Drücken Sie nicht die Zurück-Taste.…
Geben Sie hier Ihre MwSt.-Nummer ein und klicken Sie auf Überprüfen:
Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da dieser bereits oben in Ihrer Rechnungsadresse ausgewählt wurde.
Ihre Angaben wurden überprüft. MwSt.-Nummer registriert auf:
,
.
Ihre Bestellung ist nun mehrwertsteuerfrei. Wir behalten uns das Recht vor, diese Angaben nach Ihrer Bestellung zu überprüfen und gegebenenfalls die Mehrwertsteuer wieder einzuführen.
Ihre MwSt.-Angaben wurden nicht erkannt oder waren ungültig. Ihre MwSt.-Nummer muss mit Ihrem Rechnungsland übereinstimmen, wie oben angegeben. Dies ist derzeit als angegeben. Sie brauchen den Ländercode Ihrer MwSt.-Nummer nicht einzugeben, da Sie diesen bereits in den Angaben zu Ihrer Rechnungsadresse oben ausgewählt haben.
Der Dienst zur Überprüfung von MwSt.-Nummern ist derzeit offline. Bitte geben Sie Ihre MwSt.-Daten im Feld „Kommentare“ oder „Besondere Hinweise“ unten an, und wir werden nach Ihrer Bestellung einen MwSt.-Rabatt gewähren.
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe
Einzeln erhältlich – 8 Stück pro Auto erforderlich
Die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe für das Einlassventil ist ein präzisionsgefertigtes Ventiltriebbauteil, das in den 2,0-Liter-Motoren des Porsche Macan zum Einsatz kommt. Im Zusammenspiel wandeln die hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppe die Nockenwellenbewegung in eine kontrollierte Einlassventilbetätigung um und halten dabei mithilfe des Motoröldrucks automatisch das korrekte Ventilspiel aufrecht.
Passend für:
Diagramm-Referenznummer 7
Diese Baugruppe spielt eine entscheidende Rolle für einen reibungslosen Motorlauf, einen leisen Betrieb und eine effiziente Luftzufuhr – was insbesondere bei turbogeladenen Porsche-Benzinmotoren von Bedeutung ist.
Welche Funktion hat die hydraulische Stößel- und Einlassnockenhebelbaugruppe?
Die Nockenwelle wirkt auf den Nockenhebel, der wiederum gegen den hydraulischen Stößel drückt, um das Einlassventil zum exakt richtigen Zeitpunkt zu öffnen. Der hydraulische Stößel nutzt den Öldruck, um Wärmeausdehnung und Verschleiß auszugleichen und so Folgendes zu gewährleisten:
- Präzise Einlassventilsteuerung und -hub
- Ruhiger Leerlauf und gleichmäßiges Ansprechverhalten des Gaspedals
- Reduzierte Ventilgeräusche
- Gleichmäßige Luftzufuhr für effiziente Verbrennung
Dieses System ermöglicht einen effizienten Motorbetrieb unter allen Last- und Drehzahlbedingungen ohne manuelle Ventileinstellung.
Warum versagen hydraulische Stößel- und Nockenhebelbaugruppen?
Diese Bauteile arbeiten unter ständiger mechanischer Belastung, hohen Temperaturen und sind auf sauberes Motoröl angewiesen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Ölverschmutzung oder Schlammbildung
- Verlängerte Ölwechselintervalle
- Verschleiß an den Kontaktflächen des Nockenhebels
- Interner Stößeldruckverlust
- Unzureichende Schmierung beim Kaltstart
Anzeichen für Verschleiß oder Materialermüdung können sein:
- Tickende oder klopfende Geräusche aus dem Zylinderkopf
- Unruhiger Leerlauf oder Ruckeln
- Verringerter Motorwirkungsgrad
- Beschleunigter Nockenwellen- oder Ventilverschleiß
Warum sollte die Einlassstößel- und Nockenhebelbaugruppe ausgetauscht werden?
Der Austausch verschlissener Bauteile trägt zur Wiederherstellung bei:
- Leiser, kultivierter Motorbetrieb
- Korrekte Einlassventilsteuerung: Verbesserte Fahrbarkeit und Gasannahme
- Schutz vor weiteren Schäden am Ventiltrieb
Wird der Verschleiß von Stößeln oder Nockenhebeln ignoriert, kann dies zu kostspieligen Schäden an Nockenwelle, Ventilen oder Zylinderkopf führen, insbesondere bei hochtourigen Turbomotoren.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95810941710
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Einstellschraube für Kipphebel
Verkauft jeweils
Die Kipphebel-Einstellschraube von Porsche ist ein wichtiges Bauteil des Ventiltriebs, das bei den Porsche 911- und Porsche 964-Modellen der Baujahre 1965 bis 1994 verwendet wurde. Diese präzisionsgefertigte Einstellschraube ermöglicht die genaue Einstellung des Ventilspiels und gewährleistet so das korrekte Verhältnis zwischen Kipphebel und Ventilschaft für einen ruhigen Motorlauf und optimale Leistung.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramm-Referenznummer 32
Bei Porsches legendären luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotoren ist die Ventilspielkontrolle ein entscheidender Wartungsvorgang. Mithilfe der Kipphebel-Einstellschraube können die Techniker das Ventilspiel präzise einstellen und so die korrekte Ventilsteuerung, eine effiziente Verbrennung, reduzierten Verschleiß des Ventiltriebs und eine langfristige Zuverlässigkeit des Motors gewährleisten.
Ob Sie eine routinemäßige Ventileinstellung vornehmen, einen Zylinderkopf überholen oder einen klassischen Porsche-Motor restaurieren – der Austausch verschlissener Einstellschrauben trägt dazu bei, genaue Ventileinstellungen und einen zuverlässigen Ventiltrieb zu gewährleisten.
Wozu dient die Einstellschraube des Kipphebels?
Mit der Kipphebel-Einstellschraube wird das korrekte Ventilspiel zwischen Kipphebel und Ventilschaft eingestellt und aufrechterhalten.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Ermöglicht eine präzise Einstellung des Ventilspiels
- Einhaltung der korrekten Ventilspielvorgaben
- Unterstützung einer präzisen Ventilsteuerung
- Reduzierung übermäßigen Ventiltriebverschleißes
- Gewährleistung eines reibungslosen Motorbetriebs
- Hilft dabei, die Motorleistung und -effizienz zu maximieren.
Bei luftgekühlten Porsche-Motoren ist ein korrektes Ventilspiel unerlässlich, da die Wärmeausdehnung während des Betriebs die Geometrie des Ventiltriebs erheblich beeinflussen kann.
Warum versagt die Einstellschraube des Kipphebels?
Im Laufe der Zeit ist die Stellschraube einer ständigen mechanischen Belastung, Temperaturzyklen, Vibrationen und wiederholten Einstellvorgängen ausgesetzt.
Häufige Fehlerursachen sind:
- Abnutzungsspuren an der Verstellspitze
- Oberflächennarben oder Riefen
- Materialermüdung, übermäßige Ventiltriebbelastung
- Schlechte Schmierbedingungen
- Falsche Ventileinstellverfahren
- Korrosion bei Langzeitlagerung
- Schäden, die bei Motorüberholungen oder Wartungsarbeiten entstanden sind
Mit zunehmendem Verschleiß der Einstellfläche wird die Aufrechterhaltung eines präzisen Ventilspiels immer schwieriger.
Häufige Symptome einer verschlissenen Einstellschraube
Eine verschlissene oder beschädigte Einstellschraube am Kipphebel kann folgende Folgen haben:
- übermäßige Ventilgeräusche
- Schwierigkeiten beim Erreichen des korrekten Ventilspiels
- Häufige Ventiljustierung erforderlich
- Inkonsistente Ventilspielmessungen
- Verminderte Motorleistung
- Erhöhter Verschleiß an den Ventilschäften
- Unruhiger Motorlauf oder schlechte Leerlaufqualität
- Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Kipphebelkomponenten
In schweren Fällen kann übermäßiger Verschleiß die Genauigkeit der Ventilsteuerzeiten beeinträchtigen und zu einem beschleunigten Motorverschleiß beitragen.
Wann sollte man es austauschen?
Ein Austausch wird empfohlen, sobald bei der Inspektion oder der Motorwartung Verschleiß festgestellt wird.
Die Einstellschraube sollte ausgetauscht werden:
- Wenn bei der Ventiljustierung Verschleiß festgestellt wird
- Bei der Zylinderkopfüberholung
- Bei kompletten Motorüberholungen
- Wenn Ventiltriebkomponenten erneuert werden
- Wenn die Einstellspitze abgenutzt oder beschädigt ist
- Wenn das genaue Ventilspiel nicht eingehalten werden kann
- Während der vorbeugenden Wiederherstellungsarbeiten
- Bei Motoren mit hoher Laufleistung, die Verschleiß im Ventiltrieb aufweisen
Viele Porsche-Motorenspezialisten tauschen bei größeren Motorarbeiten die Einstellschrauben aus, um eine gleichbleibende Ventiltriebgeometrie und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110537002
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Die OE-kompatible Kipphebelwelle ist ein hochwertiges Ersatzteil für den Ventiltrieb und dient als präziser Befestigungs- und Drehpunkt für die Kipphebelbaugruppe kompatibler Porsche-Motoren. Gefertigt nach OE-Spezifikationen hinsichtlich Passgenauigkeit, Härte und Haltbarkeit, gewährleistet die Kipphebelwelle eine reibungslose Kipphebelbewegung, präzise Ventilbetätigung und zuverlässige Motorleistung.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 7
Die aus hochfestem, präzisionsgefertigtem, gehärtetem Stahl hergestellte Kipphebelwelle ist für dauerhafte mechanische Belastung, hohe Motortemperaturen und kontinuierliche Schmierung ausgelegt. Ihre präzisionsgeschliffene Oberfläche minimiert Reibung und Verschleiß zwischen Welle und Kipphebel und gewährleistet so eine präzise Ventilbetätigung über den gesamten Betriebsbereich des Motors. Sie ist für die direkte Montage nach OE-Standard konzipiert und eignet sich ideal für Motorüberholungen, Wartungsarbeiten oder den Austausch verschlissener Originalteile.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Dient als Drehpunkt für die Kipphebelbaugruppe.
- Unterstützt das präzise Öffnen und Schließen der Motorventile.
- Gewährleistet die korrekte Ventiltriebgeometrie.
- Verringert die Reibung zwischen Kipphebel und Welle.
- Gewährleistet einen reibungslosen und gleichmäßigen Ventilbetrieb.
- Hilft dabei, die präzise Ventilsteuerung und die Motorleistung aufrechtzuerhalten.
- Unterstützt die langfristige Haltbarkeit des Ventiltriebs.
- Bildet einen wesentlichen Bestandteil des Ventiltriebs des Motors.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
- Klopf- oder tickende Geräusche aus dem Zylinderkopf.
- Übermäßiges Spiel des Kipphebels.
- Beschleunigter Kipphebelverschleiß.
- Ungleichmäßiger Ventilbetrieb.
- Verminderte Motorleistung.
- Unruhiger Leerlauf.
- Zunehmende Ventilgeräusche beim Beschleunigen.
- Sichtbare Riefen oder Abnutzungsspuren an der Schaftoberfläche.
- Motoröl tritt gegebenenfalls im Bereich der Kipphebelwelle aus.
- Vorzeitiger Verschleiß der zugehörigen Ventiltriebkomponenten.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Die Kipphebelwelle steht unter hoher Motorlast, erhöhten Temperaturen und ständiger Schmierung in permanentem Kontakt mit den Kipphebeln. Mit der Zeit kann die Wellenoberfläche verschleißen, Riefen aufweisen oder zu großes Spiel entwickeln, was die Genauigkeit der Ventilbewegung beeinträchtigt und die Geräuschentwicklung des Ventiltriebs erhöht.
- Eine verschlissene Kipphebelwelle kann den Verschleiß der Kipphebel und der Ventiltriebkomponenten beschleunigen, was zu einer geringeren Motoreffizienz, erhöhten mechanischen Geräuschen und einer beeinträchtigten Ventilsteuerung führt. Wird dies nicht behoben, kann übermäßiger Verschleiß bei zukünftigen Wartungsarbeiten oder Überholungen umfangreichere Motorreparaturen nach sich ziehen.
- Der Austausch einer verschlissenen Kipphebelwelle stellt die präzise Funktion der Kipphebel, die korrekte Ventilgeometrie und einen ruhigen Motorlauf wieder her. Die OE Match-Ersatzwelle bietet passgenaue Konstruktion, präzisionsgefertigten, gehärteten Stahl und außergewöhnliche Langlebigkeit. So bleiben die zuverlässige Ventilfunktion, die Motoreffizienz und die von Ihrem Porsche gewohnte Langzeitleistung erhalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90110534205
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
24 Stück erforderlich. Preis pro Stück.
Passform:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 Turbo 1974-89
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2 / C4 1989-1994
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Passt zu Nummer 25 im Diagramm.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91109910352
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern