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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Vic Elford Sitzrahmen und Schaumstoffset - 5-Punkt-Sicherheitsgurt
Verkauft jeweils
Das Retro Trim Monza Sitzschalen-Kit ist ein leichter, handgefertigter klassischer Schalensitz, der von den frühen Renn- und Rallyesitzen der Porsche-Rennwagen der 1960er Jahre inspiriert ist.
Passend für:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3,2 l
- Porsche 911 1987–1989 3,2 l G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Benannt nach der legendären Rennstrecke von Monza, auf der Porsche 911 R Modelle zur Aufstellung von Langstreckenrekorden eingesetzt wurden, kombiniert der Monza zeitgenössisches Motorsport-Design mit einer stützenden Glasfaserschale, Duralastic-Sitzfederung und der Möglichkeit zur Montage eines 5-Punkt-Gurts.
Diese Version verfügt über spezielle Öffnungen für Hüft- und Beckengurte in der Schale und wird mit Rosetten für die 5-Punkt-Gurtbänder geliefert, wodurch sie sich besonders für historische Rallyes, wettbewerbsorientierte und leistungsorientierte klassische Porsche-Umbauten eignet.
Das Set beinhaltet:
- Sitzrahmen
- Duralastic Gürtelset
- Schaumstoffpolster für Seiten- und Rückenlehne
- Schaumstoffpolsterung für Sitzkissen
- 5-Punkt-Sicherheitsgurt-Rosettensatz
Inspiriert von Porsches Motorsportgeschichte in Monza
Monza war eine der schnellsten Rennstrecken der Welt und spielte eine wichtige Rolle in der frühen Rennsportgeschichte von Porsche.
Porsche nahm den leichten 911 R mit nach Monza, um dort Langstreckenrekordversuche zu unternehmen und so die Leistungsfähigkeit und Haltbarkeit des Wagens bei anhaltenden Hochgeschwindigkeitsfahrten zu demonstrieren.
Der Sitz in Monza ist nach dieser berühmten Rennstrecke benannt, in Anerkennung der Fahrer und Fahrzeuge, die mit dieser wichtigen Periode des Porsche-Motorsports verbunden sind.
Klassisches frühes Porsche-Schalensitzdesign
Der Monza ist von den leichten Glasfaserschalensitzen inspiriert, die in frühen Porsche-Renn- und Rallyewagen verwendet wurden.
Diese Sitzart bot eine deutlich bessere Seitenführung als herkömmliche Straßensitze, reduzierte gleichzeitig unnötiges Gewicht und verlieh dem Cockpit ein zielgerichtetes, wettbewerbsorientiertes Aussehen.
Porsche verwendete diesen Sitztyp in seinen leichten 911 R-Modellen, wodurch sich der Monza besonders für zeitgenössische Porsche-Rennwagenumbauten und Restaurierungen eignete.
Sitzprofil im R- und ST-Stil
Der Monza vereint Merkmale der klassischen R- und ST-Sitze.
Er ermöglicht einen leichteren Ein- und Ausstieg als der restriktivere Sitz im R-Stil und bietet gleichzeitig eine höhere Seitenstütze als das ST-Design.
Der obere Bereich ist zudem etwas breiter, wodurch ein gutes Gleichgewicht zwischen seitlicher Unterstützung, Fahrerraum und Zugänglichkeit geschaffen wird.
Dadurch eignet sich der Monza für Fahrer, die den Halt eines klassischen Rennsitzes wünschen, ohne sich für ein übermäßig einschränkendes Schalensitzdesign zu entscheiden.
Konzipiert für einen 5-Punkt-Gurt
Diese Version des Monza Sitzschalen-Kits ist speziell für die Verwendung mit einem 5-Punkt-Sicherheitsgurt ausgestattet.
Die Schale verfügt über Öffnungen für die Hüft-/Beckengurte und wird mit Rosetten geliefert, um ein sauberes, ordentliches Erscheinungsbild um die Gurtöffnungen herum zu gewährleisten.
Dadurch eignet es sich besonders für klassische Rallyeautos, historische, vom Motorsport inspirierte Umbauten und leistungsorientierte Restomods, bei denen ein Mehrpunktgurtsystem installiert wird.
Der Kabelbaum muss stets unter Verwendung geeigneter Befestigungspunkte und gemäß den Anweisungen des Kabelbaumherstellers sowie allen für den vorgesehenen Verwendungszweck des Fahrzeugs geltenden Vorschriften installiert werden.
Leichte Glasfaserschale
Der Monza verwendet eine leichte Glasfaserschale, die eine starre und stützende Grundlage für den fertigen Sitz bietet.
Die einteilige Konstruktion sorgt für ein schlankes, klares Profil und bietet gleichzeitig die von einem klassischen Rennsitz erwartete Seitenstabilität.
