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12 个月保修
产品车辆组
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Information
适用于保时捷 964 3.8L RS 和保时捷 993 3.8L RS的 6 件套活塞
孔径:102 毫米
尺寸/标准:2 毫米
行程:76.4 毫米
杆CC:127毫米
高度:1.290 英寸
比较比率:11.5
圆顶高度:0.039
头部 CC:90
VR 深度:.180/.135
环厚:1.0 X 1.2 X 2.8
销直径:23 毫米
引脚长度:2.250
销壁:0.160
X 系列活塞设计用于风冷保时捷 911 发动机,包括 3.0 升 SC、3.2 升 Carrera、3.6 升和 3.8 升 RSR。
活塞由 2618 合金制成,采用窄销毂锻造,并配有重型销以增加强度。活塞包括全 3-D 冠下铣削,通常仅在定制活塞上发现,以确保最轻的活塞。每个活塞都具有防爆槽、蓄能器槽、带拉刀的双销油、带安装工具的线材 lox 系统和一组 CPN 环,包括带纳皮尔切割第二环的气体氮化物顶环。
X 型锻件涵盖 4 种孔径,范围从 95 毫米、98 毫米、100 毫米和 102 毫米。此完整套件是老式 911 发动机可用的最现代化套件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
XP5022
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孔径:102 毫米
尺寸/标准:2 毫米
行程:76.4 毫米
杆CC:127毫米
高度:1.290 英寸
比较比率:11.5
圆顶高度:0.039
头部 CC:90
VR 深度:.180/.135
环厚:1.0 X 1.2 X 2.8
销直径:23 毫米
引脚长度:2.250
销壁:0.160
X 系列活塞设计用于风冷保时捷 911 发动机,包括 3.0 升 SC、3.2 升 Carrera、3.6 升和 3.8 升 RSR。
活塞由 2618 合金制成,采用窄销毂锻造,并配有重型销以增加强度。活塞包括全 3-D 冠下铣削,通常仅在定制活塞上发现,以确保最轻的活塞。每个活塞都具有防爆槽、蓄能器槽、带拉刀的双销油、带安装工具的线材 lox 系统和一组 CPN 环,包括带纳皮尔切割第二环的气体氮化物顶环。
X 型锻件涵盖 4 种孔径,范围从 95 毫米、98 毫米、100 毫米和 102 毫米。此完整套件是老式 911 发动机可用的最现代化套件。
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XP5022
9002
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价格: €1,466.14
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Information
适用于保时捷 964 3.8L RS 和保时捷 993 3.8L RS的 6 件套活塞
孔径:102 毫米
尺寸/标准:2 毫米
行程:76.4 毫米
杆CC:127毫米
高度:1.290 英寸
比较比率:12.5
圆顶高度:0.445
头部 CC:90
VR 深度:.180/.135
环厚:1.0 X 1.2 X 2.8
销直径:23 毫米
引脚长度:2.250
销壁:0.160
X 系列活塞设计用于风冷保时捷 911 发动机,包括 3.0 升 SC、3.2 升 Carrera、3.6 升和 3.8 升 RSR。
活塞由 2618 合金制成,采用窄销毂锻造,并配有重型销以增加强度。活塞包括全 3-D 冠下铣削,通常仅在定制活塞上发现,以确保最轻的活塞。每个活塞都具有防爆槽、蓄能器槽、带拉刀的双销油、带安装工具的线材 lox 系统和一组 CPN 环,包括带纳皮尔切割第二环的气体氮化物顶环。
X 型锻件涵盖 4 种孔径,范围从 95 毫米、98 毫米、100 毫米和 102 毫米。此完整套件是老式 911 发动机可用的最现代化套件。
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XP5023
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孔径:102 毫米
尺寸/标准:2 毫米
行程:76.4 毫米
杆CC:127毫米
高度:1.290 英寸
比较比率:12.5
圆顶高度:0.445
头部 CC:90
VR 深度:.180/.135
环厚:1.0 X 1.2 X 2.8
销直径:23 毫米
引脚长度:2.250
销壁:0.160
X 系列活塞设计用于风冷保时捷 911 发动机,包括 3.0 升 SC、3.2 升 Carrera、3.6 升和 3.8 升 RSR。
活塞由 2618 合金制成,采用窄销毂锻造,并配有重型销以增加强度。活塞包括全 3-D 冠下铣削,通常仅在定制活塞上发现,以确保最轻的活塞。每个活塞都具有防爆槽、蓄能器槽、带拉刀的双销油、带安装工具的线材 lox 系统和一组 CPN 环,包括带纳皮尔切割第二环的气体氮化物顶环。
X 型锻件涵盖 4 种孔径,范围从 95 毫米、98 毫米、100 毫米和 102 毫米。此完整套件是老式 911 发动机可用的最现代化套件。
相关参考编号
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XP5023
9003
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价格: €1,466.14
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关于CP Carrillo 活塞
CP-Carrillo锻造活塞 - 赛车级保时捷发动机内部零件
CP-Carrillo活塞是高性能锻造发动机部件,专为极致动力、可靠性和精度而设计。这些活塞采用先进的锻造和CNC加工工艺制造,能够承受高压缩比、高缸压和持续高转速运行,是高性能改装和赛车级保时捷发动机的理想之选。
CP-Carrillo 活塞由 Design911 提供,因其强度高、热稳定性好、公差精确,深受全球专业发动机制造商的信赖,为高输出发动机的制造提供了坚实的基础。
CP-Carrillo活塞的作用是什么?
CP-Carrillo 活塞将燃烧能量转化为机械力,同时在极端条件下保持强度和稳定性。
核心功能:
- 能够承受高缸压和高温。
- 保持活塞与缸壁之间的精确间隙。
- 支持高压缩比和强制进气。
- 实现安全的高转速运行。
- 提高发动机整体耐久性和性能。
高质量的活塞对于安全可靠的动力输出至关重要。
为什么普通活塞会发生故障?
原厂铸造活塞的设计适用于标准动力输出和日常驾驶。当发动机超出原厂极限时,可能会发生故障,原因包括:
- 过热导致开裂或熔化。
- 爆震会损坏活塞顶部和活塞环槽。
- 增压或压缩超过材料强度。
- 持续高转速运转造成的疲劳。
- 强度不足以用于赛车运动或赛道。
活塞故障往往会导致发动机严重损坏。
为什么要升级到 CP-Carrillo 活塞?
CP-Carrillo活塞经过精心设计,能够安全地应对发动机的极端需求。
升级优势:
- 采用锻造铝合金结构,强度最高。
- 优化了帽冠和帽裙的设计,提高了耐用性。
- 优异的抗爆性和耐热性。
- 适用于涡轮增压、机械增压和赛车发动机。
- 在专业赛车运动应用中值得信赖。
升级到 CP-Carrillo 活塞可为高性能保时捷改装提供信心和可靠性。
精彩片段
- 赛车级CP-Carrillo锻造活塞
- 专为高输出和赛车级发动机而设计
- 卓越的强度和热稳定性
- 非常适合改装、涡轮增压和赛道发动机
- 在极端条件下表现出色
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