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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) C4S 1994-97
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Das OE Match Front Stabilizer Bar Drop Link Bushing Spacer Tube ist ein Ersatz-Metalldistanzstück, das in der vorderen Stabilisator-Koppelstangenbuchsenbaugruppe bei klassischen Porsche 911, 912 und 914 Modellen verwendet wird.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramm-Referenznummer 34
Das im Koppelstangenbuchsengehäuse positionierte Distanzrohr trägt dazu bei, den korrekten Abstand und die Ausrichtung der Baugruppe beim Anziehen der Befestigungselemente zu gewährleisten. Es verhindert eine übermäßige Kompression der Gummibuchse und bietet gleichzeitig eine stabile interne Abstützung für die Stabilisatorverbindung.
Dieses kleine, aber wichtige Fahrwerksbauteil eignet sich ideal zum Ersetzen eines originalen Distanzstücks, das korrodiert, abgenutzt, verformt oder bei der Überholung des Fahrwerks verloren gegangen ist.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der vordere Stabilisator, auch Wankstabilisator genannt, trägt zur Kontrolle der Karosserieneigung bei, indem er die Federungskräfte zwischen der linken und rechten Seite des Fahrzeugs verteilt.
Die Koppelstangen verbinden den Stabilisator mit der Aufhängung, während das Distanzrohr in der Koppelstangenbuchse sitzt und dazu beiträgt, dass die Montageeinheit korrekt funktioniert.
Zu seinen Funktionen gehören:
- Unterstützung der vorderen Stabilisator-Koppelstangenbuchse
- Einhaltung des korrekten Abstands innerhalb der Montagevorrichtung
- Vermeidung übermäßiger Kompression der Gummibuchse
- Hilft dabei, die Koppelstange korrekt auszurichten
- Eine feste Auflagefläche für die Befestigungselemente bereitstellen
- Dadurch wird die korrekte Gelenkigkeit der Buchse bei den Federungsbewegungen unterstützt.
- Reduzierung unerwünschter Bewegungen innerhalb der Stabilisatorverbindung
- Unterstützung eines gleichmäßigen und vorhersehbaren Federungsverhaltens
Pro Fahrzeug werden üblicherweise vier Distanzrohre benötigt, wobei jeweils zwei an jedem Koppelstangengelenk verwendet werden.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Distanzrohre sind wiederholten Belastungen durch die Aufhängung, Vibrationen, Feuchtigkeit und Straßenschmutz ausgesetzt. Mit der Zeit können die ursprünglichen Metallkomponenten korrodieren oder beschädigt werden.
Mögliche Anzeichen dafür, dass das Distanzrohr oder die zugehörige Koppelstangenbaugruppe überprüft werden muss, sind:
- Sichtbarer Rost oder starke Korrosion
- Lochfraß oder Materialverlust um den Abstandshalter herum
- Verbogenes, gequetschtes oder verformtes Distanzrohr
- Übermäßiges Spiel im Koppelstangengelenk des vorderen Stabilisators
- Buchsen, die übermäßig zusammengedrückt oder verformt erscheinen
- Lose Befestigungsteile für den Stabilisator
- Klopf- oder Poltergeräusche von der Vorderradaufhängung
- Klappergeräusche beim Fahren über unebene Straßenoberflächen
- Verstärkte oder ungleichmäßige Körperneigung
- Weniger präzises Handling in Kurven
- Ungleichmäßige Bewegung der Koppelstangenbaugruppe
- Schäden, die beim Austausch der Stabilisatorbuchsen oder bei der Fahrwerksüberholung festgestellt wurden
Da in der Koppelstangenbaugruppe mehrere Komponenten zusammenarbeiten, sollten die Gummibuchsen, Schrauben, Unterlegscheiben und Koppelstangen immer dann überprüft werden, wenn die Distanzrohre ausgetauscht werden.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Das Distanzrohr trägt dazu bei, den korrekten Klemmabstand innerhalb der Koppelstangenbuchsenbaugruppe sicherzustellen. Bei starker Korrosion, Beschädigung oder Verformung des Distanzrohrs kann die Buchse möglicherweise nicht mehr mit der korrekten Vorspannung gehalten werden.
- Eine übermäßige Kompression der Buchsen kann die normale Bewegung einschränken und den Verschleiß des Gummis beschleunigen, während eine unzureichende Unterstützung zu unerwünschtem Spiel und Bewegungen in der Verbindung des Stabilisators führen kann.
