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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
两片式浮动开槽前铁盘升级
(包括公路中心锁车轮)。

適用於:

保时捷 911(991)(仅铸铁盘)3.8L 双涡轮增压
保时捷 911(991)(仅铸铁盘)3.8L 双涡轮增压 S
保时捷 911 (991/2)(仅铸铁盘)3.8L 双涡轮增压
保时捷 911 (991/2)(仅铸铁盘)3.8L 双涡轮增压 S
保时捷 Cayman GT4(仅铸铁盘)3.8L
光盘尺寸:380 x 34 毫米
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
SG2F016
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
左右各 2 件套
两片式浮动开槽前铁盘升级
(包括公路中心锁车轮)。


適用於:
保时捷 991 GT3 3.8ltr(仅铸铁盘)
保时捷 991 GT3 RS 4.0ltr(仅铸铁盘)
保时捷 991.2 GT3 3.8ltr(仅铸铁盘)
光盘尺寸:380 x 34 毫米
在开发这些刹车盘时,我们的任务是设计出尽可能高质量的双片式刹车盘。
这些盘片采用最优质的材料制成,因此是市场上任何价位出售的最高品质的两片式盘片之一。所有外摩擦环均采用高铜高碳 G3500 盘片合金铸造而成。钟形部分采用航空级铝材精密加工而成,然后经过硬质阳极氧化处理,外观精美,经久耐用。
铸铁外圈“浮动”在 EBC 专利的 SD-Drive 技术线轴上,使得摩擦环在受到紧急制动产生的极端热量时可以自由膨胀和收缩高达 3 毫米。
所有线轴均由一块不锈钢加工而成。这可防止难看的腐蚀并确保外圈即使暴露在自然环境中多年后仍能自由浮动。这意味着 EBC Racing 的两片式浮动制动盘提供了一种低维护解决方案,无论是在公共道路还是赛道上都适用。每个线轴位置还配有防震弹簧夹,这意味着这些制动盘在运行时完全无声,并且不会出现困扰许多其他全赛车两片式制动盘系统的“制动盘松动”。
升级到 EBC 两片式制动盘将大大减轻车辆非悬挂旋转质量,从而使转向更灵敏、轮胎抓地力更强、燃油经济性更好,并增加车轮的制动马力。最重要的是,当铸铁摩擦环在使用一段时间后磨损时,只需更换外环,即可重复使用中心轮毂和不锈钢线轴,从而降低长期运行成本。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
SG2F019
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
两片式浮动开槽前铁盘升级
(包括公路中央锁止车轮)。

本产品适用于:

保时捷 911 (991)(仅限铸铁盘式发动机)3.8升双涡轮增压
保时捷 911 (991)(仅限铸铁盘)3.8L 双涡轮增压 S
保时捷 911 (991)(仅限铸铁碟刹)3.8L GT3
保时捷 911 (991/2)(仅限铸铁盘)3.8L 双涡轮增压
保时捷 911 (991/2)(仅限铸铁盘)3.8L 双涡轮增压 S
保时捷 911 (991/2)(仅限铸铁盘)3.8L GT3
保时捷 Cayman GT4(仅限铸铁碟刹)3.8升
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
SG2F012
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
左右各 2 件套
两片式浮动开槽前铁盘升级
(包括公路中心锁车轮)。


適用於:
保时捷 991 GT3 3.8ltr(仅铸铁盘)
保时捷 991 GT3 RS 4.0ltr(仅铸铁盘)
保时捷 991.2 GT3 3.8ltr(仅铸铁盘)
光盘尺寸:380 x 30 毫米
在开发这些刹车盘时,我们的任务是设计出尽可能高质量的双片式刹车盘。
这些盘片采用最优质的材料制成,因此是市场上任何价位出售的最高品质的两片式盘片之一。所有外摩擦环均采用高铜高碳 G3500 盘片合金铸造而成。钟形部分采用航空级铝材精密加工而成,然后经过硬质阳极氧化处理,外观精美,经久耐用。
铸铁外圈“浮动”在 EBC 专利的 SD-Drive 技术线轴上,使得摩擦环在受到紧急制动产生的极端热量时可以自由膨胀和收缩高达 3 毫米。
所有线轴均由一块不锈钢加工而成。这可防止难看的腐蚀并确保外圈即使暴露在自然环境中多年后仍能自由浮动。这意味着 EBC Racing 的两片式浮动制动盘提供了一种低维护解决方案,无论是在公共道路还是赛道上都适用。每个线轴位置还配有防震弹簧夹,这意味着这些制动盘在运行时完全无声,并且不会出现困扰许多其他全赛车两片式制动盘系统的“制动盘松动”。
升级到 EBC 两片式制动盘将大大减轻车辆非悬挂旋转质量,从而使转向更灵敏、轮胎抓地力更强、燃油经济性更好,并增加车轮的制动马力。最重要的是,当铸铁摩擦环在使用一段时间后磨损时,只需更换外环,即可重复使用中心轮毂和不锈钢线轴,从而降低长期运行成本。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号,供比较之用。
SG2F013
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
EBC赛车刹车盘 - 高温赛车级制动性能
EBC Racing刹车盘专为赛道日、竞技比赛和高性能驾驶而设计,这些场合的刹车系统会承受极高的温度和反复的重载。这些刹车盘采用先进的冶金技术和专为赛车运动打造的结构,在严苛条件下提供更佳的热稳定性、更稳定的制动性能和更强的抗热衰减能力。
EBC Racing 刹车盘在 Design911 有售,其设计旨在与高摩擦赛车刹车片配合使用,在激烈驾驶和赛道使用中提供可靠的制动控制、可预测的踏板感觉和耐用性。
EBC Racing刹车盘的作用是什么?
EBC Racing 刹车盘与高性能刹车片和卡钳配合使用,可应对极端的制动负荷。
核心功能:
- 将高动能转化为可控的制动力。
- 散发赛道和比赛过程中产生的极端热量。
- 在反复重刹的情况下保持稳定的制动性能。
- 减少高速赛道驾驶时的刹车衰减。
- 支持稳定的踏板感觉和制动控制。
这些刹车盘的设计旨在确保在赛车运动环境中常见的反复高温循环中可靠运行。
赛车刹车盘为何会磨损或失效?
赛车刹车盘在热应力和机械应力的极限下运行。
常见的磨损或故障原因包括:
- 极端的热循环会导致表面开裂或变形。
- 腐蚀性强的刹车片配方会加速刹车盘磨损。
- 持续重刹会导致刹车盘厚度随时间推移而减小。
- 热冲击导致应力性断裂。
- 比赛期间超出服务限制使用。
随着刹车盘磨损或性能下降,制动一致性和安全性会受到影响——尤其是在赛道条件下。
为什么要更换为 EBC Racing 刹车盘?
用 EBC Racing 刹车盘替换磨损的刹车盘,可以恢复高强度驾驶所需的制动性能和可靠性。
主要优势:
- 采用赛车级材料,具有极强的耐高温性能。
- 与公路刹车盘相比,抗热衰减性能更佳。
- 圈速始终保持稳定的制动性能。
- 设计用于搭配 EBC Racing 和其他高性能刹车片。
- 非常适合赛道日、短程赛和比赛使用。
EBC Racing 刹车盘在制动余量至关重要时,能够提供所需的耐用性和性能。
精彩片段
- 专为赛车运动设计的刹车盘。
- 具有极高的抗褪色、抗开裂和抗变形能力。
- 专为承受极端制动载荷而设计。
- 适用于赛道、比赛和高性能应用。
- 按照EBC赛车规格制造。