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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // Beliebig
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Katalysator/Bypass
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Mit diesem OE-kompatiblen Blindstopfen für Sauerstoffsensorbohrungen lässt sich eine ungenutzte Lambdasondenöffnung sicher verschließen. Der Stopfen ist für kompatible Abgasanlagen konzipiert und kommt zum Einsatz, wenn eine Befestigungsbohrung für eine Lambdasonde vorhanden ist, aber für das jeweilige Fahrzeug, die Abgaskonfiguration, den Prüfaufbau oder die Anwendung kein Sensor benötigt wird.
M 18 x 1,5 x 18
23 mm lang
Anschlüsse für Sauerstoffsensoren sind Gewindeöffnungen im Abgassystem, in denen normalerweise eine Lambdasonde sitzt. Wenn der Anschluss nicht verwendet wird, muss er ordnungsgemäß abgedichtet sein. Ist die Öffnung ungeschützt, können heiße Abgase entweichen und Feuchtigkeit sowie Verunreinigungen in das Abgassystem eindringen.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Verschließt eine ungenutzte Befestigungsöffnung für einen Sauerstoff- oder Lambdasensor.
- Verhindert das Entweichen von Abgasen durch einen ungenutzten Sensoranschluss.
- Hilft dabei, die Integrität des Abgassystems zu erhalten.
- Schützt die Gewindeöffnung des Sensors vor Schmutz und Verunreinigungen.
- Hilft dabei, das Eindringen von Feuchtigkeit durch einen ungenutzten Anschluss zu reduzieren.
- Ermöglicht die Verwendung eines Abgasbauteils mit Lambdasondenanschluss, auch wenn keine Lambdasonde erforderlich ist.
- Bietet eine austauschbare Lösung, falls später ein Sauerstoffsensor benötigt wird.
- Ersetzt einen fehlenden, beschädigten oder korrodierten Blindstopfen.
- Bietet eine Lösung im OE-Stil für kompatible Abgasanlagen.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Abgase treten um die Zündkerze herum aus.
- Ein tickendes oder pfeifendes Geräusch aus dem Anschluss des Sauerstoffsensors.
- Schwarze Rußablagerungen um den Stopfen oder die Gewindeöffnung.
- In der Nähe des betroffenen Bereichs ist ein starker Abgasgeruch wahrnehmbar.
- Der Stecker hat sich gelöst.
- Sichtbare Korrosion oder Abnutzung.
- Beschädigte oder abgenutzte Gewinde am Stecker.
- Ein Stecker, der sich nicht mehr festziehen lässt.
- Der originale Blindstopfen fehlt.
- Ein Sauerstoffsensor wurde entfernt, der Anschluss bleibt jedoch offen.
- Hitze- oder Abgasablagerungen um den Sensoransatz herum.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Eine ungenutzte Lambdasondenöffnung darf im normalen Motorbetrieb niemals offen bleiben. Die Abgase sind extrem heiß und können mit hoher Geschwindigkeit durch die Öffnung austreten, wodurch benachbarte Bauteile beschädigt und übermäßige Geräusche verursacht werden können.
- Eine Abgasleckage kann auch die ordnungsgemäße Funktion der Abgasanlage beeinträchtigen. Je nach Lage des ungenutzten Anschlusses und Fahrzeugkonfiguration kann unerwünschte Luft im Abgassystem auch Abgasmessungen oder Diagnosetests stören.
- Die Gewindeaufnahme des Sensors kann bei ungeschützter Haltung korrodieren. Schmutz, Feuchtigkeit und Korrosion können das Gewinde beschädigen und so die spätere Montage eines Sauerstoffsensors erschweren oder eine Reparatur der Sensorbefestigung erforderlich machen.
- Ein lockerer oder beschädigter Stopfen kann ähnliche Probleme verursachen. Rußablagerungen um die Öffnung herum deuten oft darauf hin, dass Verbrennungsgase an der Dichtfläche oder dem Gewinde vorbei entweichen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
333660211
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 2.7L 1975-89
Porsche 930 3.0L, 3.3L Turbo 1975-89
Bitte beachten: Mit diesen Sportkatalysatoren klingt Ihr Fahrzeug lauter als mit Serienkatalysatoren. Wenn Sie Sportschalldämpfer haben oder einbauen möchten, kann es sein, dass Ihr Auto etwas zu laut ist. Wir empfehlen die Verwendung einer Sportauspuffkomponente, wenn Sie auf die Dezibelwerte achten.
HINWEIS: Sportkatalysatoren und Bypassrohre haben keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 in Großbritannien hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie sind nicht straßenzulassungskonform und dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Diese Komponenten sind ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz vorgesehen. Wenn Sie außerhalb Großbritanniens wohnen, beachten Sie bitte die örtlichen Gesetze und Vorschriften, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
911PO92100S
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Abgaskatalysator.
Passend für:
Porsche 911 3.2L Carrera 1984-89
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93011323028
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 930 (911 Turbo) 3,3 l 1978–82
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 37
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93022092209S
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passt:
Porsche 930 (911 Turbo) 3.3L 1983-89
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93012306301
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Das Fabspeed Porsche 911 Carrera European Pre-Muffler Pipe ist ein Performance-Auspuff-Upgrade, das für klassische Porsche 911 SC und Carrera Modelle der Baujahre 1976–1989 entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Basierend auf dem europäischen Vorschalldämpferkonzept ersetzt diese Komponente den originalen Katalysator durch ein strömungsoptimiertes, resonanzgedämpftes Abgasrohr. Das Ergebnis sind ein reduzierter Abgasgegendruck, ein verbessertes Ansprechverhalten, ein geringeres Gewicht und ein kernigerer Auspuffsound des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.
Im Gegensatz zu einem einfachen Katalysator-Bypassrohr verfügt der Fabspeed European Pre-Muffler über einen geraden Resonator mit Edelstahlwolle-Dämmung. Dies trägt zu einem tieferen, kultivierteren Auspuffklang bei und reduziert gleichzeitig das raue Dröhnen, das oft bei komplett geraden Auspuffanlagen auftritt.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Vorschalldämpfer ersetzt den werkseitig verbauten Katalysator im Abgassystem.
Anstatt die Abgase durch das restriktive Katalysatorsubstrat zu pressen, bietet das Fabspeed-Rohr einen freieren Durchflussweg zum hinteren Schalldämpfer.
Dies ist dafür konzipiert:
- Abgasgegendruck verringern
- Verbesserung des Abgasstroms
- Gegendruck reduzieren
- Verbesserung des Ansprechverhaltens des Gaspedals
- Steigerung des Leistungs- und Drehmomentpotenzials
- Reduzierung des Abgasanlagengewichts
- Abgasvolumen erhöhen
- Verbessern Sie den klassischen Klang des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.
Da der ursprüngliche Katalysator entfernt wird, erfüllt das Bauteil nicht mehr die Abgasreinigungsfunktion des werkseitigen Katalysators.
Europäisches Design mit Resonanz:
- Anstatt ein komplett leeres gerades Rohr zu verwenden, integriert Fabspeed einen geraden Durchgangsresonator .
- Der Resonator ermöglicht es den Abgasen, das System mit minimalem Widerstand zu durchlaufen, und dämpft gleichzeitig einige der unerwünschten Frequenzen, die durch einen ungehinderten Abgasstrom entstehen.
- Die Edelstahlwollfüllung trägt dazu bei, einen tieferen, zielgerichteteren Abgascharakter zu erzeugen, ohne das übermäßige Dröhnen, das üblicherweise mit einem einfachen geraden Katalysator-Ersatzrohr verbunden ist.
Leistungsvorteile:
Fabspeed gibt an, dass der europäische Vorschalldämpfer über 16 PS an den Rädern und über 15 ft-lb Drehmoment liefert , zusammen mit einer deutlich verbesserten Gasannahme.
Bei den DynoJet-Tests von Fabspeed wurden Spitzenkurvengewinne von bis zu 21 WHP und 17 ft-lb bei etwa 4.500 U/min verzeichnet, mit maximalen Leistungssteigerungen von etwa 16 WHP und 16 ft-lb.
Hierbei handelt es sich um vom Hersteller gemeldete Werte, die mit einem bestimmten Testfahrzeug ermittelt wurden und nicht als garantierte Ergebnisse für jeden Porsche 911 angesehen werden sollten.
Die tatsächliche Leistung kann je nach folgenden Faktoren variieren:
- Motorzustand
- Motorspezifikation
- Vorhandene Abgasanlage
- Ansaugmodifikationen
- Zustand des Kraftstoffsystems
- Zündzustand
- Motortuning
- Kraftstoffqualität
- Umgebungsbedingungen
- Prüfgeräte und -verfahren
Warum ein Upgrade wichtig ist:
Bei diesem Produkt handelt es sich in erster Linie um eine Leistungssteigerung der Abgasanlage und nicht um einen routinemäßigen Austausch.
Der Originalkatalysator muss nicht defekt sein, bevor der Fabspeed-Vorschalldämpfer an einem Fahrzeug installiert werden kann, das für den entsprechenden Wettbewerbseinsatz oder den Geländeeinsatz bestimmt ist.
Gründe für ein Upgrade sind unter anderem:
- Verringerter Abgaswiderstand
- Verbesserter Abgasdurchsatz
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Erhöhtes Drehmomentpotenzial
- Direktere Gasannahme
- Gewichtsreduktion von ca. 8 Pfund
- Stärkerer Klang des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors
- Resonanzdesign zur Kontrolle des Raschelns
- Konstruktion aus Edelstahl T304L
- Unkomplizierte Schraubmontage
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR911CB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Der Fabspeed Porsche 911 Turbo 930 Muffler Bypass Zork Tube ist ein vom Motorsport inspiriertes Performance-Auspuff-Upgrade, das für Porsche 911 Turbo (930) Modelle entwickelt wurde, die zwischen 1976 und 1989 hergestellt wurden.
Passend für:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diese von Fabspeed Motorsport entwickelte Abgasanlage mit hohem Durchfluss ersetzt den werkseitigen Endschalldämpfer durch einen kurzen Abgasauslass mit großem Durchmesser, der direkt mit dem Turbolader verbunden ist und unterhalb der hinteren Stoßstange austritt.
Inspiriert von der Abgaskonfiguration des legendären Porsche 934 IMSA-Rennwagens, liefert das Zork Tube einen aggressiven Wettbewerbs-Abgassound und reduziert gleichzeitig den Abgasgegendruck hinter dem Turbolader.
Das aus hochwertigem T304-Edelstahl gefertigte Rohr zeichnet sich durch eine präzise Dornbiegung, einen Rohrdurchmesser von 3,0 Zoll (76 mm) und einen integrierten, abgewinkelten Auslass aus.
Durch seine Leichtbauweise wiegt er weniger als 5 Pfund (ca. 2,3 kg) und ist damit eine deutlich leichtere Alternative zu einer herkömmlichen Endschalldämpferanordnung.
Durch die Reduzierung des Abgasgegendrucks soll das Fabspeed Zork Tube den Abgasstrom verbessern, das Ansprechverhalten des Turboladers steigern und ein direkteres, intensiveres Fahrerlebnis ermöglichen.
Fabspeed wirbt mit Leistungssteigerungen von bis zu 46 PS an den Rädern und 65 lb-ft Drehmoment, basierend auf Tests unter spezifischen Fahrzeug- und Umgebungsbedingungen.
Der Zork-Auspuff erzeugt zudem einen außergewöhnlich lauten und unverwechselbaren Auspuffklang, wodurch das charakteristische Pfeifen des Turboladers, das Ansprechgeräusch und der typische Auspuffklang des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors noch deutlicher hervortreten.
Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Sportauspuff liegt der Fokus bei dieser Komponente eher auf Abgasdurchsatz, Leichtbauweise und Wettbewerbsleistung als auf Geräuschdämpfung.
Dank der passgenauen Konstruktion kann das Rohr an den kompatiblen werkseitigen Turboladerausgang angeschraubt werden. Dies bietet eine unkomplizierte Lösung für Enthusiasten, die einen Porsche 930 mit einer historisch vom Rennsport inspirierten Abgasanlage bauen.
Das Fabspeed Zork Tube ist ideal für spezielle Motorsportfahrzeuge, die Vorbereitung auf Wettbewerbe und rennstreckenorientierte Porsche 930-Projekte und vereint eine leichte Edelstahlkonstruktion mit unverkennbarer Porsche-Rennsporttradition.
Wichtig: Dies ist ein extrem lauter Auspuff im Rennsportstil. Er ist nicht als Ersatz für einen herkömmlichen Schalldämpfer im Straßenverkehr vorgesehen und darf nur dort verwendet werden, wo die geltenden Emissions- und Lärmschutzbestimmungen dies zulassen.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Fabspeed Zork-Rohr bietet einen kurzen, direkten Abgasweg vom Turbolader zum Heck des Fahrzeugs.
Durch den Wegfall der herkömmlichen Endschalldämpferanordnung können die Abgase durch ein wesentlich weniger restriktives Rohr austreten.
Zu den wichtigsten Funktionen und Vorteilen gehören:
- Reduzierter Abgasgegendruck: Beseitigt die Durchflussbehinderung, die mit der ursprünglichen Endschalldämpferanordnung verbunden war.
- Verbesserter Abgasdurchsatz: Bietet einen Auslass mit großem Durchmesser für die Abgase, die den Turbolader verlassen.
- Verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers: Durch den reduzierten Abgasgegendruck kann der Turbolader schneller reagieren.
- Reduziertes Turboloch: Fabspeed vermarktet das Zork Tube als Leistungslösung zur Verbesserung des Ansprechverhaltens des Turboladers.
- Erhöhtes Leistungspotenzial: Vom Hersteller angegebene Leistungssteigerungen von bis zu 46 PS an den Rädern unter den getesteten Bedingungen.
- Verbessertes Drehmomentpotenzial: Vom Hersteller angegebene Zuwächse von bis zu 65 lb-ft.
- Aggressiver Motorsport-Auspuffsound: Erzeugt einen lauten, ungedämpften Auspuffklang, inspiriert von Porsche-Rennwagen.
- Verbessertes Turboladerpfeifen: Macht das Ansprechverhalten und die Betriebsgeräusche des Turboladers deutlicher wahrnehmbar.
- Leichtes Auspuffdesign: Wiegt weniger als 5 Pfund, wodurch das Gewicht des Ersatzauspuffteils reduziert wird.
- Rohre mit großem Durchmesser: Verwendet 3,0-Zoll-Rohre (76 mm) für eine Abgasführung mit hohem Durchfluss.
- Langlebige Edelstahlkonstruktion: T304-Edelstahl bietet Beständigkeit gegen Korrosion und hohe Abgastemperaturen.
- Dorngebogene Rohrleitungen: Trägt zur Aufrechterhaltung eines gleichmäßigen Rohrdurchmessers und eines reibungslosen Abgasstroms bei.
- Historisches Motorsport-Design: Verfügt über eine vom Porsche 934 IMSA inspirierte Auspuffanlage.
- Direkte Verschraubung: Wird an den entsprechenden Turboladerausgang angeschlossen, ohne dass ein herkömmlicher Endschalldämpfer erforderlich ist.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Das Fabspeed Zork Tube ist in erster Linie ein Leistungs-Upgrade für den Motorsport und kein Standard-Ersatzteil oder Bauteil zur Fehlerbehebung .
Allerdings sollten Besitzer erwägen, die originalen Auspuffkomponenten zu ersetzen oder zu überholen, wenn Verschleiß, Beschädigung oder übermäßiger Strömungswiderstand festgestellt werden.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
1. Abgaskorrosion
Der originale Auspuffschalldämpfer und die dazugehörigen Rohrleitungen können aufgrund von Feuchtigkeit, Streusalz und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen Korrosion aufweisen.
Fortgeschrittene Korrosion kann das Metall schwächen und zu Abgaslecks oder Montagefehlern führen.
2. Abgaslecks
Risse in den Abgasrohren, beschädigte Flansche oder verschlissene Dichtungen können dazu führen, dass Abgase entweichen, bevor sie den vorgesehenen Auslass erreichen.
Zu den Symptomen können pfeifende Geräusche, sichtbare Rußablagerungen und Abgase gehören.
3. Beschädigung des Schalldämpfers im Inneren
Bei alternden Auspuffschalldämpfern können sich die inneren Prallplatten lockern oder Bauteile können verschleißen.
Dies kann zu klappernden, metallischen Geräuschen oder unerwünschten Veränderungen des Abgasklangs führen.
4. Eingeschränkter Abgasstrom
Beschädigte oder verstopfte Abgaskomponenten können den Abgasgegendruck erhöhen und die Fähigkeit des Motors, Abgase auszustoßen, beeinträchtigen.
Starke Einschränkungen können den Betrieb des Turboladers und die Motorleistung beeinträchtigen.
5. Reduziertes Ansprechverhalten des Turboladers
Eine übermäßige Abgasgegendruckregelung kann zu einer langsameren Reaktion des Turboladers beitragen.
Ein schlechtes Ansprechverhalten des Ladedrucks kann jedoch auch durch Ladedruckverluste, Defekte am Wastegate, Verschleiß des Turboladers oder eine fehlerhafte Motorabstimmung verursacht werden.
6. Beschädigte Auspuffhalterungen
Korrodierte Halterungen, beschädigte Befestigungselemente oder geschwächte Montagepunkte können dazu führen, dass sich der Auspuff übermäßig bewegt.
Dies kann zu Vibrationen, Klappergeräuschen oder unerwünschtem Kontakt mit der umliegenden Karosserie führen.
7. Übermäßige Abgasvibrationen
Lose Abgasanschlüsse oder beschädigte Befestigungen können ungewöhnliche Vibrationen verursachen, insbesondere beim Beschleunigen und bei Änderungen der Motordrehzahl.
8. Sichtbare Abgasschäden
Beschädigungen durch Stöße, gequetschte Rohrleitungen oder verformte Montageflansche können die Integrität der ursprünglichen Abgasanlage beeinträchtigen.
9. Abgase oder ungewöhnliche Gerüche
Durch ein Abgasleck können schädliche Gase in die Nähe des Motorraums oder der Fahrgastzelle gelangen.
Jeder Verdacht auf ein Abgasleck sollte umgehend untersucht werden, da Abgase Kohlenmonoxid enthalten können.
10. Beschädigte Abgasanschlüsse
Beschädigte Dichtflächen, korrodierte Turboladerbefestigungen oder verschlissene Dichtungen können sichere Abgasverbindungen verhindern.
Warum Austausch/Upgrade wichtig ist:
- Die Aufrüstung auf das Fabspeed Zork-Rohr bietet eine unverwechselbare, wettbewerbsorientierte Abgasanlage für den Porsche 911 Turbo 930.
- Die originale Porsche-Abgasanlage wurde so konzipiert, dass sie Motorleistung, Geräuschdämpfung, Emissionsanforderungen und Alltagstauglichkeit in Einklang bringt.
- Für spezielle Motorsportanwendungen kann ein kürzerer und weniger restriktiver Abgasweg Vorteile hinsichtlich Leistung und Gewicht bieten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR911TZMB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Der Fabspeed RENNKRAFT Sportkatalysator und das Competition-Verbindungsrohr sind ein modulares Hochleistungs-Auspuff-Upgrade, das für den Porsche 911 Turbo / 930 der Baujahre 1976–1989 entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Das System ersetzt den restriktiven Original-Katalysator und behält den serienmäßigen Porsche-Endschalldämpfer bei. Dank des modularen RENNKRAFT-Designs lässt sich die Abgasanlage wahlweise mit einem 200-Zellen-HJS-Sportkatalysator oder einem geraden Bypass-Rohr für den Rennsport konfigurieren. So kann das Fahrzeug an unterschiedliche Leistungsanforderungen angepasst werden.
Das System wird aus 3,0-Zoll-Edelstahl T304L mit einer Stärke von 14–16 Gauge gefertigt und verwendet CNC-dorngebogene Rohre, um einen glatten Abgasweg mit hohem Durchfluss und ausgezeichneter Beständigkeit gegen Hitze und Korrosion zu gewährleisten.
Die Sport Cat-Konfiguration ermöglicht einen erhöhten Abgasdurchsatz bei gleichzeitiger Beibehaltung der katalytischen Wirkung, während das Competition-Verbindungsrohr einen direkteren Abgasweg für Anwendungen auf geschlossenen Rennstrecken oder im Gelände bietet.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Katalysator und das Verbindungsrohr befinden sich hinter dem Turbolader und bilden einen wichtigen Bestandteil der Abgasanlage des 930.
Die Abgase, die den Turbolader verlassen, müssen diesen Abschnitt passieren, bevor sie den Endschalldämpfer erreichen. Ein zu starker Widerstand in diesem Bereich kann den Abgasgegendruck nach dem Turbolader erhöhen und die effiziente Abgasabführung beeinträchtigen.
Das Fabspeed RENNKRAFT-System ist für folgende Zwecke konzipiert:
- Reduzierung des Abgasgegendrucks nach dem Turbolader
- Verbesserung des Abgasstroms
- Hilft dabei, das Turboloch zu reduzieren.
- Verbesserung des Ansprechverhaltens von Gaspedal und Turbolader
- Erzeugt einen stärkeren Auspuffsound
- Ersetzen Sie einen alternden oder leistungsschwachen Originalkatalysator
- Den originalen Porsche-Endschalldämpfer beibehalten
- Umschaltung zwischen Sportcat- und Wettbewerbsbypass-Konfigurationen ermöglichen
- Bieten Sie eine langlebige Edelstahlkonstruktion
Diese modulare Anordnung ermöglicht es, das werkseitige Erscheinungsbild des Endschalldämpfers beizubehalten, während der restriktivere Katalysatorbereich aufgerüstet wird.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die originalen Auspuffkomponenten eines Porsche 930 können mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt sein und waren möglicherweise starken Belastungen durch Temperaturwechsel, Vibrationen, Feuchtigkeit und Korrosion ausgesetzt.
Häufige Symptome, die auf eine Verschlechterung hindeuten können, sind:
- Verminderte Motorleistung
- Träge Gasannahme
- Verstärktes Turboloch
- Eingeschränkter Abgasstrom
- Metallisches Klappern aus dem Inneren des Katalysators
- Schwefelartiger oder ungewöhnlicher Abgasgeruch
- Übermäßige Hitze um den Katalysator herum
- Risse in der Abgasanlage
- Zischende oder blasende Geräusche
- Schwarze Rußablagerungen um undichte Fugen
- Korrodierte oder beschädigte Flansche
- Lose Abgasanschlüsse
- Sichtbarer Rost oder Zersetzung
- Abgase im Bereich des Fahrzeughecks
- Beschädigtes oder teilweise zusammengebrochenes Katalysatorsubstrat
Ein Katalysator kann auch dann innerlich Schaden nehmen, wenn sein äußeres Gehäuse noch intakt erscheint. Das innere Substrat kann reißen, schmelzen oder zusammenbrechen und den Abgasstrom behindern.
Warum Ersatz wichtig ist:
Ein beschädigter oder verstopfter Katalysator kann den Abgasstrom erheblich beeinträchtigen.
Bei einem turbogeladenen Porsche 930 ist dies besonders wichtig, da die Abgase nach dem Turbolader effizient abgeführt werden müssen. Ein zu hoher Abgasgegendruck nach dem Turbolader kann den Abgasgegendruck erhöhen und zu einem verzögerten Ansprechverhalten des Turboladers sowie zu einer reduzierten Leistung führen.
Durch ein gerissenes oder undichtes Rohr können auch extrem heiße Abgase in die Nähe umliegender Bauteile austreten.
Der Austausch verschlissener Bauteile trägt zur Wiederherstellung bei:
- Ein sicherer und leckagefreier Abgasweg
- Effizienter Abgasstrom nach dem Turbolader
- Gleichmäßiges Ansprechverhalten des Turboladers
- Verringerter Abgaswiderstand
- Korrekte Abgasführung
- Zuverlässiger Betrieb der Abgasanlage
Bei Fahrzeugen mit einer funktionsfähigen Serienabgasanlage kann das Fabspeed-System stattdessen als Leistungssteigerung eingesetzt werden, wodurch ein verbesserter Abgasdurchsatz bei Beibehaltung des originalen Endschalldämpfers ermöglicht wird.
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR930TSC
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Der Fabspeed Porsche 911 Carrera Sport Cat ist ein Hochleistungskatalysator, der als direkter Ersatz für den schweren und restriktiven Werkskatalysator entwickelt wurde, der in klassischen Porsche 911 Carrera Modellen der Baujahre 1976–1989 verbaut wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1976-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
Der Sport Cat verfügt über einen 300-Zellen-Hochleistungskatalysator und ist aus dorngebogenem T304L-Edelstahl gefertigt. Er wurde entwickelt, um den Abgasgegendruck zu verringern und gleichzeitig die katalytische Abgasreinigung beizubehalten.
Im Vergleich zum Originalkatalysator bietet der Fabspeed Sportkatalysator einen verbesserten Abgasdurchsatz, ein direkteres Ansprechverhalten des Gaspedals, ein geringeres Gewicht und einen etwas kräftigeren Auspuffklang des luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotors.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Katalysator ist Bestandteil des Abgas- und Emissionskontrollsystems des Fahrzeugs.
Die bei der Verbrennung entstehenden Abgase enthalten Schadstoffe, die den Katalysator passieren, bevor sie das Abgassystem verlassen. Der Katalysator wandelt mithilfe seines internen Katalysatorsubstrats schädliche Abgasbestandteile in weniger schädliche Emissionen um.
Der Fabspeed Sportkatalysator erfüllt diese grundlegende katalytische Funktion und verwendet dabei ein durchflussstärkeres Design, das einen geringeren Abgasgegendruck als der originale Werkskatalysator erzeugen soll.
Es ist darauf ausgelegt, Folgendes zu bieten:
- Katalytische Abgasreinigung
- Verbesserter Abgasdurchsatz
- Reduzierter Abgasgegendruck
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Reduziertes Abgassystemgewicht
- Leicht erhöhte Leistung und Drehmoment
- Ein sportlicherer Auspuffklang
- Ein moderner Ersatz für einen alternden Originalkatalysator
300-Zellen-Hochdurchflusskatalysator:
- Der Sport Cat verwendet einen 300-Zellen-Hochleistungskatalysator .
- Der Katalysator enthält ein strukturiertes internes Substrat, das die für katalytische Reaktionen erforderliche Oberfläche bereitstellt und gleichzeitig den Durchfluss von Abgasen durch das System ermöglicht.
- Im Vergleich zu einem älteren und restriktiveren Werkskatalysator ist die High-Flow-Konstruktion darauf ausgelegt, den Widerstand gegen die Abgasströmung zu verringern.
- Dadurch kann der Motor effizienter atmen, während gleichzeitig ein Katalysator im Abgassystem erhalten bleibt.
Leistungsvorteile:
Fabspeed meldet Gewinne von etwa:
Radleistung: +2 WHP
Drehmoment: +2 ft-lb
Gewichtsreduzierung: ca. 4,1 kg
Der primäre Leistungsvorteil liegt in der Verringerung des Abgasgegendrucks und dem verbesserten Ansprechverhalten des Gaspedals, nicht in einer dramatischen Steigerung der Spitzenleistung.
Hierbei handelt es sich um vom Hersteller gemeldete Werte aus spezifischen Tests, die nicht als garantierte Ergebnisse für jedes Fahrzeug angesehen werden sollten.
Die tatsächliche Leistung kann je nach folgenden Faktoren variieren:
- Motorzustand
- Motorspezifikation
- Vorhandene Abgasanlage
- Ansaugmodifikationen
- Kraftstoff- und Zündzustand
- Motortuning
- Kraftstoffqualität
- Umgebungsbedingungen
- Prüfgeräte und -verfahren
Warum ein Upgrade wichtig ist:
Der ursprüngliche Katalysator muss nicht unbedingt defekt sein, bevor ein Sportkatalysator eingebaut wird.
Die Fabspeed-Anlage kann auch als Leistungssteigerung für den Auspuff gewählt werden.
Zu den potenziellen Vorteilen gehören:
- 300-Zellen-Hochdurchflusskatalysator
- Verringerter Abgaswiderstand
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Geringfügige Verbesserung von Leistung und Drehmoment
- Gewichtsersparnis von ca. 4 kg
- Sportlicherer Auspuffklang
- Konstruktion aus Edelstahl T304L
- Anschluss für integrierten O2-Sensor
- Direkte Verschraubung
- Kein Schneiden oder Schweißen erforderlich
Dies macht den Sport Cat besonders relevant für Besitzer, die eine katalysatorbestückte Abgasanlage mit höherem Durchfluss bevorzugen, anstatt ein komplett katalysatorloses Bypass-Rohr zu verwenden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR911SC
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das Fabspeed Sport Muffler Bypass Auspuffsystem mit Katalysator ist ein leistungsorientiertes Auspuff-Upgrade, das für den Porsche 911 Turbo / 930 der Baujahre 1976–1989 entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 911 1976-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Das System ersetzt die schwerere und restriktivere werkseitige Schalldämpferanlage durch ein strömungsoptimiertes Ein-Auslass-Schalldämpfer-Bypass-System mit integriertem HJS Sportkatalysator mit hohem Durchfluss.
Das System ist aus 14–16 Gauge starkem T304-Edelstahl gefertigt und verwendet große, CNC-dorngebogene Rohre mit einem Durchmesser von 3,0 Zoll / 76,5 mm, um einen gleichmäßigeren und weniger restriktiven Weg für die Abgase zu gewährleisten, die den Turbolader verlassen.
Eine ovale Deluxe-Endrohrblende aus poliertem Chrom ist im Lieferumfang enthalten und verleiht dem Heck des Fahrzeugs ein unverwechselbares, elegantes Erscheinungsbild.
Fabspeed gibt an, dass das System die Leistung und das Drehmoment steigert und gleichzeitig das Gewicht im Vergleich zur sperrigen Serienauspuffanlage reduziert. Die genauen Werte für Leistung, Drehmoment und Gewicht werden von Fabspeed derzeit noch bekannt gegeben.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Abgassystem leitet die Verbrennungsgase vom Motor und Turbolader weg und reguliert dabei Abgasgeräusche, Abgasstrom und Emissionen.
Beim Turbomotor des Porsche 930 müssen die Abgase, die die Turbine verlassen, den Katalysator, den Schalldämpfer und die dazugehörigen Rohrleitungen passieren, bevor sie das Fahrzeug verlassen können.
Das Fabspeed-System ersetzt den herkömmlichen Endschalldämpfer durch eine direktere Bypass-Anordnung und trägt so zur Reduzierung des Strömungswiderstands hinter dem Turbolader bei.
Zu den Hauptfunktionen und Vorteilen gehören:
- Verbesserung des Abgasstroms
- Reduzierung des Abgasgegendrucks nach dem Turbolader
- Wegfall des sperrigen Werksschalldämpfers
- Unterstützung eines verbesserten Ansprechverhaltens des Gaspedals
- Unterstützung von erhöhter Leistung und höherem Drehmoment
- Gewichtsreduzierung der hinteren Abgasanlage
- Erzeugt einen lauteren und aggressiveren Turboauspuffklang
- Bereitstellung eines Katalysators mit hohem Durchfluss
- Austausch alternder werkseitiger Auspuffkomponenten
- Verbesserung der Korrosionsbeständigkeit durch Edelstahlkonstruktion
Da der Schalldämpfer umgangen wird, bietet das System einen wesentlich direkteren und leistungsorientierteren Abgascharakter als die Standardausführung.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die originalen Abgaskomponenten eines Porsche 930 können mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt sein. Wiederholte Heiz- und Kühlzyklen, Kondensation, Vibrationen und Korrosion können Schalldämpfer, Katalysatoren und Rohrleitungen allmählich beschädigen.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
- Rost oder Korrosion am Abgassystem
- Risse um Rohre, Nähte oder Schweißnähte
- Auspuffpfeif- oder Zischgeräusche
- Schwarzer Ruß um undichte Verbindungen
- Lose oder beschädigte Auspuffschellen
- Klappern aus dem Auspuff
- Metallisches Klappern aus dem Katalysator
- übermäßig laute oder unregelmäßige Auspuffgeräusche
- Abgase im Bereich des Fahrzeughecks
- Beschädigte oder geschwächte Befestigungspunkte
- Verringertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Verminderte Motorleistung
- Verstärktes Turboloch
- übermäßige Abgasbeschränkung
- Schwefelartiger oder ungewöhnlicher Abgasgeruch
- Sichtbare Beschädigung oder Verformung von Abgaskomponenten
Auch interne Schalldämpferkomponenten können verschleißen und sich lockern, was zu Klappergeräuschen führen oder den Abgasstrom behindern kann.
Warum Ersatz wichtig ist:
Eine beschädigte oder verstopfte Abgasanlage kann sowohl die Leistung als auch die Zuverlässigkeit beeinträchtigen.
Undichtigkeiten können dazu führen, dass heiße Abgase entweichen, bevor sie den vorgesehenen Auslass erreichen. Dies kann dazu führen, dass umliegende Motor- oder Karosserieteile unnötiger Hitze ausgesetzt werden und übermäßiger Lärm entsteht.
Durch Korrosion können auch Rohrleitungen und Befestigungspunkte so stark geschwächt werden, dass sich Teile der Abgasanlage lösen oder ganz ausfallen.
Ein beschädigter Katalysator kann besonders dann zu Leistungseinbußen führen, wenn das innere Substrat zu zerfallen oder zusammenzubrechen beginnt.
Bei einem turbogeladenen Porsche 930 kann ein zu hoher Abgasgegendruck nach dem Turbolader die effiziente Abgasabführung beeinträchtigen. Dies kann zu Folgendem führen:
- Langsameres Ansprechverhalten des Turboladers
- Verringertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Verlust der Motorleistung
- Erhöhte Abgastemperaturen
Durch den Austausch verschlissener Abgaskomponenten wird ein sicherer und freier Abgasweg wiederhergestellt.
Bei Fahrzeugen mit einer brauchbaren Serienabgasanlage bietet der Einbau des Fabspeed-Systems die zusätzlichen Vorteile eines reduzierten Abgasgegendrucks, eines geringeren Gewichts und eines deutlich aggressiveren Abgasklangs.
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR911TSCMBE
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Das Fabspeed Porsche 911 Turbo 930 Wastegate-Abgasrohr ist ein leichtes, vom Motorsport inspiriertes Performance-Auspuffbauteil, das für klassische Porsche 911 Turbo (930) Modelle entwickelt wurde.
Passend für:
Dieses von Fabspeed Motorsport entwickelte Wastegate-Auslassrohr ersetzt den originalen, schwereren Werks-Wastegate-Schalldämpfer durch einen strömungsoptimierten Auslass aus Edelstahl.
Das Fabspeed Wastegate-Ablassrohr wird aus hochwertigem T304L-Edelstahl gefertigt und ist so konstruiert, dass es den hohen Abgastemperaturen, Vibrationen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen von Turbomotoren standhält.
Das Design orientiert sich an den Wastegate-Abgasanlagen der Porsche-Werksrennwagen und bietet einen direkteren Weg für die Gase, die durch das externe Wastegate des Turboladers freigesetzt werden.
Im Turboladerbetrieb reguliert das Wastegate den Ladedruck, indem es eine kontrollierte Menge Abgas von der Turbine wegleitet. Der serienmäßige Wastegate-Schalldämpfer trägt zur Geräuschreduzierung bei.
Das Fabspeed Wastegate Dump Pipe ersetzt diese gedämpfte Anordnung durch einen kurzen, offenen Abgasauslass, wodurch beim Öffnen des Ventils ein deutlicheres und aggressiveres Wastegate-Geräusch entsteht.
Die Konstruktion mit direkter Verschraubung vereinfacht die Montage an kompatiblen Porsche 930 Wastegate-Baugruppen, da kein Schneiden oder Schweißen erforderlich ist.
Die Edelstahlkonstruktion bietet zudem eine verbesserte Korrosionsbeständigkeit im Vergleich zu alternden Abgaskomponenten, die möglicherweise wiederholten Temperaturzyklen und Umwelteinflüssen ausgesetzt waren.
Dieses Produkt eignet sich besonders für Porsche 930-Enthusiasten, die einen authentischeren Motorsport-Auspuffklang und eine leichtere Alternative zum serienmäßigen Wastegate-Schalldämpfer suchen.
Wichtig: Das Wastegate-Abgasrohr dient der Verbesserung von Klang und Abgasdurchsatz. Es ersetzt weder das Wastegate-Ventil noch den Aktuator oder die Ladedruckregelung und erhöht auch nicht den spezifizierten Ladedruck des Motors.
Die offene Abgasführung kann bei geöffnetem Wastegate extrem laute Abgasgeräusche erzeugen. Sie eignet sich am besten für Wettbewerbsanwendungen, bei denen die resultierende Geräusch- und Emissionskonfiguration zulässig ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Fabspeed Wastegate-Ablassrohr dient als Abgasauslass für die Gase, die durch das externe Wastegate des Turboladers abgeleitet werden.
Das Wastegate ist ein zentraler Bestandteil des Turboladersystems des Porsche 930. Seine Aufgabe ist es, die Turbinendrehzahl und den Ladedruck durch Regulierung der Abgasmenge, die durch den Turbolader strömt, zu steuern.
Wenn sich das Wastegate öffnet, wird ein Teil der Abgase von der Turbine weggeleitet. Das Abgasrohr führt diese Gase vom Wastegate-Ausgang weg.
Zu den wichtigsten Funktionen und Vorteilen gehören:
- Abgasauslass am Wastegate: Bietet einen Auslass für die durch das externe Wastegate freigesetzten Gase.
- Reduzierter Abgasgegendruck: Ersetzt den werkseitigen Wastegate-Schalldämpfer durch einen direkteren Abgasweg.
- Verbesserter Wastegate-Sound: Erzeugt einen lauteren, aggressiveren Auspuffklang, wenn sich das Wastegate öffnet.
- Vom Motorsport inspirierter Charakter: Erzeugt das unverwechselbare Wastegate-Entladegeräusch, das man von klassischen turbogeladenen Rennwagen kennt.
- Leichtbauweise: Entfernt den Großteil der ursprünglichen Wastegate-Schalldämpferanordnung.
- Langlebiges Edelstahl-Design: T304L-Edelstahl bietet Beständigkeit gegen Korrosion und hohe Abgastemperaturen.
- Direkte Bolt-On-Montage: Entwickelt, um den werkseitigen Wastegate-Schalldämpfer bei kompatiblen Fahrzeugen zu ersetzen.
- Verbesserte Abgasvereinfachung: Bietet eine unkomplizierte Auslassanordnung ohne die ursprüngliche Schalldämpferkammer.
- Kompatibilität mit dem Turboladersystem: Funktioniert mit dem vorhandenen Wastegate-Entladesystem, ohne dass das Wastegate selbst ausgetauscht werden muss.
- Unverwechselbares Fahrerlebnis mit Turboaufladung: Macht die Wastegate-Funktion bei hoher Last und hohem Ladedruck deutlicher hörbar.
- Competition Exhaust Styling: Bietet eine vom Rennsport inspirierte Auspuffkonfiguration für klassische Porsche 930-Umbauten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Das Fabspeed Wastegate-Ablassrohr ist in erster Linie ein Leistungs-Upgrade für den Motorsport und nicht ein routinemäßiger Wartungsersatz .
Eine Beschädigung des ursprünglichen Wastegate-Schalldämpfers oder des Abgasrohrs kann jedoch einen Austausch erforderlich machen.
Häufige Anzeichen von Verschleiß oder Beschädigung sind:
1. Korrosion am werkseitigen Wastegate-Schalldämpfer
Der Originalschalldämpfer ist hohen Abgastemperaturen, Feuchtigkeit und wiederholten Heiz- und Kühlzyklen ausgesetzt.
Im Laufe der Zeit kann Korrosion das Außengehäuse, die Verbindungen oder die Befestigungsanschlüsse schwächen.
Fortgeschrittener Rost kann schließlich zu Abgaslecks oder strukturellen Schäden führen.
2. Abgaslecks im Bereich des Wastegate-Ausgangs
Beschädigte Dichtungen, gerissene Rohrleitungen oder lose Verbindungen können dazu führen, dass Abgase entweichen, bevor sie den vorgesehenen Auslass erreichen.
Mögliche Symptome sind pfeifende Geräusche, sichtbare Rußablagerungen und ungewöhnliche Abgasgerüche.
3. Klappergeräusche vom Wastegate-Schalldämpfer
Interne Korrosion oder Beschädigung kann dazu führen, dass sich Bauteile im Inneren des Originalschalldämpfers lösen.
Dies kann beim Öffnen des Wastegates zu metallischen Klappergeräuschen oder Vibrationen führen.
4. Beschädigtes oder gerissenes Abflussrohr
Wiederholte Wärmeausdehnung, Vibrationen und mechanische Belastung können zur Rissbildung im Bereich der Abgasanschlüsse führen.
Sichtbare Risse oder Abgaslecks können darauf hinweisen, dass eine Reparatur oder ein Austausch erforderlich ist.
5. Beschädigter Montageflansch
Verzogene, korrodierte oder rissige Montageflansche können verhindern, dass der Schalldämpfer oder das Abgasrohr richtig abdichtet.
6. Lose oder korrodierte Befestigungselemente
Hitzeeinwirkung und Alterung können dazu führen, dass sich Auspuffbefestigungen festfressen, korrodieren oder lösen.
Eine mangelhafte Verbindung kann zu unerwünschten Bewegungen oder Abgasverlusten führen.
7. Übermäßige Abgasvibrationen
Lose Befestigungselemente oder beschädigte Verbindungen können dazu führen, dass der werkseitig eingebaute Wastegate-Schalldämpfer gegen umliegende Teile vibriert.
8. Sichtbare Aufprallschäden
Beschädigungen durch Straßenschmutz, unsachgemäßes Anheben oder frühere Reparaturen können die Wastegate-Entladungseinheit verformen.
9. Blockierter oder eingeschränkter Abflussweg
Ein beschädigter oder verstopfter Wastegate-Auslass kann den normalen Abgasabfluss beeinträchtigen.
Jede vermutete Einschränkung sollte umgehend untersucht werden, da der Durchfluss über das Wastegate für eine ordnungsgemäße Ladedruckregelung wichtig ist.
10. Ungewöhnliches Turbolader- oder Ladedruckverhalten
Unregelmäßiger Ladedruck, Ladedruckspitzen oder Überladezustände können auf ein Problem im gesamten Wastegate- oder Ladedruckregelungssystem hinweisen.
Diese Symptome sollten jedoch nicht automatisch dem Wastegate-Schalldämpfer oder dem Abgasrohr zugeschrieben werden.
Sie können durch ein klemmendes Wastegate-Ventil, eine beschädigte Membran, eine falsche Ladedruckfeder, fehlerhafte Druckschläuche oder andere Turboladerfehler verursacht werden.
Warum Austausch/Upgrade wichtig ist:
- Die Aufrechterhaltung des einwandfreien Zustands des Wastegate-Entladungssystems ist wichtig für den korrekten Betrieb des Turboladers, die Integrität der Abgasanlage und die allgemeine Fahrzeugsicherheit.
- Der Porsche 911 Turbo 930 nutzt einen Turbolader, um die Motorleistung zu steigern, indem er die Abgasenergie zur Verdichtung der Ansaugluft verwendet.
- Das externe Wastegate hilft bei der Regulierung des Ladedrucks des Turboladers, indem es einen Teil der Abgase von der Turbine wegleitet, wenn die erforderlichen Betriebsbedingungen erreicht sind.
- Das Abgassystem des Wastegates muss es diesen Gasen ermöglichen, über den vorgesehenen Abgasweg zu entweichen.
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 Turbo 3,0 l - 1975 bis 1977
Porsche 911 Turbo 3,3 l – 1978 bis 1989
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 15
Zugehörige Referenznummern
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93011100304
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Passform:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3,3L Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993
Bitte beachten Sie:
Dieses Teil passt auf die meisten Autos sofort, bei manchen sind jedoch möglicherweise Änderungen erforderlich.
Porsche hat im Laufe der Jahre einige verschiedene Versionen des Rohrs hergestellt, die alle eine leicht unterschiedliche Form hatten. (obwohl Porsche eine Nummer verwendete)
Wenn dieses Rohr nicht vorhanden ist, müssen Sie sämtliche Schrauben an der Abgasanlage (einschließlich des Turbos) lösen und das Rohr anschließend an Ort und Stelle montieren.
Zugehörige Referenznummern
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93011100304
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- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
Passform:
Porsche 930 3.0L Turbo 1975-77
Porsche 930 3,3L Turbo 1978-89
Porsche 964 Turbo 3.3L-3.6L 06/1991-07/1993
Bitte beachten Sie:
Dieses Teil passt auf die meisten Autos sofort, bei manchen sind jedoch möglicherweise Änderungen erforderlich.
Porsche hat im Laufe der Jahre einige verschiedene Versionen des Rohrs hergestellt, die alle eine leicht unterschiedliche Form hatten. (obwohl Porsche eine Nummer verwendete)
Wenn dieses Rohr nicht vorhanden ist, müssen Sie sämtliche Schrauben an der Abgasanlage (einschließlich des Turbos) lösen und das Rohr anschließend an Ort und Stelle montieren.
Zugehörige Referenznummern
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93011100304SS
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Abgaskatalysatoren und Bypassrohre – Leistung, Effizienz und Durchflusskontrolle
Der Katalysator spielt eine entscheidende Rolle in der Abgasanlage Ihres Porsche. Er reduziert schädliche Emissionen und sorgt gleichzeitig für einen optimalen Abgasstrom. Zwischen Auspuffkrümmer und Schalldämpfer positioniert, wandelt er giftige Gase wie Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe und Stickoxide in weniger schädliche Emissionen um, bevor diese das Auspuffrohr verlassen.
Bei Design911 bieten wir ein komplettes Sortiment an Katalysatoren und Bypass-Rohren für Porsche-Fahrzeuge. Unsere Katalysatoren in Herstellerqualität gewährleisten zuverlässige Abgasreinigung und langfristige Leistung, während unsere Bypass-Optionen für den Rennstrecken- oder Leistungseinsatz konzipiert sind und den Abgasstrom für maximale Leistung und Gasannahme optimieren.
Ganz gleich, ob Sie Ihren Porsche warten, um die Emissionsstandards einzuhalten, oder ihn für eine verbesserte Abgasleistung aufrüsten möchten, unsere Auswahl umfasst sowohl direkt passende Katalysatoren als auch Performance-Bypass-Kits aus hochwertigem Edelstahl für mehr Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Haltbarkeit.
Was machen Katalysatoren und Bypass-Rohre?
Ein Katalysator nutzt ein feines Netz aus Edelmetallen, um chemische Reaktionen auszulösen, die Schadstoffe abbauen. Die Bypass-Alternative beseitigt Einschränkungen im Abgasstrom und verbessert so die Leistung in nicht emissionskontrollierten Umgebungen, wie z. B. beim Fahren auf der Rennstrecke.
Kernfunktionen:
- Wandelt giftige Abgase in umweltfreundliche Emissionen um.
- Hält den Abgasgegendruck aufrecht, um die Motoreffizienz zu gewährleisten.
- Reduziert schädliche NOx-, CO- und HC-Emissionen.
- Unterstützt eine gleichmäßigere Motorleistung und Drosselklappensteuerung.
- Bypass-Versionen verbessern den Abgasstrom und die Leistungsabgabe von Rennwagen.
Durch die Aufrüstung auf ein Hochleistungssystem wird sichergestellt, dass Ihr Porsche weiterhin die Emissionsanforderungen erfüllt – oder einen besseren Durchfluss und eine bessere Reaktionsfähigkeit für Motorsportanwendungen erreicht.
Warum versagen Katalysatoren?
Katalysatoren sind extremer Hitze, unverbranntem Kraftstoff und Verunreinigungen ausgesetzt, die ihre Leistung mit der Zeit beeinträchtigen können.
Zu den häufigsten Fehlerursachen zählen:
- Kohlenstoff- oder Ölablagerungen verstopfen die innere Wabenstruktur.
- Thermische Schäden durch Überhitzung oder fette Kraftstoffgemische.
- Sachschäden durch Straßenschmutz oder Motorfehlzündungen.
- Korrosion durch Feuchtigkeit und Abgaskondensation.
- Altersbedingter Verschleiß verringert die katalytische Effizienz.
Ein defekter Katalysator kann zu reduzierter Motorleistung, hohem Kraftstoffverbrauch, Klappergeräuschen oder einer aufleuchtenden Motorkontrollleuchte führen. Durch den Austausch werden die Emissionsvorschriften, die Leistung und die Abgaseffizienz wiederhergestellt.
Warum präzisionsgefertigte Komponenten ersetzen oder durch solche aufrüsten?
Durch den Austausch eines defekten Konverters oder die Aufrüstung auf ein Bypass-Rohr wird sichergestellt, dass Ihr Porsche seine Spitzenleistung und Zuverlässigkeit behält.
Hauptvorteile:
- Stellt optimale Emissionsleistung und Effizienz wieder her.
- Verbessert den Abgasstrom und die Gasannahme.
- Reduziert die Motorbelastung und den Kraftstoffverbrauch.
- Robuste Edelstahlkonstruktion für lange Lebensdauer.
- Direkte Kompatibilität für Porsche 911, Cayman, Boxster, Panamera, Macan und mehr.
- Für Track- und Tuning-Anwendungen sind Performance-Bypass-Optionen verfügbar.
Ganz gleich, ob Sie Emissionsvorschriften einhalten oder für den Wettkampfeinsatz maximalen Durchfluss wünschen, unsere Teile bieten Zuverlässigkeit, Präzision und Leistung.
Highlights:
- Direkt passende Katalysatoren und Bypassrohre für Porsche-Modelle.
- Präzisionsgefertigt für optimalen Durchfluss und reduzierte Emissionen.
- Hergestellt aus hitzebeständigem Edelstahl für lange Haltbarkeit.
- Bypass-Rohre für Leistungsoptimierung und Rennstreckenanwendungen.
- Stellt Leistung, Effizienz und Auspuffgeräuschbalance wieder her.
- Verfügbar für klassische und moderne Porsche-Fahrzeuge.