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Ihr Fahrzeug
Porsche // 964 (911) (1989-1994) // 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Passt
Porsche 911 turbo 991.1
Porsche 911 turbo S 991.1
Porsche 911 turbo 991.2
Porsche 911 turbo S 991.2
2013–2019
NUR FÜR DIE RENNSTRECKE
Diese Komponenten sind für den Einsatz auf der Rennstrecke und zur Maximierung der Fahrzeugleistung konzipiert und entwickelt.
Sie sind nicht für den Straßenverkehr zugelassen und müssen von Fachleuten in der Branche installiert werden
KATALYSATOR AUF 200 ZELLEN REDUZIERT
Rennkatalysatoren haben weniger Zellen als Standard-Werkssysteme. Dies reduziert den Abgasgegendruck bei gleichbleibender Katalysatorfunktion und verbessert Leistung und Klang.
ECU-Neuzuordnung – für mehr Leistung
Bei Turbofahrzeugen kann der Katalysatorwechsel die Betriebsbedingungen des Turboladers verändern und die Drehmomentkurve verschlechtern. Um den vollen Nutzen aus der neuen Rennkomponente zu ziehen, muss das Motorsteuergerät neu programmiert werden, um die Leistung zu maximieren. Wenn die Motorwarnleuchte aufleuchtet, muss das Motorsteuergerät immer neu programmiert werden, um sie zu beseitigen.
MATERIAL
Edelstahl AISI 304
Ein ausgewählter Edelstahl, ideal für aggressive Umgebungen, in denen Verbrennungsemissionen schwere chemische Korrosion an anderen Metallarten verursachen können
HAUPTROLLABMESSUNG - 65 mm
Dies ist der Durchmesser des Hauptrohrs der Abgasanlage
HINWEIS: Sportkatalysatoren und Bypassrohre haben keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 in Großbritannien hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie sind nicht straßenzulassungskonform und dürfen nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Diese Komponenten sind ausschließlich für den Renn- und Rennstreckeneinsatz vorgesehen. Wenn Sie außerhalb Großbritanniens wohnen, beachten Sie bitte die örtlichen Gesetze und Vorschriften, um die Einhaltung sicherzustellen.
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Falls Sie Ihre vorhandene Lambdasonde versetzen müssen, weil sie nicht am richtigen Ort ist. Fachkraft für Schweißen und Schneiden erforderlich.
Passt:
Viele Porsche-Fahrzeuge. Universal-Kit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
100390100392
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Passform:
Porsche 964 Turbo (965) 1991-92
Porsche 964 Turbo (965) 1993-94
Inhalt des Kits:
Die High-Flow-Sportkrümmer von Fabspeed sind so konzipiert, dass sie die volle Heizfunktion im Innenraum erhalten und gleichzeitig spürbare Leistungssteigerungen ermöglichen. Dank eines kürzeren Abgaswegs und sanfter Dornbiegungen verbessern diese Krümmer den Abgasstrom deutlich – das steigert die Leistung, verbessert die Gasannahme und reduziert das Turboloch. Der Ladedruck setzt bis zu 1500 U/min früher ein als im Serienzustand. Sie sorgen außerdem für eine leichte Lautstärkeerhöhung, einen ausgeprägteren Turbo-Spulensound und einen tieferen, aggressiveren Auspuffton.
- Hergestellt aus 14–16ga CNC-Dorn gebogenem T304L-Edelstahl mit Hochgeschwindigkeits-Zusammenführungssammlern im F1-Stil für optimalen Abgasstrom.
- Dieses System umfasst einen Tropfakkumulator mit Doppeldrehgelenken und Aeroquip-Leitungen mit Adaptern sowie eine Graphitstahl-Schichtdichtung für eine auslaufsichere Abdichtung.
- 7/8" speziell geflochtene Ölleitungen mit korrektem Kugelkopf im Porsche-Stil mit 30 mm Radius und OEM-Anschlüssen werden mitgeliefert, um die serienmäßigen Ölleitungen zu ersetzen.
- Behält die serienmäßige Heizfunktion der Kabine im Cockpit bei.
- Einfache DIY-Anschraubmontage (Do-It-Yourself), kein Schneiden oder Schweißen erforderlich.
- Mit lebenslanger Garantie von Fabspeed.
Der Maxflo-Doppelauslassschalldämpfer von Fabspeed liefert einen tiefen, aggressiven Auspuffton sowie einen deutlich verbesserten Turbo-Spool-Sound und bringt so den wahren Charakter Ihres 964 Turbo zum Vorschein.
- Enthält Fabspeeds Deluxe Outlet Tips; polierte, schräg geschnittene Ovale.
- Maxflo-Schalldämpfer sind radiusspannungsfreie, hydrogeformte Gehäuse, die mit 2000 Grad heißer Keramikfaser und Edelstahlwolle gepulst WIG-geschweißt sind.
