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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Bei einigen GT3-Motoren kommt es zu einer Vermischung von Öl und Kühlmittel. Während es potenziell mehrere Vermischungsquellen gibt, sind defekte, am Motor montierte Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher eine Hauptquelle. Mit dem GT3-Wärmetauscher-Tester-Set von STOMSKI RACING können Sie jetzt feststellen, ob Ihr Wärmetauscher defekt ist und ausgetauscht werden muss oder ob die Ursache der Verunreinigung woanders liegt. Dieser Satz CNC-gefräster Endmaße ist aus 6061er Aluminium für jahrelangen Einsatz gefertigt und wird komplett mit allen Manometern, Dichtungen, Ventilen und Befestigungsteilen geliefert.
Funktioniert auch auf den GT2- und 996/997 TT-Motoren.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Passform:
Porsche 911 SC / 3.2L 1974-89
Diagramm Ref Nr. 12A
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
93020711107
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Frontkühler-Motorölkühler „Schlangentyp“
Stellen Sie die effiziente Öltemperaturregelung Ihres klassischen luftgekühlten Porsche mit diesem OE-kompatiblen Frontkühler wieder her. Dieser auch als Schlangen- oder Trombone-Ölkühler bekannte Ersatz in Erstausrüsterqualität ist passgenau für die Originalteile der Porsche 911 Modelle gefertigt.
Passend für:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Der im vorderen rechten Radkasten positionierte Trombone-Ölkühler ist ein integraler Bestandteil der legendären Trockensumpfschmierung von Porsche. Seine markante, geschwungene Rohrkonstruktion vergrößert die Oberfläche, die dem Luftstrom ausgesetzt ist, wodurch das Motoröl Wärme abgeben kann, bevor es in den Öltank zurückfließt. Obwohl der Trombone-Ölkühler im Vergleich zu späteren, mit Lamellen versehenen Kühlern einfacher konstruiert ist, erwies er sich als effektive und zuverlässige Lösung zur Regulierung der Motoröltemperaturen in frühen 911ern mit Aufprallstoßstange und in der ersten Generation des 930 Turbo.
Dieses Ersatzteil wird nach OE-Match-Spezifikationen gefertigt und bietet eine werkseitig korrekte Passform, zuverlässige Leistung und hervorragende Haltbarkeit. Damit ist es die ideale Wahl für Restaurierungen, vorbeugende Wartungsarbeiten und auf Originalität ausgerichtete Reparaturen.
Was bewirkt der Schlangen-Ölkühler (Trombone)?
Im Gegensatz zu wassergekühlten Motoren sind luftgekühlte Porsche-Motoren stark auf Motoröl angewiesen, um Wärme abzuführen und die internen Bauteile zu schmieren. Der vorn angebrachte Trombone-Ölkühler trägt dazu bei:
- Reduzieren Sie die Motoröltemperatur.
- Verbesserung der Wärmeableitung bei längerer Fahrt.
- Für eine stabile Ölviskosität sorgen.
- Schützen Sie Kolben, Lager und interne Motorkomponenten.
- Verbesserung der Motorzuverlässigkeit bei heißem Wetter und sportlicher Fahrweise.
- Verlängern Sie die Lebensdauer des Motors durch die Aufrechterhaltung gleichbleibender Betriebstemperaturen.
Durch die Kühlung des Öls, bevor es in den Motor zurückfließt, leistet der Trombone-Ölkühler einen wichtigen Beitrag zur Erhaltung der Gesundheit Ihres klassischen Sechszylinder-Boxermotors.
Warum müssen Posaunenölkühler ausgetauscht werden?
Nach jahrzehntelangem Einsatz kann der originale Ölkühler folgende Mängel aufweisen:
- Äußere Korrosion durch Feuchtigkeit und Streusalz.
- Steinschlagschäden durch eingedrungene Fremdkörper im Radkasten.
- Aufprallschäden.
- Interne Kontamination.
- Ermüdungsrisse oder nadelstichartige Leckagen.
- Schäden, die bei früheren Reparaturen entstanden sind.
- Verminderte Kühlleistung aufgrund des Alters.
Selbst geringfügige Öllecks können zu einem Abfall des Öldrucks und einem Anstieg der Motortemperatur führen, weshalb ein rechtzeitiger Ölwechsel unerlässlich ist.
Symptome eines defekten Ölkühlers
Häufige Warnzeichen sind:
- Motoröl tritt im Bereich des vorderen Radlaufs aus.
- Ölrückstände im Kühlkreislauf.
- Steigende Motoröltemperaturen.
- Nach der Fahrt roch es nach verbranntem Öl.
- Sichtbare Korrosion oder physische Beschädigung.
- Verminderte Kühlleistung.
- Sinkender Ölstand ohne erkennbare Motorlecks.
Jegliche Anzeichen eines Ölaustritts sollten umgehend untersucht werden, um kostspielige Motorschäden zu vermeiden.
Wann sollte der Ölkühler ausgetauscht werden?
Ein Austausch wird empfohlen, wenn:
- Es entstehen Öllecks.
- Der Kühlkreislauf korrodiert oder wird beschädigt.
- Es ist ein Unfallschaden entstanden.
- Die Restaurierung eines klassischen Porsche in den Originalzustand.
- Austausch der vorderen Ölleitungen.
- Eine komplette Motorüberholung oder eine Überholung des Schmiersystems durchführen.
Durch den Austausch alternder Ölkühlungskomponenten wird eine optimale Schmierung gewährleistet und Ihr Motor über Jahre hinweg geschützt.
Warum einen OE Match Ölkühler wählen?
Unser OE Match Snake Ölkühler wurde so gefertigt, dass er das Originalbauteil von Porsche originalgetreu nachbildet.
Zu den Vorteilen gehören:
- Authentische Snake-Type-Konfiguration (Posaune).
- Konstruktion und Passform in Erstausrüsterqualität.
- Präzisionsgeformter Kühlkreislauf.
- Ausgezeichnete Ölflusseigenschaften.
- Korrosionsbeständige Oberfläche.
- Unkomplizierte Installation unter Verwendung der werkseitigen Befestigungspunkte.
- Ideal für Restaurierungs- und Instandhaltungsprojekte.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
91120705001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diese OEM-Unterlegscheibe wird an den Befestigungspunkten des Kühlers und des Ölkühlers bei 911-Modellen ab den frühen 1980er Jahren verwendet, um die Hardware des Kühlsystems mit der richtigen Klemmkraft und langfristiger Haltbarkeit zu sichern.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 911 1980>>
Diagramm-Referenznummer 13C
Die originale Porsche-Unterlegscheibe 90002500703 für die Kühler-/Ölkühlerbefestigung ist ein kleines, aber unverzichtbares Befestigungselement im Kühlsystem klassischer 911-Modelle (ab 1980). Ihre korrekten Abmessungen, das Material und die hohe Qualität gewährleisten einen sicheren Sitz der Kühler- und Ölkühlerbefestigungen unter thermischer Belastung, Vibrationen und Fahrbelastung – und erhalten so eine effiziente Motorkühlung und langfristige Zuverlässigkeit.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90002500703
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Passform:
Porsche 911 1974-79
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Diagrammreferenznummern 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24**, 25, 27, 28, 29, 30, 32, 33 und 34.
#24** Das Teil ist nicht mehr verfügbar und daher nicht in diesem Kit enthalten.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
OILCOOLERKIT02
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieses Kit besteht aus den folgenden Artikeln:
