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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // Beliebig
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- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Passt:
Porsche 992.1 Turbo / Turbo S 3.7L
Der 992 Turbo-Motor ist ein weiteres modernes Wunderwerk von Porsche. Wir hatten das Glück, während unseres umfangreichen Entwicklungs- und Testprogramms uneingeschränkten Zugriff auf einen 992 zu haben. Dieser unbegrenzte Zeitrahmen erwies sich als unschätzbar wertvoll, da er es IPD ermöglichte, jeden technischen und gestalterischen Aspekt zu prüfen, um das Plenum mit der bestmöglichen Leistung zu liefern.
Wie alle vorherigen IPD Turbo Plenums ist das 992 Plenum ein Produkt der Effizienz, das durch ein überlegenes und patentiertes "Y"-Design, das einen optimierten Luftstrom für eine verbesserte Motorleistung steuert und liefert, erhebliche PS- und TQ-Zuwächse erzielt. Das Plenum hat nachweislich erhebliche Nettogewinne in beiden Leistungsbereichen erzielt und garantiert das Fahrerlebnis jedes Turbos.
Die Entwicklung begann mit einer 1D-Simulation, um die Behandlung von Impulsspitzen im Ansaugtrakt unter Verwendung unterschiedlicher Rohrgeometrien und bekannter Motorparameter des 992 zu optimieren. Anschließend optimierten wir 2D-Schnitte des Plenums in CFD, wobei wir besonderes Augenmerk auf Stellen mit Gegendruck legten Gradienten, die eine Trennung verursachen könnten. Dadurch konnten wir die Krümmungen an den Plenumflächen anpassen und unser Verständnis dafür verbessern, was bei Vollgas im Inneren des Rohrs passiert.
Nachdem wir mit den 2D-Scheiben zufrieden waren, gingen wir zu 3D über und fügten die gesamte Geometrie hinzu, um dies zu einem Plug-and-Play-Bolt-On-Teil mit optimalen Leistungseigenschaften zu machen. Nach Hunderten von Geometrie- und CFD-Iterationen waren wir nicht nur mit der Erhöhung des Massenstroms im Vergleich zur Lageraufnahme zufrieden, sondern auch mit der Gleichmäßigkeit des Ladedrucks und der Geschwindigkeit über die beiden Zweige.
Die Effizienz des Plenums reduziert die anfängliche Turboverzögerung drastisch und hilft dabei, früher auf Leistung und Drehmoment zuzugreifen, aber der Großteil der Leistungs- und Drehmomentgewinne wird von 4000 U / min bis zur Redline realisiert, wo wir es am meisten brauchen und genießen. Die HP- und TQ-Gewinne steigen weiter und übertreffen den werkseitigen Luftverteiler, wenn Sie durch die Drehzahl steigen. Spitzengewinne von 35+ Rad-PS und 35+ Rad-TQ werden über 6000 U/min erreicht. Der 992 Turbo Plenum liefert sehr beeindruckende Leistungs- und Drehmomentgewinne, die die Leistungsmesslatte des bereits starken Turbo höher legen und Ihnen die Nackenhaare aufstellen werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92274-3.7
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Passend für:
Porsche 911 / 911S 2,7 l - Baujahre 1974 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Diese Adapter werden verwendet, um die 2,7-Liter-, 3,0-Liter- und 3,2-Liter-Zylinderkopfmotoren des Porsche 911 mit 2 Schrauben an die späteren 3,6-Liter-Ansaugkrümmer der 964/993-Motoren anzupassen, wenn auf EFI umgerüstet wird.
Diese Teile werden auf einer 5-Achs-CNC-Maschine nach unseren strengen Toleranzen und Oberflächenbeschaffenheiten gefertigt und dunkelgrau eloxiert. Sie werden individuell an Ihren Anschlussdurchmesser angepasst und konisch geformt, um bis zu einer Einlasskrümmergröße von 42 mm zu passen.
Die geringe Adapterhöhe erhält die Gesamthöhe des Ansaugsystems und reduziert so die Kollisionen zwischen Leerlaufregler, Ansaugstutzen und der oberen Motorraumdämmung. Die serienmäßigen 964-Ansaugrohre mit drei Schrauben sind zu hoch, und ein zusätzlicher Adapter würde die Montage unmöglich machen.
Diese Konstruktion ermöglicht die Verwendung der Standard-Kraftstoffeinspritzdüsen und Kraftstoffverteilerleisten des 964 und positioniert die Einspritzdüse über der gleichen Aussparung im Ansaugkanal wie die ursprüngliche CIS-Einspritzdüse. Dadurch wird eine ordnungsgemäße Zerstäubung des Einspritzstrahls in den Ansaugkanal gewährleistet.