- Hergestellt aus hochwertigem, CNC-dorngebogenem T304L-Edelstahl der Stärke 14–16 für optimalen Durchfluss und maximale Haltbarkeit.
- Kompletter 3,0-Zoll-Schlauch für maximalen Durchfluss.
- Enthält 4,5-Zoll-Wastegate-Spitze und die gesamte erforderliche Hardware.
- Einfache DIY-Anschraubmontage (Do-It-Yourself), kein Schneiden oder Schweißen erforderlich.
- Mit lebenslanger Garantie von Fabspeed.
Das Hochleistungs-Ansaugsystem von Fabspeed ersetzt die veraltete, schwere Stahl-Werks-Airbox der Modelle 930 und 964 Turbo (965) – ein Design aus den 1970er und 1980er Jahren, das Hitze wie ein Schmortopf speichert und den Luftstrom stark einschränkt. Diese Werkskonfiguration erhitzt die Ansaugluft, was Leistung und Effizienz reduziert. Im Gegensatz dazu ist Fabspeeds Kaltluftansaugung so konstruiert, dass sie Gewicht spart und deutlich kühlere, dichtere Luft direkt an den Motor liefert – was zu prüfstandsgeprüften Leistungs- und Drehmomentsteigerungen führt.
- Spart Wartungszeit und wiegt viel weniger, für bessere Handhabung und kühlere Motortemperaturen.- Erhöht die Leistung und das Drehmoment um +17,5 PS und +26 ft-lbs.
- Deutliche Gewichtseinsparungen und endlich ein aufgeräumter, sauberer und toller Motorraum.
- Reinigt den Motorraum für einen leichteren Zugang bei Wartungsarbeiten und Autoshows!
- Ermöglicht den Einbau größerer Ladeluftkühler, ohne dass diese in die schwere Stahl-Airbox stoßen müssen.
- Unterstützt bis zu 550+ PS.
- VIDEO – Installationsanleitung und Fotos online. Super einfaches technisches System.
- Wird von einem WHOs WHO der Porsche-Turbomotorenbauer weltweit verwendet und eingebaut!
- CAD-Design und DYNO-Entwicklung. 100 % garantiert der allerbeste Lufteinlass für Ihren 964 Turbo!
- Mit lebenslanger Garantie von Fabspeed.
HINWEIS ZUR MONTAGE: Denken Sie nach dem ersten Wärmezyklus daran, alle Auspuffschrauben erneut mit dem OEM-Drehmoment festzuziehen, um eine ordnungsgemäße und dauerhafte Abdichtung zu gewährleisten.
HINWEIS: Dieses System ersetzt den werkseitigen Katalysator durch ein High-Flow-System und ist nicht TÜV-konform. Es ist daher nur für den Renn- und Rennstreckeneinsatz vorgesehen und darf nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. Wenn Sie außerhalb Großbritanniens wohnen, überprüfen Sie bitte vor der Installation Ihre lokalen Gesetze und Vorschriften, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR964TSPKG
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Das Fabspeed Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo Sekundärschalldämpfer-Bypassrohr ist ein Performance-Auspuff-Upgrade, das den werkseitigen Sekundärschalldämpfer durch ein strömungsoptimiertes Edelstahlrohr ersetzt.
Passend für:
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
Das Bypassrohr wurde für die Porsche 964 Turbo/965 Modelle mit 3,3-Liter- und 3,6-Liter-Motoren entwickelt und reduziert den Abgasgegendruck im hinteren Abgassystem, wobei der Katalysator erhalten bleibt. Dies führt zu einem verbesserten Abgasdurchsatz, einem direkteren Ansprechverhalten, einem geringeren Gewicht am Heck und einem markanteren Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors.
Das aus 14–16 Gauge starkem, CNC-dorngebogenem T304L-Edelstahl gefertigte Rohr ist ein direkter Ersatz für den originalen Porsche-Sekundärschalldämpfer.
Fabspeed gibt für dieses Produkt 12 PS und 13,6 Nm Drehmoment an und erklärt, dass durch den Ausbau des serienmäßigen Sekundärschalldämpfers ca. 11,4 kg Gewicht am Fahrzeugheck eingespart werden. Die Leistungsangaben stammen vom Hersteller; die tatsächlichen Ergebnisse können je nach Fahrzeugausstattung, Zustand und Testumgebung variieren.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der Sekundärschalldämpfer befindet sich hinter dem Katalysator und ist hauptsächlich dafür verantwortlich, die Abgasgeräusche zu reduzieren, bevor die Abgase durch das hintere Auspuffendrohr austreten.
Herkömmliche Schalldämpfer sind zwar wirksam bei der Geräuschdämpfung, ihre inneren Kammern und Kanäle können aber auch einen Widerstand gegen den Abgasstrom erzeugen.
Das Fabspeed Sekundärschalldämpfer-Bypassrohr entfernt diesen Schalldämpfer und ersetzt ihn durch ein Rohr mit geringerem Durchfluss.
Das Upgrade soll Folgendes bieten:
- Verbesserter Abgasdurchsatz
- Reduzierter Abgasgegendruck hinten
- Verbessertes Ansprechverhalten des Gaspedals
- Erhöhtes Leistungspotenzial
- Reduziertes Gewicht im Heckbereich
- Kräftigerer Auspuffsound des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors
- Deutlicheres Turbopfeifen
- Direkterer Abgasweg
Verbesserter Abgasstrom:
Durch den Austausch des werkseitig verbauten Sekundärschalldämpfers werden interne Kammern und Schalldämpfungsstrukturen aus diesem Abschnitt der Abgasanlage entfernt.
Der dadurch entstehende geradere Abgasweg ist so konstruiert, dass er den Abgasgegendruck verringert.
Zu den potenziellen Vorteilen gehören:
- Schnellere Abgasabführung
- Reduzierter Gegendruck
- Verbesserter Abgasstrom des Turboladers
- Direktere Gasannahme
- Verbesserte Leistung über den gesamten Drehzahlbereich
Der genaue Unterschied hängt vom Zustand und den Spezifikationen des gesamten Motors und der Abgasanlage ab.
Verbesserter Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors:
Durch das Entfernen des zweiten Schalldämpfers kommt der natürliche Abgascharakter des 964 Turbo deutlich besser zur Geltung.
Das Ergebnis ist ein tieferer und ausgeprägterer Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors, begleitet von einem verstärkten Turbopfeifen.
Fahrer können Folgendes erwarten:
- Tieferer Auspuffklang
- Erhöhte Abgaspräsenz
- Stärkeres Geräusch bei Beschleunigung
- Deutlicheres Turbopfeifen
- Ausgeprägterer flacher Sechser-Charakter
- Sportlicherer Gesamtauspuffklang
Der endgültige Klang hängt vom Rest der am Fahrzeug verbauten Abgasanlage ab.
Warum ein Upgrade wichtig ist:
Der ursprüngliche Sekundärschalldämpfer muss nicht defekt sein, bevor dieses Bauteil eingebaut wird.
Bei diesem Produkt handelt es sich in erster Linie um ein Upgrade zur Verbesserung von Leistung, Klang und Gewicht.
Gründe für ein Upgrade sind unter anderem:
- Entfernt den restriktiven werkseitigen Sekundärschalldämpfer
- Verbessert den Abgasstrom
- Verbessert das Ansprechverhalten des Gaspedals
- Vom Hersteller angegebene Leistung: 12 PS / 10 lb-ft
- Ca. 11,4 kg Gewichtsersparnis hinten
- Kräftigerer Klang des turbogeladenen Sechszylinder-Boxermotors
- Deutlicheres Turbopfeifen
- Der Katalysator bleibt erhalten.
- Konstruktion aus Edelstahl T304L
- CNC-dorngebogene Rohre
- Direkter Ersatz für den werkseitigen Sekundärschalldämpfer
- Geeignet für 3,3-Liter- und 3,6-Liter-964-Turbo-Anwendungen
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR964TSMB
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Der Fabspeed HJS High-Flow Sportkatalysator ist ein Performance-Auspuff-Upgrade für den Porsche 964 Turbo, C2 Turbo, das einen alternden, restriktiven oder zuvor entfernten Originalkatalysator ersetzen soll.
Passend für:
- Porsche 964 (911) TURBO 3,3 L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
Das Herzstück des Systems bildet ein 200-Zellen-Hochleistungskatalysator von HJS , der die Abgasemissionen reduziert und gleichzeitig einen deutlich geringeren Abgasgegendruck als ältere Serienkatalysatoren bietet. Das System wird aus 14–16 Gauge starkem, CNC-dorngebogenem Edelstahl T304L gefertigt und bietet einen robusten, korrosionsbeständigen Abgasweg für einen optimierten Gasdurchsatz.
Durch die Verringerung des Abgasgegendrucks nach dem Turbolader kann der Sportkatalysator dazu beitragen, dass der turbogeladene Sechszylinder-Boxermotor effizienter atmet, was ein verbessertes Ansprechverhalten und eine gesteigerte Leistung ermöglicht, während gleichzeitig die katalytische Abgasreinigung erhalten bleibt.
Was dieses Produkt bewirkt:
- Ersetzt den originalen Katalysator.
- Wandelt schädliche Abgasschadstoffe um, bevor die Gase das Abgassystem verlassen.
- Bietet einen deutlich höheren Abgasdurchsatz als ein alternder oder restriktiver Werkskatalysator.
