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- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe
Einzeln erhältlich – 8 Stück pro Auto erforderlich
Die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe für das Einlassventil ist ein präzisionsgefertigtes Ventiltriebbauteil, das in den 2,0-Liter-Motoren des Porsche Macan zum Einsatz kommt. Im Zusammenspiel wandeln die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe die Nockenwellenbewegung in eine kontrollierte Einlassventilbetätigung um und halten dabei mithilfe des Motoröldrucks automatisch das korrekte Ventilspiel aufrecht.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 7
Diese Baugruppe spielt eine entscheidende Rolle für einen reibungslosen Motorlauf, einen leisen Betrieb und eine effiziente Luftzufuhr – was insbesondere bei turbogeladenen Porsche-Benzinmotoren von Bedeutung ist.
Welche Funktion hat die hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe?
Die Nockenwelle wirkt auf den Nockenhebel, der wiederum gegen den hydraulischen Stößel drückt, um das Einlassventil zum exakt richtigen Zeitpunkt zu öffnen. Der hydraulische Stößel nutzt den Öldruck, um Wärmeausdehnung und Verschleiß auszugleichen und so Folgendes zu gewährleisten:
- Präzise Einlassventilsteuerung und -hub
- Ruhiger Leerlauf und gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals
- Reduzierte Ventilgeräusche
- Gleichmäßige Luftzufuhr für effiziente Verbrennung
Dieses System ermöglicht einen effizienten Motorbetrieb unter allen Last- und Drehzahlbedingungen ohne manuelle Ventileinstellung.
Warum versagen hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppen?
Diese Bauteile arbeiten unter ständiger mechanischer Belastung, hohen Temperaturen und sind auf sauberes Motoröl angewiesen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Ölverschmutzung oder Schlammbildung
- Verlängerte Ölwechselintervalle
- Verschleiß an den Kontaktflächen des Nockenhebels
- Interner Stößeldruckverlust
- Unzureichende Schmierung beim Kaltstart
Anzeichen für Verschleiß oder Materialermüdung können sein:
- Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf
- Unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
- Verringerter Motorwirkungsgrad
- Beschleunigter Nockenwellen- oder Ventilverschleiß
Warum sollte die Einlassstößel- und Nockenhebelbaugruppe ausgetauscht werden?
Der Austausch verschlissener Bauteile trägt zur Wiederherstellung bei:
- Leiser, kultivierter Motorbetrieb
- Korrekte Einlassventilsteuerung: Verbesserte Fahrbarkeit und Gasannahme
- Schutz vor weiteren Schäden am Ventiltrieb
Wird der Verschleiß von Stößeln oder Nockenhebeln ignoriert, kann dies zu kostspieligen Schäden an Nockenwelle, Ventilen oder Zylinderkopf führen, insbesondere bei hochtourigen Turbomotoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810941710
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der OE-kompatible Kipphebel ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Ventiltrieb kompatibler Porsche-Motoren. Er überträgt die Nockenwellenbewegung auf die Ventile. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Festigkeit und Präzision, gewährleistet dieser Kipphebel einen korrekten Ventilbetrieb und sorgt so für die Einhaltung der korrekten Ventilsteuerzeiten, optimale Motoreffizienz und zuverlässige Leistung über den gesamten Betriebsbereich.
Einzeln erhältlich.
Passend für:
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 PS) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382 PS) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 PS) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 PS) 2014-18
Diagramm-Referenznummer 12
Der aus hochfestem, wärmebehandeltem Stahl gefertigte Kipphebel mit präzisionsbearbeiteten Kontaktflächen ist für dauerhafte Hin- und Herbewegungen, hohe Motordrehzahlen und extreme Betriebstemperaturen ausgelegt. Er ist für die direkte Montage nach Erstausrüsterstandard konzipiert und gewährleistet eine präzise Ausrichtung mit Nockenwelle und Ventiltriebkomponenten. Dadurch eignet er sich ideal für Motorüberholungen, Zylinderkopfreparaturen und vorbeugende Wartung.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Überträgt die Nockenwellenbewegung auf die Motorventile.
- Steuert das Öffnen und Schließen der Einlass- oder Auslassventile.
- Gewährleistet präzise Ventilsteuerung und Ventilhub.
- Unterstützt eine effiziente Verbrennung und Motorleistung.
- Verringert die Reibung im Ventiltrieb.
- Gewährleistet einen reibungslosen und zuverlässigen Ventilbetrieb.
- Stellt die werkseitige Ventiltriebleistung wieder her.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil der Ventiltriebbaugruppe des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Tickende oder klopfende Geräusche von oben aus dem Motorraum.
- Motorfehlzündungen.
- Verminderte Motorleistung.
- Unruhiger Leerlauf.
- Leistungsverlust während der Beschleunigung.
- Übermäßiger Verschleiß des Ventiltriebs.
- Ungleichmäßiger Ventilbetrieb.
- Erhöhte Motorvibrationen.
- Bei der Motorwartung wurden Metallpartikel gefunden.
- Motorfehlercodes im Zusammenhang mit der Ventilsteuerung oder der Zylinderleistung.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Kipphebel ist bei jedem Motorbetrieb kontinuierlichen Hochgeschwindigkeitsbewegungen, hohen Belastungen und ständigen Schmierzyklen ausgesetzt. Mit der Zeit können die Kontaktflächen, Drehpunkte oder der Rollenmechanismus (sofern vorhanden) verschleißen, was die Präzision der Ventilbetätigung verringert und die Belastung von Nockenwelle und Ventilen erhöht.
- Ein verschlissener oder beschädigter Kipphebel kann das korrekte Öffnen und Schließen der Ventile verhindern. Dies führt zu verminderter Motorleistung, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, unruhigem Motorlauf und beschleunigtem Verschleiß anderer Ventiltriebkomponenten. Wird das Problem nicht behoben, kann starker Verschleiß zum Ausfall des Ventiltriebs und zu kostspieligen Motorreparaturen führen.
- Der Austausch eines verschlissenen Kipphebels stellt die präzise Ventilsteuerung wieder her und gewährleistet einen weiterhin ruhigen und effizienten Motorlauf. Der OE Match Kipphebel wird nach OE-Standards aus hochwertigen Materialien gefertigt und bietet eine passgenaue Konstruktion, außergewöhnliche Langlebigkeit und dauerhafte Zuverlässigkeit. Damit ist er die ideale Wahl für Reparaturen, Überholungen und die vorbeugende Wartung von Porsche-Motoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510541720
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Der Preis ist für jeden.
Passt:
Porsche 957 Cayenne 3.0L DIESEL 2009-10
Porsche 958 Cayenne 3.0L DIESEL 2011>>
Porsche 958 Cayenne 4.2L V8 DIESEL 2013>>
Porsche Macan 3.0L V6 TDI 2014>>
Porsche 970 Panamera 3.0L DIESEL 2012>>
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein großes Teilediagramm anzuzeigen.
Diagramm Nr. 12
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95510541720
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Hydraulischer Stößel / Ventilstößel für Dieselmotoren
Dieser hydraulische Ventilstößel (auch als hydraulischer Ventilheber bekannt) ist ein Präzisionsbauteil, das in Porsche-Dieselmotoren zur automatischen Aufrechterhaltung des korrekten Ventilspiels eingesetzt wird. Durch die Nutzung des Motoröldrucks gewährleistet der Stößel einen reibungslosen Ventilbetrieb, einen leisen Lauf und eine gleichbleibende Leistung unter allen Fahrbedingungen.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 11
Bei modernen Porsche-Dieselmotoren spielen hydraulische Stößel eine entscheidende Rolle für Langlebigkeit, Laufruhe und Emissionskontrolle – was sie zu einem unverzichtbaren Wartungs- und Reparaturbauteil macht.
Was bewirkt ein hydraulischer Stößel im Motor?
Hydraulische Stößel sitzen zwischen Nockenwelle und Ventilen und nutzen den Öldruck, um die Wärmeausdehnung und den Verschleiß der Bauteile auszugleichen. Dadurch kann der Ventiltrieb mit folgenden Eigenschaften arbeiten:
- Korrekte Ventilsteuerzeiten und Ventilhub
- Reduzierte mechanische Geräusche
- Verbesserte Verbrennungseffizienz
- Geringerer interner Motorverschleiß
Durch die automatische Anpassung des Ventilspiels entfällt bei hydraulischen Stößeln die Notwendigkeit einer manuellen Ventileinstellung, und sie tragen dazu bei, eine optimale Motorleistung über den gesamten Drehzahlbereich aufrechtzuerhalten.
Warum versagen hydraulische Stößel bei Porsche-Dieselmotoren?
Hydraulische Stößel sind im Laufe der Zeit Hitze, Ölverschmutzung und mechanischer Belastung ausgesetzt, insbesondere in Dieselmotoren mit hohem Drehmoment.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Ölschlamm oder mangelhafte Schmierung
- Verschleiß an den internen Rückschlagventilen
- Verlust der hydraulischen Druckspeicherung
- Verlängerte Ölwechselintervalle
- Verunreinigte oder falsche Ölsorten
Zu den Anzeichen für verschlissene oder defekte Stößel können gehören:
Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf, unruhiger Leerlauf oder Fehlzündungen, verringerte Motoreffizienz, erhöhter Verschleiß des Ventiltriebs.Warum sollten verschlissene Hydraulikstößel ausgetauscht werden?
Durch den Austausch verschlissener Hydraulikstößel wird Folgendes wiederhergestellt:
- Leiser und gleichmäßiger Motorbetrieb
- Korrekte Ventilsteuerung und Verbrennung
- Reduzierter Verschleiß an Nockenwellen und Ventilen
- Langzeit-Motorzuverlässigkeit
Wird der Verschleiß der Stößel ignoriert, kann dies zu einer beschleunigten Beschädigung der Nockenwelle und des Ventiltriebs führen, was deutlich höhere Reparaturkosten zur Folge hat.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
958109521
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern