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Wössner 煅造活塞套件
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Wössner 锻造高压缩活塞套件。保时捷 986 Boxster 2.5L
代码: K9568DA
产品车辆组
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Information
Wössner 锻造高压缩活塞套件。
#沃斯纳#
技术信息来源于Wossner的最新目录：
零件编号： K9568DA
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能并非如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
K9568DA
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#沃斯纳#
适合：
保时捷 986 Boxster 2.5 升 - 1997 年至 1999 年
请注意，活塞不适用于 Alusil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
技术信息来源于Wossner的最新目录：
零件编号： K9568DA
超差尺寸：0.0mm（标准）
发动机类型：M96.20
活塞尺寸：85.42mm
OE 孔径：85.5mm
行程：72mm
沃斯纳公司薪酬比率：11.0:1
压缩高度：35.3mm
戒指零件编号：855XPY
气缸数： 6
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能并非如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
相关参考编号
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K9568DA
99610303111
99610303112
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Wössner 锻造高压缩活塞套件。保时捷 986 Boxster 2.7L / 987 Boxster 2.7L / Cayman 2.7L
代码: K9569DA
产品车辆组
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Information
Wössner K9569DA 锻造高压缩活塞套件。
#沃斯纳#
技术信息来源于Wossner的最新目录：
部件编号：K9569DA
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
K9569DA
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#沃斯纳#
适合：
保时捷 986 Boxster 2.7 升 - 2003 年至 2004 年
保时捷 987 Boxster 2.7 升 - 2005 年至 2008 年
保时捷 987 Cayman 2.7 升 - 2006 年至 2008 年
请注意，活塞不适用于 Alusil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
技术信息来源于Wossner的最新目录：
部件编号：K9569DA
超差尺寸：0.0mm（标准）
发动机类型： M96.20 / M96.25 / M97.20
活塞尺寸：85.42mm
OE 孔径：85.5mm
行程：78mm
沃斯纳公司薪酬比率：11.0:1
压缩高度：32.3mm
戒指零件编号：855XPY
气缸数： 6
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
K9569DA
98710307103
99610307114
99610303111
99610303113
99610307115
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Wössner 锻造活塞套件。保时捷 987 Boxster S 3.2L 24v
代码: K1808DA
产品车辆组
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Information
Wössner 锻造活塞套件。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 987 Boxster S 3.2L 24v
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
零件编号：K1808
发动机类型：M96.26
OE 孔径：93.00mm
可用的孔径：
- 93.00mm - 3179cc，压缩比：11.1：1
孔径 93.00mm
活塞尺寸：92.93mm
尺寸超出：0mm
排量CC：3179cc
圆顶/碗容积：-12.65cc
Wossner 薪酬比率：11.1:1
戒指零件编号：930XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
标准
行程：78mm
圆顶/碗状体积：
OE 压缩比 ：11.1:1
高度 : 32.3mm
每缸气门数：4
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
#沃斯纳#
适合：
保时捷 987 Boxster S 3.2L 24v
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
适合与 Nikasil 衬垫一起使用。
规格
技术信息来源于Wössner的最新目录：
零件编号：K1808
发动机类型：M96.26
OE 孔径：93.00mm
可用的孔径：
- 93.00mm - 3179cc，压缩比：11.1：1
孔径 93.00mm
活塞尺寸：92.93mm
尺寸超出：0mm
排量CC：3179cc
圆顶/碗容积：-12.65cc
Wossner 薪酬比率：11.1:1
戒指零件编号：930XPY
请注意，活塞不适用于 Alusil 或 Lokasil 涂层孔
标准
行程：78mm
圆顶/碗状体积：
OE 压缩比 ：11.1:1
高度 : 32.3mm
每缸气门数：4
气缸数：6
请点击此处查看技术发布 – 活塞/连杆
方向。
欧洲领先的赛车发动机制造商认为，Wössner 活塞是制造发动机的首选，不仅要性能出色，还要能承受比赛期间的压力和压力。Wössner 活塞的裙部采用独特的 PTFE 涂层，采用 4032 合金 (T6) 等级，这使得发动机制造商能够使用更接近孔容差的活塞，而其他品牌的活塞则可能如此。这有助于消除冷启动时的拍击噪音，这种噪音在使用锻造活塞的发动机中很常见，因为锻造活塞的孔隙比原厂大。活塞的顶部也经过抛光，以更好地抵抗高性能发动机的爆震。抛光可使室内的热量分布更均匀，有助于防止活塞顶部出现“热点”。价格包括所有活塞环和活塞销。
所示价格为整套发动机的价格。
€1,532.64
当前 €1,456.01
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