Die glatte Rückseite ist ebenfalls ein wichtiger Bestandteil des zeitgenössischen Erscheinungsbildes des Monza und kann entweder sichtbar gelassen oder in das gewählte Polsterdesign integriert werden.
Duralastic Sitzfederung
Die neu gestaltete Monza verfügt über eine Duralastic-Federung in der Sitzkonstruktion.
Das Duralastic-System bietet eine kontrollierte Unterstützung unterhalb des Sitzenden und trägt so zu einer festeren, aber bequemeren Sitzposition bei als ein völlig starres Sitzkissen.
In Kombination mit feuerfestem Schaumstoff bietet es zusätzlichen Komfort bei längeren Straßen-, Rallye- oder historischen Motorsportveranstaltungen und behält gleichzeitig die stützenden Eigenschaften der Glasfaserschale bei.
Kopfstützenhalterung
Obwohl die originalen Monza-Rennsitze normalerweise nicht mit Kopfstützen ausgestattet waren, verfügt die neu gestaltete Retro Trim-Sitzschale über eine Vorrichtung zur Befestigung von Kopfstützen.
Diese wurden so integriert, dass das glatte Erscheinungsbild der Sitzschale auf der Rückseite nicht beeinträchtigt wird, sodass die endgültige Spezifikation auf das jeweilige Fahrzeug zugeschnitten werden kann.
Vorrichtung zur Befestigung eines Auslösemechanismus
Der Monza verfügt außerdem über eine Vorrichtung zur Befestigung eines Auslösemechanismus.
Dies kann insbesondere bei historischen Rallyes von Nutzen sein, bei denen Navigations-, Distanz- oder Zeitmessgeräte im Cockpit positioniert werden müssen.
Diese Funktion erhöht die Vielseitigkeit von Fahrzeugen, die für klassische Rallye- und Tourenveranstaltungen vorbereitet werden.
Polsteroptionen im Originalstil
Historisch gesehen konnte dieser Sitztyp auf zwei unterschiedliche Arten gefertigt werden.
Die Schale könnte vollständig mit Kunstleder oder Leder bezogen werden, wodurch ein traditionelleres Erscheinungsbild entstünde.
Alternativ könnte der Sitz im Stil der R- und ST-Rennsitze bezogen werden, wobei die hintere Schale in glänzendem Schwarz gehalten bleibt und das Kunstleder oder Leder um die Sitzwangen herum fortgeführt wird.
Beide Ansätze ermöglichen es, den fertigen Monza an den Charakter des Fahrzeugs anzupassen.
Lassen Sie Ihre Sitze vor Ort neu beziehen
Der Kauf des Monza als Sitzschalenbausatz gibt Ihnen die Freiheit, Ihre eigenen Polstermaterialien auszuwählen und die Arbeiten von Ihrem bevorzugten lokalen Sattler oder Spezialisten für die Restaurierung von Innenausstattungen durchführen zu lassen.
Dadurch können die Sitze präzise auf den Rest des Fahrzeuginnenraums abgestimmt werden.
Warum sollten Sie sich für den Monza mit Retro-Ausstattung entscheiden?
Der Monza bietet eine besonders effektive Kombination aus klassischem Porsche-Motorsport-Look, Leichtbauweise und verbesserter Fahrerunterstützung.
Mit seinem Profil schließt es die Lücke zwischen dem restriktiveren Sitz im R-Stil und dem flacheren Sitz im ST-Stil, während diese Version zusätzlich eine spezielle Vorrichtung für einen 5-Punkt-Gurt bietet.
Retro Trim Monza 5-Punkt-Gurt Klassische Porsche Sitzschalen-Kits
Das Retro Trim Monza Sitzschalen-Kit bietet eine vom Stil der damaligen Zeit inspirierte Sitzlösung für Besitzer klassischer Porsche, die den Look eines frühen Rennschalensitzes mit einer speziellen Vorrichtung für einen 5-Punkt-Gurt kombinieren möchten.
Inspiriert von den leichten Sitzen des Porsche 911 R und früher Renn- und Rallyewagen, vereint der Monza Elemente der klassischen R- und ST-Sitzkonstruktionen. Höhere Seitenwangen bieten nützlichen Seitenhalt, während das breitere obere Profil und der leichtere Einstieg ihn weniger einschränkend machen als manche traditionelle Rennschalensitze.
Für historische Rallyes, vom Motorsport inspirierte Restaurierungs- und Performance-Restomod-Projekte bieten die leichte Glasfaserschale, die Duralastic-Federung und die speziell dafür vorgesehenen Gurtöffnungen eine gelungene Kombination aus zeitgenössischem Aussehen, Stabilität und Praktikabilität.