Hauptmerkmale:
Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
eloxierte Oberfläche
Passend für alle Bosch 14-mm-O-Ring-Einspritzdüsen
Die Kraftstoffverteilerleisten-Abstandshalter sind markiert, um ein einfaches Zuschneiden auf die gewünschte Größe (lange, mittlere oder kurze Einspritzdüsen) zu ermöglichen.
Das Set beinhaltet:
6 x CNC-gefräste Aluminiumadapter
4 x Distanzstücke/Pfosten für die Kraftstoffverteilerleiste
4 x Schrauben passend für Standard-Bosch-Einspritzdüsen in voller Länge
12 x Muttern und Unterlegscheiben
Kraftstoffverteilerrohre sind nicht im Set enthalten.
Schauen Sie sich unsere Kraftstoffverteilerrohr- und Kraftstoffdruckregler-Kits an, um das perfekte Umrüstset zusammenzustellen.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
6 x Verteileradapter (ohne Kraftstoffverteiler)
Passform:
Porsche 911 / 911S 2,7 l - 1974 bis 1977
Porsche 911 SC - 1978 bis 1983
Porsche 911 3.2 Carrera – 1984 bis 1989
Diese Adapter werden verwendet, um die 2,7 l/3,0 l und 3,2 l Porsche 911-Motoren mit 2-Schrauben-Zylinderkopf so anzupassen, dass sie bei der Umrüstung auf EFI die 996 GT3-Ansaugkrümmer aufnehmen können.
CNC-gefräst mit exakten Toleranzen und Oberflächen und dunkelgrau eloxiert. Diese werden individuell an Ihren Anschlussdurchmesser angepasst und verjüngt, um in die 49-mm-Bohrung des GT3-Ansaugkrümmers zu passen.
Durch die geringe Höhe bleibt die Gesamthöhe des Ansaugsatzes erhalten, wodurch die Störung zwischen dem Leerlaufluftregelventil, dem Ansaugstutzen und der Oberseite der Motorraumisolierung verringert wird.
Dieses Design ermöglicht die Verwendung der AMS-Kraftstoffverteiler und positioniert den Injektor über derselben Aussparung im Einlasskanal wie den originalen CIS-Injektor, wodurch eine ordnungsgemäße Zerstäubung des Injektorstrahls in den Einlasskanal gewährleistet wird.
Hauptmerkmale:
Präzisionsgefertigt aus hochwertigem Aluminium
Eloxiertes Finish
Passend für alle 14-mm-O-Ring-Einspritzdüsen von Bosch
Die Abstandshalter für die Kraftstoffverteilerleitung sind markiert, damit sie leicht zugeschnitten werden können und für lange, mittlere oder kurze Injektortypen geeignet sind.
Das Kit enthält:
- CNC-Aluminiumadapter x 6
- Abstandshalter/Pfosten für Kraftstoffverteilerrohr x 4
- 4 Schrauben für Standard-Bosch-Injektoren in voller Länge
- Muttern und Unterlegscheiben für Zylinderkopfbolzen x 12
Nicht im Lieferumfang enthalten:
Abgebildete Kraftstoffverteiler, Verteiler, Gummiverbinder, Einspritzdüsen und Schlauchschellen sind nicht im Verkauf enthalten.
44-mm-Adapter werden auf Bestellung gefertigt. Die Lieferzeit beträgt 4-5 Wochen.
Schauen Sie sich unsere Kraftstoffverteiler- und Kraftstoffdruckregler-Kits an, um das perfekte Umrüstset zusammenzustellen.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Umrüstung des G-Modell-Motors auf 964/993-Einspritzung mit Drive-by-Wire-System
Passend für:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Bitte beachten Sie:
Das Ansaugplenum (Einlasskrümmer) aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Lieferumfang enthalten.
Produktübersicht:
Verleihen Sie Ihrem Oldtimer-Luftkühlmotor mehr Leistung und Präzision.
Umrüstsatz für den 911 G auf elektronische Drosselklappensteuerung (Drive-by-Wire) basierend auf dem Ansaugsystem des 964 und unter Verwendung der originalen 74-mm-Drosselklappe von Bosch (manchmal auch als 76 mm bezeichnet). Ziel ist es, dem klassischen G-Modell neuen Schwung zu verleihen.
Das Set beinhaltet
- Drosselklappengehäuse-Ansaugbrücke für 74-mm-Drosselklappengehäuse
- Originale elektronische Drosselklappe von Bosch
- Originaler Bosch MAP-T-Sensor
- Resonanzrohr
- Vakuummagnetventil
- Anschlüsse und Schlauch
- Vakuum-Rückschlagventil
- Ansaugkanäle für den Porsche 911 G-Modell-Motor
Die Ansaugkanäle werden aus Aluminium-Vollmaterial gefertigt und auf einer 5-Achs-Maschine 3D-gefräst. Der in den Optionen angegebene Kanaldurchmesser entspricht dem Durchmesser des Kanals im Zylinderkopf. Bitte beachten Sie, dass es sich um Ausführungen mit 2-Schrauben-Befestigung handelt.
