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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) C2S 1994-97
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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe
Einzeln erhältlich – 8 Stück pro Auto erforderlich
Die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe für das Einlassventil ist ein präzisionsgefertigtes Ventiltriebbauteil, das in den 2,0-Liter-Motoren des Porsche Macan zum Einsatz kommt. Im Zusammenspiel wandeln die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe die Nockenwellenbewegung in eine kontrollierte Einlassventilbetätigung um und halten dabei mithilfe des Motoröldrucks automatisch das korrekte Ventilspiel aufrecht.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 7
Diese Baugruppe spielt eine entscheidende Rolle für einen reibungslosen Motorlauf, einen leisen Betrieb und eine effiziente Luftzufuhr – was insbesondere bei turbogeladenen Porsche-Benzinmotoren von Bedeutung ist.
Welche Funktion hat die hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe?
Die Nockenwelle wirkt auf den Nockenhebel, der wiederum gegen den hydraulischen Stößel drückt, um das Einlassventil zum exakt richtigen Zeitpunkt zu öffnen. Der hydraulische Stößel nutzt den Öldruck, um Wärmeausdehnung und Verschleiß auszugleichen und so Folgendes zu gewährleisten:
- Präzise Einlassventilsteuerung und -hub
- Ruhiger Leerlauf und gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals
- Reduzierte Ventilgeräusche
- Gleichmäßige Luftzufuhr für effiziente Verbrennung
Dieses System ermöglicht einen effizienten Motorbetrieb unter allen Last- und Drehzahlbedingungen ohne manuelle Ventileinstellung.
Warum versagen hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppen?
Diese Bauteile arbeiten unter ständiger mechanischer Belastung, hohen Temperaturen und sind auf sauberes Motoröl angewiesen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Ölverschmutzung oder Schlammbildung
- Verlängerte Ölwechselintervalle
- Verschleiß an den Kontaktflächen des Nockenhebels
- Interner Stößeldruckverlust
- Unzureichende Schmierung beim Kaltstart
Anzeichen für Verschleiß oder Materialermüdung können sein:
- Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf
- Unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
- Verringerter Motorwirkungsgrad
- Beschleunigter Nockenwellen- oder Ventilverschleiß
Warum sollte die Einlassstößel- und Nockenhebelbaugruppe ausgetauscht werden?
Der Austausch verschlissener Bauteile trägt zur Wiederherstellung bei:
- Leiser, kultivierter Motorbetrieb
- Korrekte Einlassventilsteuerung: Verbesserte Fahrbarkeit und Gasannahme
- Schutz vor weiteren Schäden am Ventiltrieb
Wird der Verschleiß von Stößeln oder Nockenhebeln ignoriert, kann dies zu kostspieligen Schäden an Nockenwelle, Ventilen oder Zylinderkopf führen, insbesondere bei hochtourigen Turbomotoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810941710
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Hydraulischer Stößel
Einzeln erhältlich – 12 Stück pro Auto erforderlich
Stellen Sie mit diesem OE-kompatiblen hydraulischen Stößel, der speziell für den Porsche 993 entwickelt wurde, einen reibungslosen und leisen Ventiltrieb wieder her. Dieser nach Originalausrüstungsspezifikationen gefertigte Ersatz-Stößel trägt automatisch zur Aufrechterhaltung des korrekten Ventilspiels bei, reduziert Ventiltriebgeräusche und unterstützt eine gleichbleibende Motorleistung.
Passend für:
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Diagramm-Referenznummer 25
Hydraulische Stößel sind ein wichtiger Bestandteil des Ventiltriebs des Porsche 993 und tragen dazu bei, dass der Motor reibungslos läuft, ohne dass eine regelmäßige manuelle Ventilspielkontrolle erforderlich ist.
Was bewirkt der hydraulische Stößel?
Der hydraulische Stößel, auch als hydraulischer Ventilstößel bekannt, befindet sich im Ventiltrieb und nutzt den Motoröldruck, um das korrekte Spiel zwischen den beweglichen Ventilkomponenten aufrechtzuerhalten.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Automatische Aufrechterhaltung des korrekten Ventilspiels.
- Reduzierung der Ventilgeräusche.
- Unterstützt einen reibungslosen Ventilbetrieb.
- Hilft dabei, eine effiziente Motorleistung aufrechtzuerhalten.
- Verringerung des Verschleißes an Nockenwellen- und Ventiltriebkomponenten.
- Ausgleich der Wärmeausdehnung beim Erwärmen des Motors.
Ein korrekt funktionierender hydraulischer Stößel trägt zu einem leisen, zuverlässigen und effizienten Motorbetrieb bei.
Warum versagen hydraulische Stößel?
Hydraulische Stößel arbeiten unter ständiger Last und benötigen sauberes Motoröl für eine einwandfreie Funktion. Häufige Ausfallursachen sind:
- Ölverschmutzung oder Schlammbildung.
- Niedriger Öldruck.
- Innerer Verschleiß nach hoher Laufleistung.
- Verstopfte Ölkanäle.
- Mangelhafte Wartung oder verlängerte Ölwechselintervalle.
- Motorüberhitzung.
- Verschleiß an internen Rückschlagventilen oder Kolben.
Wenn ein Stößel den Öldruck nicht mehr richtig aufrechterhalten kann, kann er zusammenbrechen oder Geräusche verursachen, was zu klappernden Geräuschen aus dem Ventiltrieb führt.
Wann sollte der Hydraulikstößel ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn Sie Folgendes feststellen:
- Anhaltendes Ticken oder Klopfgeräusch der Ventile.
- Geräusche im Ventiltrieb nach der Warmlaufphase.
- Unruhiger Motorlauf aufgrund mangelhafter Ventilfunktion.
- Leistungsverlust aufgrund von Verschleiß des Ventiltriebs.
- Bei der Motorinspektion wurden Verschleißerscheinungen festgestellt.
- Bei einer Zylinderkopfüberholung oder einem Motorumbau.
Viele Porsche-Spezialisten empfehlen, verschlissene Hydrostößel bei größeren Motorarbeiten auszutauschen, um einen reibungslosen Betrieb wiederherzustellen und die umliegenden Ventiltriebkomponenten zu schützen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310514107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Passt:
Porsche 993 1994-98
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Diagramm Nr. 24
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310534206
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
6 pro Motor. Stückweise verkauft.
Passform:
Porsche 993 1994-98
Diagrammreferenznummer 22.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310508500
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
6 pro Motor. Stückweise verkauft.
Passform:
Porsche 993 1994-98
Diagrammreferenznummer 23.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99310508600
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