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Ihr Fahrzeug
Porsche // 928 (1978-1995) // 928GTS 5.4L 1992-95
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Hochleistungs-Nockenfolger
Einzeln erhältlich – 8 Stück pro Auto erforderlich
Verbessern Sie die Haltbarkeit und Leistung des Ventiltriebs Ihres Porsche 356 oder Porsche 912 mit diesen Hochleistungs-Nockenfolgern, die präzisionsgefertigt aus hochwertigem Werkzeugstahl sind.
Passend für:
- Porsche 911 1966-1968 912 SWB (F)
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Diagramm-Referenznummer 6
Diese verbesserten Ventilstößel wurden für die Anforderungen von Hochleistungsmotoren und den Langzeiteinsatz entwickelt und bieten im Vergleich zu herkömmlichen Serienstößeln eine außergewöhnliche Verschleißfestigkeit und Zuverlässigkeit.
Die originalen Stößel klassischer Porsche-Motoren können mit der Zeit Verschleiß, Lochfraß und Ausfälle aufweisen – insbesondere bei Hochleistungs- oder überholten Motoren. Diese Stößel aus Werkzeugstahl wurden entwickelt, um diese Schwächen zu beseitigen und bieten überlegene Härte, verbesserte Schmiereigenschaften und langfristige Stabilität des Ventiltriebs.
Diese Nockenfolger wurden für Enthusiasten, Restauratoren und Motorenbauer entwickelt, die Zuverlässigkeit und Präzision fordern. Sie sind so konstruiert, dass sie die Nockenwelle schützen und gleichzeitig eine gleichbleibende Ventiltriebleistung gewährleisten.
Nie wieder Ventilstößel wechseln!
Hauptmerkmale
• Hochleistungs-Nockenstößel für Porsche 356 und 912
• Hergestellt aus hochwertigem Werkzeugstahl
• Hochfeste, verschleißfeste Konstruktion
• Entwickelt für Langlebigkeit und Zuverlässigkeit
• Verbesserte Stabilität und Leistung des Ventiltriebs
• Schützt die Nockenwellenoberflächen vor Verschleiß
• Geeignet für leistungsstarke und überholte Motoren
• Präzisionsgefertigt für genaue Passform
• Ideal für Straßen-, Restaurierungs- oder Motorsportanwendungen
Funktion und Zweck
Diese Nockenstößel sind ein wichtiger Bestandteil des Ventiltriebs.
Sie helfen dabei:
• Die Nockenwellenbewegung präzise auf den Ventiltrieb übertragen
• Reduzierung des Verschleißes an den Nockenwellen-Nocken
• Aufrechterhaltung eines stabilen Ventilbetriebs bei höheren Drehzahlen
• Verbesserung der langfristigen Motorzuverlässigkeit
• Unterstützung bei Leistungssteigerungen und Motorrestaurierungen
Warum auf Werkzeugstahl-Nockenfolger umsteigen?
Serienmäßige Follower können sich mit der Zeit aus folgenden Gründen abnutzen:
• Metallermüdung und Oberflächenlochbildung
• Unzureichende Härte bei der Leistungsanwendung
• Übermäßiger Verschleiß des Ventiltriebs
• Nockenwellenschäden durch mangelhafte Stößeloberflächen
Stößel aus Werkzeugstahl bieten folgende Eigenschaften:
• Überlegene Härte und Haltbarkeit
• Erhöhte Verschleißfestigkeit
• Verbesserte Schmierstoffspeicherung
• Langfristige Zuverlässigkeit unter anspruchsvollen Bedingungen
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
61610520100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passt:
Porsche 928 1987-95
Porsche 944 S 1987-88
Porsche 944 S2 1989-91
Porsche 968 1992-95
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Diagramm Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810444709
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passt:
Porsche 924S 1986-88 für Ausgleichswelle (links)
Porsche 928 1978-82 für Nockenwellen (benötigen 2)
Porsche 928 1983-86 für Nockenwellen (benötigen 2) / für Ausgleichswellen Fahrzeuge bis Fahrgestell >>82G00071 / >>82G05066
Porsche 928 1987-95 für Nockenwellen (benötigen 2)
Porsche 944 1982-85 für Nockenwellen (benötigen 2) / für Ausgleichswelle (links)
Porsche 944 1985-88 für Nockenwelle (links) / für Ausgleichswelle (links)
Porsche 944 1989-91 für Nockenwelle / für Ausgleichswelle (links)
Porsche 944 1992-95 für Nockenwelle
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Diagramm Nr. 18
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99911328240
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Passt:
Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95
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Diagramm Nr. 2
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Dieser Zylinderkopfstopfen in Erstausrüsterqualität (OE Match) ist ein Ersatz-Dichtungsstopfen für den Zylinderkopf. Er entspricht in Passform und Funktion dem Original und trägt zur Wiederherstellung einer sicheren Abdichtung im Zylinderkopf bei.
Passend für:
Porsche 928 S2 / S4 / GT / GTS (1985-1995)
Porsche 944 S / S2 (1987-1991)
Porsche 968 (1992-1995)
Diagramm-Referenznummer 12
Der Zylinderkopfstopfen dichtet eine Öffnung im Zylinderkopf ab, um gegebenenfalls Öl-, Kühlmittel- oder Druckverlust zu verhindern. Ein korrekt eingesetzter Stopfen ist wichtig für die Dichtheit des Motors und seinen zuverlässigen Betrieb.
Funktionen
• Ersetzt die Zylinderkopfschraube
• Hilft bei der Abdichtung der Zylinderkopfbaugruppe
• Unterstützt die korrekte Abdichtung des Motors
• Hilft dabei, Leckagen durch verschlissene oder beschädigte Stopfen zu verhindern
• Geeignet für Zylinderkopf-Service oder Motorüberholungsarbeiten
• Ersetzt korrodierte, lose, beschädigte oder zuvor entfernte Stecker
• OE-kompatibler Ersatz für Porsche-Motorreparaturen.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Zylinderkopfschrauben können korrodieren, sich lockern, undicht werden, beschädigt werden oder im Zuge einer Zylinderkopfüberholung ausgetauscht werden müssen. Eine defekte oder nicht richtig abdichtende Schraube kann zu Flüssigkeitsverlust, Druckverlust, Verunreinigungen oder Ablagerungen im Motorraum führen. Der Austausch der Schraube trägt zur Wiederherstellung der korrekten Abdichtung und damit zu einem zuverlässigen Motorbetrieb bei.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Es wird eine Zylinderkopfbearbeitung oder eine Motorüberholung durchgeführt
• Der Originalstopfen ist undicht, korrodiert, locker oder beschädigt
• Der Stopfen wurde bei der Bearbeitung oder Reparatur entfernt.
• Im Bereich der Zündkerze ist Öl- oder Kühlmittelaustritt sichtbar.
• Die Dichtungskomponenten des Motors werden erneuert.
• Ein vorbeugender Austausch ist während der Restaurierung erforderlich.
• Das Fahrzeug wird einer Motorreparatur unterzogen, die auf einen Porsche 928, 944 oder 968 zurückzuführen ist.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Stopfen wird in den Zylinderkopf des Motors eingesetzt. Die genaue Position kann je nach Modell, Motortyp und Zylinderkopfanordnung variieren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92810521500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern