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- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Das Fabspeed Long Tube Competition Race Header System ist ein komplettes, auf den Motorsport ausgerichtetes Auspuff-Upgrade, das für den Porsche 911 991.2 GT3 und GT3 RS entwickelt wurde.
Passend für:
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 PS) / GT3 RS 4.0L (520 PS) 2017-19
Das System wurde für den Einsatz im Rennsport, bei Trackdays und im Offroad-Wettbewerb entwickelt und kombiniert Hochleistungs-Fächerkrümmer mit Burns Stainless-Sammlern und integrierten seitlichen Schalldämpfer-Bypassrohren, die mit hochwertigen Helical-Auspuffventilen ausgestattet sind.
Das System ersetzt die restriktive, werkseitig mit Katalysator ausgestattete Krümmeranordnung und bietet einen deutlich freieren Abgasstrom von den Zylindern bis hin zur hinteren Abgasanlage.
Durch die Verbesserung der Abgasabführung und die effektivere Steuerung der Abgasimpulse soll das System das Ansprechverhalten des Gaspedals verbessern, die Atmung bei hohen Drehzahlen optimieren und das Leistungspotenzial des 4,0 Liter großen Sechszylinder-Boxermotors von Porsche maximieren.
Fabspeed entwickelt seine Fächerkrümmer-Auspuffanlagen mithilfe von CAD-Konstruktion und schrittweisen Dynojet-Tests. Die aktuelle Herstellerangabe macht keine Angaben zu einer festen Leistungs- oder Drehmomentsteigerung für dieses Komplettsystem; beide Werte werden derzeit noch ermittelt.
Was dieses Produkt bewirkt:
Das Long Tube Competition Race Header System ersetzt die werkseitigen Abgaskrümmer, Katalysatorabschnitte und den seitlichen Schalldämpfer-Strömungsweg durch eine Hochleistungs-Rennkonfiguration.
Es ist dafür konzipiert:
- Abgasdurchsatz erhöhen.
- Abgasgegendruck verringern.
- Verbesserung der Abgasreinigung.
- Verbesserung des Ansprechverhaltens des Gaspedals.
- Unterstützt stärkeres Drehmoment und eine verbesserte Leistungsentfaltung.
- Verbesserung der Motorbeatmung bei hohen Drehzahlen.
- Reduzierung des Widerstands gegenüber den ursprünglichen Katalysatoren.
- Die werkseitigen Schalldämpfer können bei Bedarf umgangen werden.
- Die aktive Abgasregelung wird durch Schraubenventile beibehalten.
- Erzeugt einen deutlich aggressiveren Motorsport-Auspuffsound.
- Reduzierung der Masse der hinteren Abgasanlage.
- Unterstützung zusätzlicher Modifikationen des Wettbewerbsmotors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Wettbewerbskrümmer sind extremen thermischen und mechanischen Belastungen ausgesetzt.
Mögliche Symptome sind:
- Tickende Geräusche beim Kaltstart.
- Zischende Geräusche beim Beschleunigen.
- Abgaslecks.
- Rußablagerungen an den Krümmerflanschen.
- Gerissene Primärrohre.
- Gerissene Schweißnähte.
- Beschädigte Sammler.
- Lose Gleitgelenke.
- Metallisches Klappern.
- Abgasvibrationen.
- Unerwartete Veränderungen im Auspuffgeräusch.
- Verminderte Motorleistung.
- Hitzeschäden an nahegelegenen Bauteilen.
Warum Ersatz wichtig ist:
Der Austausch verschlissener oder beschädigter Krümmer trägt zur Wiederherstellung bei:
- Korrekte Abgasabdichtung.
- Beabsichtigte Aasfresseigenschaften.
- Gleichmäßiger Abgasstrom.
- Ordnungsgemäßer Betrieb des Kollektors.
- Korrekte Ventilfunktion.
- Strukturelle Integrität.
- Sichere Eindämmung extrem heißer Abgase.
- Konstante Leistung.
Bei einem auf der Rennstrecke eingesetzten GT3 sollte die regelmäßige Abgasinspektion Teil der vorbeugenden Wartung sein.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR9912GT3LTRHS
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