Um eine engere Verbindung zwischen Ihnen und Ihrem Motor herzustellen, haben wir eine Anleitung für Selbstbauarbeiten beigefügt, mit der Sie den Porsche 964-Ansaugkrümmer in diese Version umbauen können. Dieses Set enthält keine 964-Ansaugkrümmer; diese müssen Sie separat beschaffen .
Der Ansaugstutzen ist in zwei Ausführungen erhältlich (aus gefrästem Aluminium oder PA12-Kunststoff). Diese Version verwenden wir bei Islandworks für alle anderen Ansaugstutzen. Es handelt sich um ein modifiziertes PA12-Material aus einem industriellen Fertigungsprozess. Beide Varianten bieten die gleiche Leistung und Haltbarkeit. Der Unterschied liegt in der Optik und Haptik des 5-Achs-gefrästen Teils, das als Erstes ins Auge fällt, wenn man die Motorhaube öffnet.
Bei beiden Varianten wird das untere Resonanzrohr aus unserem üblichen modifizierten PA12 in Schwarz gefertigt.
Folgende Teile werden vom 964-Ansaugkrümmer wiederverwendet:
- Gummistiefel und Klemmen
- Vakuumbehälter
- Die Aluminium- oder Kunststoff-Plenums
- Resonanzklappe, Aktuator und Welle
Bitte beachten Sie:
Das Ansaugplenum aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten, ebenso wenig wie alle oben ausdrücklich als ausgeschlossen aufgeführten Teile.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411090130
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Umrüstung des G-Modell-Motors auf 964/993-Einspritzung mit Drive-by-Wire-System
Passend für:
Porsche 911 - 1974 bis 1989
Bitte beachten Sie:
Das Ansaugplenum (Einlasskrümmer) aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten.
Produktübersicht:
Verleihen Sie Ihrem Oldtimer-Luftkühlmotor mehr Leistung und Präzision.
Umrüstsatz für den 911 G auf elektronische Drosselklappensteuerung (Drive-by-Wire) basierend auf dem Ansaugsystem des 964 und unter Verwendung der originalen 74-mm-Drosselklappe von Bosch (manchmal auch als 76 mm bezeichnet). Ziel ist es, dem klassischen G-Modell neuen Schwung zu verleihen.
Das Set beinhaltet
- Drosselklappengehäuse-Ansaugbrücke für 74-mm-Drosselklappengehäuse
- Originale elektronische Drosselklappe von Bosch
- Originaler Bosch MAP-T-Sensor
- Resonanzrohr
- Vakuummagnetventil
- Anschlüsse und Schlauch
- Vakuum-Rückschlagventil
- Ansaugkanäle für den Porsche 911 G-Modell-Motor
Die Ansaugkanäle werden aus Aluminium-Vollmaterial gefertigt und auf einer 5-Achs-Maschine 3D-gefräst. Der in den Optionen angegebene Kanaldurchmesser entspricht dem Durchmesser des Kanals im Zylinderkopf. Bitte beachten Sie, dass es sich um Ausführungen mit 2-Schrauben-Befestigung handelt.
Um eine engere Verbindung zwischen Ihnen und Ihrem Motor herzustellen, haben wir eine Anleitung für Heimwerkerarbeiten beigefügt, mit der Sie den Ansaugkrümmer des Porsche 964 in diese Version umbauen können.
Dieses Set enthält keine 964 Ansaugkrümmer, daher müssen Sie sich ein Paar separat besorgen.
Der Ansaugkrümmer ist in zwei Ausführungen erhältlich (aus gefrästem Aluminium oder PA12-Kunststoff). Die Premium-Version zeichnet sich dadurch aus, dass der Drosselklappenkanal aus einem Aluminiumblock gefräst ist. Sie steht für höchste Handwerkskunst und verleiht dem Ansaugkrümmer ein besonders solides Gefühl – was sich natürlich im höheren Preis niederschlägt. Beide Varianten bieten die gleiche Leistung und Langlebigkeit. Der Unterschied liegt im Erscheinungsbild und der Haptik des 5-Achs-gefrästen Teils, das als Erstes ins Auge fällt, wenn man die Motorhaube öffnet!
Bei beiden Varianten wird das untere Resonanzrohr aus unserem üblichen modifizierten PA12 in Schwarz gefertigt.
Folgende Teile werden vom 964-Ansaugkrümmer wiederverwendet:
- Gummistiefel und Klemmen
- Vakuumbehälter
- Die Aluminium- oder Kunststoff-Plenums
- Resonanzklappe, Aktuator und Welle
Bitte beachten Sie:
Das Ansaugplenum aus Aluminium oder Kunststoff ist nicht im Bausatz enthalten, ebenso wenig wie alle oben ausdrücklich als ausgeschlossen aufgeführten Teile.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96411090130
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern