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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
#Agenturpower#
Passt:
Porsche 997 Turbo 2007-09
Dem 997 Turbo zusätzliche Pferdestärken hinzuzufügen, ist ein ständiges Streben vieler Enthusiasten, die nach mehr Leistung suchen. Unter Rückgriff auf alte Tuning-Technologien hat Agency Power ein größeres Drosselklappengehäuse und ein Plenum-Kit für den Porsche 997 Turbo entwickelt, um zusätzliche Leistung zu erzielen. Der Sinn eines größeren Drosselklappengehäuses besteht darin, mehr Luft einzulassen.
Je mehr Luft Sie einbringen, desto mehr Leistung erzeugen Sie. Das Motoransaugsystem des 997 Turbo funktioniert pulsierend, daher ist es nicht so wichtig, wie diese Luft zu beiden Seiten des Motors umgeleitet wird, wie das einströmende Volumen. Das Plenum-Kit enthält ein OEM Porsche Cayenne Turbo-Drosselklappengehäuse (Teilenummer 94860511503), das direkt angeschraubt und für die elektronische Drosselklappensteuerung eingesteckt werden kann, ohne dass Änderungen erforderlich sind.
Dieses Drosselklappengehäuse hat einen Innendurchmesser von 77,64 mm im Vergleich zum serienmäßigen von 75,64 mm. Wir haben uns für dieses Drosselklappengehäuse mit kleinerem Durchmesser entschieden, um dem Auto mehr Leistung und Drehmoment im unteren Drehzahlbereich zu verleihen. Wenn der Durchmesser des Drosselklappengehäuses zu groß ist, erhöht sich das Turboloch und Leistungssteigerungen werden nur im mittleren bis oberen Drehzahlbereich erzielt. Da die meisten 997 Turbo-Benutzer ihr Auto auf der Straße und Rennstrecke fahren, haben wir dieses Produkt entwickelt, um die Gasannahme erheblich zu verbessern und die "nutzbare" Leistung zu verbessern.
Das Agency Power-Plenum-Kit besteht aus hochwertigem 6061-Aluminium, das WIG-geschweißt und druckgeprüft in T-Form ist, um das OEM-Design nachzuahmen. Der CNC-gefräste 4-Schrauben-Drosselklappengehäuseflansch verfügt über eine Nut, die einen Gummi-O-Ring begleitet, um einen sicheren und abgedichteten Sitz mit dem OEM-Porsche Cayenne-Drosselklappengehäuse zu gewährleisten. Der T-Plenum verfügt über die erforderlichen Anschlüsse für serienmäßige Vakuumschläuche und Entlüftungsleitungen und enthält ein erforderliches 1-Wege-Rückschlagventil. Jeder T-Plenum ist glänzend schwarz pulverbeschichtet für einen OEM-Look und enthält neue Silikonkupplungen in Schwarz und Schneckenklemmen, um ihn an den werkseitigen Ansaugkrümmern zu befestigen. Die Installation des Plenums erfordert das Entfernen der werkseitigen Airbox und des Y-Rohrs, um auf die Komponente zugreifen zu können.
Die Installation des Agency Power-Plenum-Kits erfordert KEIN Flashen der ECU. Die Werks-ECU passt sich entsprechend an die Änderung des Drosselklappengehäusedurchmessers an. Allerdings bringen entsprechende Mods samt ECU-Flash nur noch mehr Power raus. Da es alleine steht, wird das Plenum-Kit Ihrem Porsche 997 Turbo 20 Rad-PS hinzufügen. Wie an einem VR700-Kit getestet, fügte das Plenum fast 45 PS und 60 ft/lb Drehmoment hinzu. Teilen und Umleiten des Luftstroms und Lenken mit einer viel höheren Luftgeschwindigkeit zu den Zylindern.
Die empfohlene Installationszeit beträgt ca. 3 Stunden.
PS-Gewinne: 40-45 PS. 60 ft/lbs Drehmoment
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AP-997TT-105
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Die Leistungsverbesserungen reichen von 30 bis 35 und die Boost-Reaktion verbessert sich erheblich, was zu längeren, stärkeren und natürlich angenehmeren Leistungskurven führt. Das IPD-Plenum entwickelt Leistung im gesamten Leistungsbereich, insbesondere dort, wo sie am meisten benötigt wird, vom mittleren bis zum oberen Ende.
Der Einbau des 996 Turbo Plenum ist sehr anspruchsvoll und sollte nur von einem erfahrenen und qualifizierten Porsche-Techniker durchgeführt werden.
Die 996 Turbo 68-mm-Version ist so konzipiert, dass sie mit dem serienmäßigen 68-mm-Drosselklappengehäuse funktioniert, das bei allen 996-Werks-Turbos als Erstausrüstung verwendet wurde. Das 68-mm-Plenum liefert eine ähnliche Leistung wie das größere 74-mm-Plenum der Konkurrenz.
Der Leistungszuwachs liegt zwischen 30 und 35 PS über dem serienmäßigen Leistungsbereich und die anfängliche Boost-Reaktion wird verbessert. Das IPD-Plenum liefert mehr Leistung und mehr Drehmoment und verleiht dem 996 Turbo einen stärkeren mittleren und oberen Drehzahlbereich.
Die 68-mm-Plenum-Version ist perfekt für Turbo-Kunden, die die Motorleistung sowohl bei serienmäßigen als auch bei moderat modifizierten Turbos mit weniger als 700 PS verbessern möchten.
Das IPD 996 Turbo Plenum wird die bereits beeindruckende Turbo-Leistung wirklich verändern. Das Plenum sollte die erste Leistungssteigerung sein, die auf einem Turbo installiert wird. Sie sorgen bei allen Turbos für einen enormen Leistungszuwachs, unabhängig davon, ob es sich um reinrassige oder stark modifizierte Modelle handelt.
996 Turbo/GT2 Plenum: PS steigt um 30–40 / Drehmoment steigt um 40–45. Zur Verwendung mit dem werkseitigen 68-mm-Drosselklappengehäuse
Passend für:
Porsche 996 Turbo/S/X50/ GT2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96268
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Die PS-Verbesserungen reichen von 30 bis 35 und die Boost-Antwort verbessert sich erheblich, was zu längeren, stärkeren und natürlich angenehmeren Leistungskurven führt. Das IPD-Plenum entwickelt Pferdestärken über das gesamte Leistungsband, insbesondere dort, wo sie am meisten benötigt werden, vom mittleren bis zum oberen Ende.
Die Installation des 996 Turbo Plenum ist sehr anspruchsvoll und sollte nur von einem erfahrenen und qualifizierten Porsche-Techniker durchgeführt werden.
Das 996 Turbo 74 mm "Competition" Plenum wurde entwickelt, um mit stärker modifizierten Turbos zu funktionieren, die über 600 PS entwickeln. Obwohl diese 74-mm-Anwendung mit großem Erfolg bei einer Vielzahl von Turbos eingesetzt wurde, die von leicht modifizierten bis zu 1000+ PS reichen.
Diese Anwendung erfordert das größere 74-mm-Porsche-Drosselklappengehäuse (zusätzlicher Kauf erforderlich) und wird mit zusätzlicher Hardware geliefert, um das Kit zu vervollständigen. Dieses "Competition Turbo"-Plenum wird modifizierten 996 Turbos helfen, maximale Leistung zu erzielen.
Der erhöhte Luftstrom und die Luftgeschwindigkeit, die sich durch das größere Plenum entwickeln, sind so konzipiert, dass sie mit größeren Turbos, Ladeluftkühlern, Ansaugrohren, Y-Rohren mit hohem Durchfluss und aggressiverer Software funktionieren.
Die Leistungszuwächse beginnen bei etwa 35 PS und liefern die maximale Leistung etwas höher im Drehzahlbereich, wodurch eine bessere Spitzenleistung ohne den Leistungsabfall entsteht, der beim werkseitigen Luftverteiler auftritt.
996 Turbo Competition Plenum: PS-Gewinne 24 / Drehmomentgewinne 26. Erfordert die Aufrüstung des werkseitigen 68-mm-TB mit 996 Turbo 74-mm-Drosselklappengehäuse
Passt:
Porsche 996 Turbo/S/X50/GT2
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
96274
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
74-mm-Drosselklappengehäuse
Mit diesem OE Match 74-mm-Drosselklappengehäuse stellen Sie präzise Luftzufuhr und optimales Ansprechverhalten wieder her. Das elektronische Drosselklappengehäuse regelt die dem Motor zugeführte Luftmenge abhängig vom Gaspedaldruck. Eine korrekte Funktion ist unerlässlich für sanftes Beschleunigen, stabilen Leerlauf und gleichbleibende Motorleistung.
Passend für:
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 Turbo 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S/R 3.4L 987C MKII 2009-12
Diagramm-Referenznummer 1
Welche Funktion hat die Drosselklappe?
Das Drosselklappengehäuse enthält eine kreisförmige Drosselklappe, die sich öffnet und schließt, um den Luftstrom in den Motor zu regulieren.
Beim Betätigen des Gaspedals steuert das Motormanagementsystem elektronisch die Drosselklappe, öffnet das Ventil, um den Luftdurchsatz zu erhöhen, und schließt es, wenn weniger Motorleistung benötigt wird.
Eine korrekt funktionierende Drosselklappe hilft dabei:
- Motoransaugluftstrom steuern
- Sorgen Sie für einen ruhigen, stabilen Leerlauf.
- Gewährleisten Sie eine reaktionsschnelle Beschleunigung
- Gleichbleibende Motorleistung gewährleisten
- Unterstützung eines präzisen Motormanagements
Warum versagen Drosselklappen?
Drosselklappengehäuse sind während ihrer gesamten Lebensdauer Hitze, Vibrationen und Verschmutzungen ausgesetzt. Öldämpfe und Kohlenstoffablagerungen können sich um die Drosselklappe herum ansammeln, während der elektronische Stellantrieb und die internen Positionssensoren mit der Zeit verschleißen können.
Häufige Ursachen sind:
- Kohlenstoff- und Ölvorkommen
- Verschleiß von elektronischen Aktuatoren
- Fehler des Drosselklappenpositionssensors
- Ausfall des Elektromotors
- Beschädigte Kabel oder Steckverbinder
- Hitze und Vibration
- Allgemeine altersbedingte Verschlechterung
Ein verschmutztes Drosselklappengehäuse kann unter Umständen erfolgreich gereinigt werden, sofern seine elektronischen Bauteile noch funktionsfähig sind.
Wann sollte die Drosselklappe ausgetauscht werden?
Ein Austausch sollte in Betracht gezogen werden, wenn:
- Der Leerlauf wird instabil oder schwankt
- Die Gasannahme wird träge oder unbeständig.
- Der Motor ruckelt beim Beschleunigen
- Das Fahrzeug schaltet in den Notlaufmodus
- Drosselklappenbezogene Fehlercodes werden gespeichert
- Durch eine Reinigung wird der korrekte Betrieb nicht wiederhergestellt.
- Die Diagnoseprüfung identifiziert einen internen Fehler
- Die Drosselklappe klemmt oder funktioniert nicht richtig.
Ähnliche Symptome können durch Undichtigkeiten im Ansaugtrakt, Probleme mit der Verkabelung oder anderen Motorsteuerungskomponenten verursacht werden. Daher wird eine korrekte Diagnose vor dem Austausch empfohlen.
Elektronische Drosselklappen spielen eine wichtige Rolle im Motormanagement und den Ansaugsystemen von Porsche.
Mit zunehmendem Alter von Porsche-Modellen können Verschmutzungen, Verschleiß der Aktuatoren und elektronische Fehler zu schlechter Gasannahme, unruhigem Leerlauf, Ruckeln und Warnmeldungen des Motormanagements führen.
Bei der Diagnose eines Fehlers an der Drosselklappe eines Porsche sollten vor dem Austausch auch die Ansaugrohre, die elektrischen Anschlüsse und die zugehörigen Motorsteuerungskomponenten überprüft werden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99760511502
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern