911 (997) GT3 CUP 2010

Porsche 997 911 GT3 Cup

Der Porsche 997 911 GT3 Cup zählt zu den erfolgreichsten und am häufigsten eingesetzten Kundensportwagen in der Geschichte des Porsche-Motorsports. Entwickelt von Porsche Motorsport für internationale Markenmeisterschaften, Langstreckenrennen und rennstreckenorientierte Privatteams, ist der 997 GT3 Cup bekannt für seine Zuverlässigkeit, Ausgewogenheit und kompromisslose, rennerprobte Technik.

Geschichte des Porsche 997.2 GT3 Cup

Der 997 GT3 Cup wurde zur Rennsaison 2010 eingeführt und trat die Nachfolge des Vorgängermodells 997.1 an. Er beinhaltete wichtige technische Weiterentwicklungen, die aus dem sich stetig weiterentwickelnden GT-Rennprogramm von Porsche stammten.

Der 997 GT3 Cup wurde exklusiv für den Porsche Supercup, den Carrera Cup und regionale Markenpokale entwickelt und setzte Porsches Philosophie fort, durch identische Fahrzeuge gleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen – wobei der Schwerpunkt ganz auf dem fahrerischen Können und der Rennstrategie lag.

Zu den wichtigsten Meilensteinen in der Wettbewerbsgeschichte des 997 GT3 Cup gehören:

• Umfangreicher Einsatz bei den Rahmenrennen des Porsche Mobil 1 Supercup für die Formel 1
• Nationale und internationale Carrera-Cup-Meisterschaften weltweit
• Übernahme durch private Teams für Ausdauer- und Sprintrennen
• Auch heute noch beliebt im historischen Rennsport und bei reinen Rennstreckenanwendungen.

Dank seiner Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit bleibt der 997.2 GT3 Cup auch lange nach seiner Werksrennkarriere eine äußerst begehrte Plattform.

Technische Highlights

Der 997 GT3 Cup wird von einem 3,8 Liter großen Mezger-Sechszylinder-Boxermotor mit Saugrohreinspritzung angetrieben, der rund 450 PS leistet und mit einem sequenziellen Sechsgang-Dogbox-Getriebe für blitzschnelle Gangwechsel gekoppelt ist.

Zu den wichtigsten technischen Merkmalen gehören:

• Leichter, geschweißter Stahl-Überrollkäfig, der in die Karosserie integriert ist
• Motorsport-Fahrwerk mit einstellbarer Geometrie
• Stahlbremsanlage mit großem Durchmesser und Rennbremssätteln
• Einmassenschwungrad und Rennkupplungsbaugruppe
• Fortschrittliche Motorsportelektronik und Datenaufzeichnung von Bosch

Jede Komponente ist auf maximale Leistung, Wartungsfreundlichkeit und Zuverlässigkeit unter Rennbedingungen ausgelegt.