- Reduziert den Abgasgegendruck nach dem Turbolader.
- Hilft dabei, das Ansprechverhalten des Gaspedals zu verbessern.
- Kann ein verbessertes Ansprechverhalten des Turboladers und eine gesteigerte Motorleistung unterstützen.
- Bietet eine leistungsorientierte Alternative zum Originalkatalysator aus den 1990er Jahren.
- Stellt die Funktionsfähigkeit des Katalysators bei Fahrzeugen wieder her, bei denen der Originalkatalysator zuvor entfernt wurde.
- Verwendet einen durchflussstarken 200-Zellen-HJS-Katalysator anstelle eines herkömmlichen, dichten Fabrikkatalysators.
- Die Konstruktion aus Edelstahl gewährleistet Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit.
- Behält die katalytische Behandlung bei und bietet gleichzeitig Strömungseigenschaften, die einem weniger restriktiven Abgassystem ähnlicher sind.
Fabspeed gibt an, dass seine HJS-Hochleistungskatalysatoren in geeigneten Installationen einen Durchfluss von mehr als 90 % der Durchflussrate eines geraden Rohrs erreichen und dabei dennoch eine katalytische Abgasreinigung gewährleisten.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Ein originaler Katalysator kann nach jahrzehntelanger Einwirkung von Hitzezyklen, Vibrationen und Abgasen von innen heraus verschleißen.
Mögliche Symptome sind:
- Spürbarer Leistungsverlust des Motors.
- Schlechte Gasannahme.
- Träge Turbo-Reaktion.
- Der Motor fühlt sich bei höheren Drehzahlen eingeschränkt an.
- Schwierigkeiten, die volle Leistungsfähigkeit zu erreichen.
- Zu hoher Abgasgegendruck.
- Erhöhte Abgastemperaturen.
- Klappergeräusche aus dem Inneren des Katalysators.
- Metallische Geräusche, verursacht durch einen losen oder gebrochenen Katalysatorkern.
- Starke oder ungewöhnliche Abgasgerüche.
- Abgasuntersuchung nicht bestanden.
- Erhöhte Abgasemissionen.
- Das Katalysatorgehäuse wird übermäßig heiß.
- Reduzierter Kraftstoffverbrauch.
- Der Motor läuft unter Last schlecht.
- Sichtbare Korrosion oder Beschädigung des Originalkatalysators.
- Abgaslecks im Bereich des Katalysators oder der Flansche.
Ein teilweise verstopfter Katalysator kann zwar ermöglichen, dass der Motor bei niedrigen Drehzahlen noch einigermaßen gut läuft, behindert aber mit steigender Motordrehzahl und Last zunehmend den Abgasstrom.
Warum Ersatz wichtig ist:
Da der Katalysator direkt im Abgasweg sitzt, hat sein innerer Zustand einen großen Einfluss sowohl auf die Emissionswerte als auch auf den Abgasstrom.
Mit zunehmendem Alter des Katalysators kann sich das innere Substrat zersetzen, schmelzen, verunreinigt werden oder zerfallen. Ein beschädigter Katalysator kann zunehmend restriktiver werden und dadurch einen übermäßigen Abgasgegendruck erzeugen.
Bei einem Turbomotor ist eine Verengung nach dem Turbolader besonders unerwünscht, da der Turbolader die Abgase durch den Katalysator drücken muss.
Der Austausch eines verschlissenen oder leistungsschwachen Katalysators kann zur Wiederherstellung beitragen:
- Korrekter Abgasstrom.
- Ansprechverhalten des Turboladers.
- Gasannahme.
- Motorleistung.
- Abgasreinigung.
- Korrekte Betriebstemperaturen.
- Zuverlässiger Betrieb der Abgasanlage.
HINWEIS: In Großbritannien besitzen Sportkatalysatoren und Bypassrohre keine Typgenehmigung und sind für Fahrzeuge, die nach dem 1. März 2001 hergestellt wurden, nicht zugelassen. Sie erfüllen nicht die Anforderungen der Hauptuntersuchung (HU) und dürfen nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Diese Bauteile sind ausschließlich für den Einsatz auf Rennstrecken bestimmt.
Bei Fahrzeugen, die vor dem 1. März 2001 hergestellt wurden, darf ein nicht typgenehmigter Sportkatalysator eingebaut werden, sofern er eine vergleichbare Leistung wie der Originalkatalysator bietet und das Fahrzeug weiterhin die für sein Alter geltenden Abgasnormen erfüllt. Das Fahrzeug muss dennoch die Hauptuntersuchung (HU) bestehen.
Wenn Sie sich außerhalb Großbritanniens befinden, überprüfen Sie bitte die Gesetze und Vorschriften Ihres Landes, um die Einhaltung sicherzustellen.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
FSPOR964TSC
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