbos/965 汽车。
更换鼓风机电机组件和管道系统,并且仍能像工厂 RS 部件一样产生大量热量。
超酷透明涂层真碳纤维管,可真正清洁发动机舱并使发动机维修变得容易。
只需 20 分钟的简单自行安装即可为您带来 RS 风格的引擎外观。
所有 1996-98 年后期型号 993 均需要 964 早期型号风扇罩(如分解图所示)
可以在下面添加
适合:
保时捷 964 C2/C4 1989-1994
保时捷 993 C2/C4 1994-1997
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相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
964167003
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97

特征:
•适合所有保时捷 993 车辆(1994-1998 年)
• 增加 8 whp 并改善油门响应和跑车声音
• 可选配 BMC 空气过滤器升级
• 简单的 DIY 安装;5 分钟即可安装!
• 所有 Fabspeed 性能产品均享受 Fabspeed 终身有限保修。
请注意:这是按订单生产的特殊订单商品。在某些情况下,请留出 4 - 5 周的时间进行交货。一旦您下订单,就无法取消此供应商的特殊订单商品。
相关参考编号
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FSPOR993ABX
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- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
成对出售

適用於:
保时捷 964 - 1989 年至 1994 年
保时捷 993 - 1994 年至 1998 年
保时捷 996 - 1997 年至 2005 年
介绍 Silverlake Porsche 911 GT3 式进气歧管,专为 ITB(独立节气门体)或 DBW(线控驱动)应用而设计。这些歧管与风冷和水冷保时捷发动机兼容,为 OEM 铸铝版本提供轻便、高性能的替代方案。
有两种先进材料可供选择:温度固化碳纤维预浸料或玻璃纤维增强热塑性塑料,每个集气室重量仅为 825 克(1.8 磅),比普通铝制版本的 2400 克(5.3 磅)轻得多。这样一来,每对总重量可减轻 3.15 公斤(7 磅),与原版相比,重量减轻了 65%。
碳纤维版本经过精心设计和流量台架测试,可确保最佳气流量,采用哑光饰面,而热塑性模型则采用黑色喷漆,可选择自定义喷漆。两个版本均无徽标,提供干净、个性化的外观。
该套件包括两个歧管/集气室,高温硅胶耦合器可单独提供。
本产品替代保时捷零件 99611061996
相关参考编号
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