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Wössner 煅造活塞套件
Wössner 锻造活塞套件。保时捷 993 3.6Ltr - 1994-1998 年
代码: K9016
产品车辆组
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 993 3.6 升 - 1994-1998 年
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9016
发动机类型： -
OE 孔径：100.00mm
可用的孔径：
- 100.00mm - 3600.26cc，压缩比：11.8：1
- 102.00mm - 3745.71cc，压缩比：11.8：1
孔径 100.00mm
活塞尺寸：99.94mm – K9106DA
尺寸超出：0mm
排量CC：3600cc
圆顶/碗容积：+40.16cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.8:1
戒指零件编号：1000XSY
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
孔径 102.00mm
活塞尺寸：101.94mm – K9106D200
尺寸超出：2mm
排量CC：3745cc
圆顶/碗容积：+40.16cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.8:1
戒指零件编号：1002XSY
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
标准
行程：76.4mm
圆顶/碗体积：+40.16cc
OE 压缩比：11.3:1
高度：31.7mm
每缸气门数：2
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 993 3.6 升 - 1994-1998 年
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
部件编号：K9016
发动机类型： -
OE 孔径：100.00mm
可用的孔径：
- 100.00mm - 3600.26cc，压缩比：11.8：1
- 102.00mm - 3745.71cc，压缩比：11.8：1
孔径 100.00mm
活塞尺寸：99.94mm – K9106DA
尺寸超出：0mm
排量CC：3600cc
圆顶/碗容积：+40.16cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.8:1
戒指零件编号：1000XSY
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
孔径 102.00mm
活塞尺寸：101.94mm – K9106D200
尺寸超出：2mm
排量CC：3745cc
圆顶/碗容积：+40.16cc
沃斯纳公司薪酬比率：11.8:1
戒指零件编号：1002XSY
不适用于 Alusil 或 Lokasil 处理过的孔
标准
行程：76.4mm
圆顶/碗体积：+40.16cc
OE 压缩比：11.3:1
高度：31.7mm
每缸气门数：2
气缸数：6
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方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
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