- Verschleiß im Koppelstangensystem kann zu klopfenden Geräuschen führen und die Wirksamkeit des Stabilisators verringern, was zu verstärkter Seitenneigung und einem weniger vorhersehbaren Fahrverhalten beitragen kann.
- Durch den Austausch beschädigter Distanzrohre wird die korrekte Montagegeometrie wiederhergestellt, die ordnungsgemäße Funktion der Buchsen unterstützt und sichergestellt, dass der Stabilisator die Federungskräfte effektiv übertragen kann.
- Bei der Restaurierung der klassischen Porsche-Aufhängung ist es ebenfalls sinnvoll, korrodierte Distanzrohre zusammen mit verschlissenen Koppelstangenbuchsen zu ersetzen, um die komplette Aufhängung zu restaurieren, anstatt die abgenutzten Originalteile wiederzuverwenden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90134373700
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Porsche 993 Turbo 1994-97
Porsche 993 C4 1994-97
Porsche 993 1994-97 Fahrzeuge mit M030 (Sport-Chassis)
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um das Diagramm großer Teile anzuzeigen.
Diagramm Ref. Nr. 7
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
9933430
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Verkauft pro Kit, 1 Kit pro Auto erforderlich.
✓ Wartungsfreie Präzisions-Gelenkköpfe
✓ Witterungsbeständig
✓ Direkter Bolt-on-Ersatz
Passt:
Porsche 993 1995-98
Der ideale Stabilisator ist bei statischer Fahrhöhe vollständig entlastet. Serienmäßige Unterlenker spannen den Stabilisator fast immer vor, da das Auto aufgrund von Asymmetrien wie dem Fahrergewicht nicht perfekt eben sitzt. Unsere vorderen und hinteren längenverstellbaren Unterlenker für C4/C2 ermöglichen es Ihnen, die Vorspannung des Stabilisators für maximale Leistung zu eliminieren.
Ein vorgespannter Stabilisator verlagert das Gewicht, das von jedem der Reifen getragen wird, wodurch der Grip auf gewichteten Reifen erhöht wird, auf Kosten des verringerten Grips auf ungewichteten Reifen. Dieses verlagerte Gewicht/der verlagerte Grip verursacht ein ungleichmäßiges Fahrverhalten in Links- und Rechtskurven und ein vorzeitiges Blockieren der Bremse, da der weniger belastete Reifen zuerst blockiert. Die Vorspannung kann vollständig eliminiert werden, indem die Drop-Link-Länge angepasst und die Stabilisatorleistung optimiert wird.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
2271011
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Der OE MATCH Front Drop Link ist ein OE-ähnliches Ersatz-Fahrwerksbauteil, das für ausgewählte Porsche 911 (993) Carrera 4, Carrera 4S, Turbo und Turbo S Modelle, die zwischen 1994 und 1997 hergestellt wurden, sowie für entsprechende Porsche 993 Modelle, die mit dem Sportfahrwerk M030 ausgestattet sind, entwickelt wurde.
Passend für:- Porsche 993 Turbo 1994-97
- Porsche 993 C4 1994-97
- Porsche 993 Fahrzeuge der Baujahre 1994-97 mit M030 (Sportfahrwerk)
Diagramm-Referenznummer 7
Dieses Bauteil, auch bekannt als vorderer Stabilisator-Koppelstangenanlenker, Stabilisatorstangenanlenker oder Aufhängungsverbindungsstrebe, verbindet den vorderen Stabilisator mit der Aufhängung und trägt dazu bei, die Wankneigung der Karosserie zu kontrollieren und die Fahrzeugstabilität in Kurven zu gewährleisten.
Diese Koppelstangen sind in Ausführungen für die linke und rechte Seite erhältlich und dienen dazu, die korrekte Verbindung zwischen Stabilisator und Aufhängung wiederherzustellen, wodurch ein vorhersehbares Fahrverhalten und Lenkverhalten unterstützt werden.
Der Porsche 993 verfügt über ein hochentwickeltes Fahrwerk, das Fahrkomfort, Stabilität und sportliches Handling optimal vereint. Der vordere Stabilisator spielt eine wichtige Rolle bei der Begrenzung übermäßiger Karosseriebewegungen in Kurven.
Die Koppelstangen ermöglichen die Übertragung der von der Federung erzeugten Kräfte auf den Stabilisator, wodurch Unterschiede in der Federungsbewegung zwischen der linken und rechten Fahrzeugseite ausgeglichen werden können.
Im Laufe der Zeit können die ursprünglichen Koppelstangen durch wiederholte Federungsbewegungen, Stöße von der Straße, Vibrationen, Feuchtigkeit und allgemeine Alterung verschleißen.
Abgenutzte Buchsen, beschädigte Gelenke oder übermäßige Bewegungen innerhalb der Lenkgestänge können zu Klopfgeräuschen, Klappergeräuschen der Aufhängung, verringerter Kurvenstabilität und weniger präzisem Fahrverhalten führen.
Der OE MATCH Front Drop Link bietet eine praktische Ersatzlösung zur Wiederherstellung der originalen vorderen Stabilisatorverbindung, ohne dass die komplette Aufhängung ausgetauscht werden muss.
Diese Komponenten eignen sich ideal für die Wartung der Aufhängung, Reparaturen am Stabilisator, Fahrgestellüberholungen und Restaurierungsprojekte klassischer Porsche und tragen dazu bei, die vom Porsche 993 erwarteten Fahreigenschaften und das Fahrvertrauen zu erhalten.
Was dieses Produkt bewirkt:
Der vordere Koppelstangenlenker bildet die mechanische Verbindung zwischen dem vorderen Stabilisator und der Radaufhängung.
Seine Aufgabe ist es, die Federungsbewegung auf den Stabilisator zu übertragen, damit dieser übermäßiger Karosserieneigung bei Kurvenfahrten und Richtungswechseln entgegenwirken kann.
Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Verbindung des Stabilisators: Verbindet den vorderen Stabilisator mit der Aufhängung.
- Wankstabilisierung: Ermöglicht es dem Stabilisator, übermäßiger Fahrzeugneigung in Kurven entgegenzuwirken.
- Verbesserte Kurvenstabilität: Unterstützt ein kontrollierteres Fahrwerksverhalten in Kurven.
- Gleichmäßiges Fahrverhalten: Trägt dazu bei, die beabsichtigten Eigenschaften der Vorderachsaufhängung des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
- Lenkpräzision: Trägt zu einem vorhersehbaren Lenkverhalten bei, indem es dem Stabilisator ermöglicht, korrekt zu funktionieren.
- Lastübertragung der Federung: Überträgt Bewegungen und Kräfte zwischen der Federung und dem Stabilisator.
- Links-Rechts-Federungskontrolle: Hilft dem Stabilisator, Unterschiede in der Federungsbewegung zwischen den Vorderrädern auszugleichen.
- Reduzierte unerwünschte Bewegungen: Gewährleistet eine sichere Verbindung zwischen den Aufhängungskomponenten.
- Federungsgelenk: Ermöglicht die notwendige Bewegung an den Verbindungspunkten während der Federungsbewegung.
- Verbesserte Stabilität bei Richtungswechseln: Unterstützt die Funktion des Stabilisators bei der Kontrolle der Karosseriebewegung.
- Reduzierte Fahrwerksgeräusche: Korrekt funktionierende Buchsen und Verbindungen tragen dazu bei, Klappergeräusche durch übermäßiges Spiel zu verhindern.
- Originale Fahrwerksleistung: Trägt dazu bei, die werkseitige Funktion des vorderen Stabilisators des Porsche 993 wiederherzustellen.
- Passform im OE-Stil: Bietet einen Ersatz, der mit den angegebenen Vorderachsaufhängungskonfigurationen kompatibel ist.
Anzeichen von Verschleiß oder Ausfall:
Die Koppelstangen des vorderen Stabilisators sind bei jedem Eingriff der Federung wiederholten Bewegungen und Belastungen ausgesetzt.
Mit der Zeit können Verschleißerscheinungen an den Verbindungsstellen des Glieds, Abnutzung der Buchsen oder Beschädigungen des Glieds selbst dessen Wirksamkeit verringern.
Zu den häufigsten Symptomen gehören:
1. Klopf- oder Poltergeräusche von der Vorderradaufhängung
Ein verschlissener Koppelstangenlenker kann beim Überfahren von Unebenheiten, Schlaglöchern oder unebenen Fahrbahnoberflächen klopfende oder klappernde Geräusche verursachen.
Übermäßige Bewegungen an den Verbindungsstellen können zu unerwünschtem mechanischem Kontakt führen.
2. Rütteln auf unebenen Straßen
Lose oder verschlissene Koppelstangenverbindungen können klappernde Geräusche verursachen, insbesondere bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf unebenem Untergrund.
3. Verstärkte Seitenneigung in Kurven
Wenn sich ein Koppelstangenglied löst oder stark beschädigt wird, funktioniert der vordere Stabilisator möglicherweise nicht mehr wie vorgesehen.
Dies kann zu einer verstärkten Seitenneigung in Kurven beitragen.
4. Verringerte Kurvenstabilität
Ein beschädigter Koppelstangenarm kann die Funktion des Stabilisators an der Vorderradaufhängung beeinträchtigen, was zu einem weniger gleichmäßigen Kurvenverhalten führt.
5. Ungenaue oder unpräzise Handhabung
Das Fahrzeug kann sich bei Richtungswechseln weniger kontrollierbar anfühlen, wenn die Verbindung des Stabilisators übermäßig verschlissen oder beeinträchtigt ist.
6. Beschädigte Verbindungsbuchsen
Die Gummibuchsen innerhalb der entsprechenden Gestängebaugruppe können aufgrund von Alterungsprozessen rissig, hart, zusammengedrückt oder gespalten werden.
7. Übermäßige Bewegung an den Verbindungsstellen
Eine Inspektion in der Werkstatt kann Bewegungen aufdecken, die über die beabsichtigte Flexibilität der Befestigungsvorrichtung des Koppelstangensystems hinausgehen.
8. Beschädigtes oder verbogenes Koppelstangenglied
Starke Stöße durch Schlaglöcher, Unfälle oder eine unsachgemäße Montage können das Verbindungsglied verformen.
9. Abgenutzte oder beschädigte Befestigungspunkte
Korrosion, beschädigte Gewinde oder verschlissene Befestigungsteile können verhindern, dass die Verbindung sicher befestigt bleibt.
10. Ungewöhnliche Aufhängungsschwingungen
Eine lose Verbindung kann zu unerwünschten Vibrationen oder mechanischen Geräuschen führen, die über die Vorderradaufhängung übertragen werden.
11. Korrosion im Bereich der Verbindungsbaugruppe
Rost oder andere Beschädigungen der Metallkomponenten und Befestigungselemente können die Baugruppe schwächen oder die Demontage erschweren.
12. Beschädigte oder poröse Gummiteile
Sichtbare Beschädigungen an den elastischen Verbindungselementen können darauf hinweisen, dass ein Austausch erforderlich ist.
13. Ungleichmäßiges Ansprechverhalten der Federung
Eine stark verschlissene oder nicht mehr verbundene Koppelstange des Stabilisators kann dazu führen, dass das Fahrzeug in Kurven ungleichmäßig reagiert.
14. Lose Verbindung des Stabilisators
Bewegungen zwischen dem Verbindungsglied und der Stabilisatorhalterung können auf verschlissene Buchsen, eine fehlerhafte Montage oder beschädigte Befestigungen hinweisen.
15. Bei der Wartung des Fahrwerks festgestellte Schäden
Abgenutzte Koppelstangen werden oft bei der Inspektion von Stoßdämpfern, Querlenkern, Stabilisatorbuchsen oder anderen Fahrwerkskomponenten entdeckt.
Warum Ersatz wichtig ist:
- Der Austausch verschlissener oder beschädigter Koppelstangen des vorderen Stabilisators ist wichtig, um die Fahrpräzision, die Fahrwerksstabilität und die Verkehrssicherheit Ihres Porsche 993 zu erhalten.
- Der Stabilisator ist so konstruiert, dass er übermäßigen Unterschieden in der Federungsbewegung zwischen der linken und rechten Seite des Fahrzeugs entgegenwirkt.
- Die Koppelstangen verbinden den Stabilisator mit der Radaufhängung und ermöglichen so die korrekte Übertragung dieser Kräfte.
- Wenn ein Koppelstangenglied verschlissen, locker oder beschädigt ist, funktioniert der Stabilisator möglicherweise nicht mehr wie vorgesehen.
Zugehörige Referenznummern
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9933430
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- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Das Kit enthält
Vordere Lenkstange x 2
Hintere Koppelstange x 2
und 
Passform:
Porsche 993 Carrera 4 - 1994 bis 1997
Porsche 993 turbo - 1994 bis 1997
Porsche 993 – Fahrzeuge von 1994 bis 1997 mit M030 (Sportfahrwerk)
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
993333343KIT1
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Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln: