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Ölwannendichtung Tiptronic-Getriebe. Porsche 996 / 997 - 1402710080
1402710080/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Information
Ölwannendichtung für Tiptronic-Getriebe
Diese Ölwannendichtung ist ein direkter Ersatz für das Originalteil von Porsche und wird nach OE-Spezifikationen gefertigt, um eine präzise Passform und lange Lebensdauer zu gewährleisten. Sie wird zwischen der Ölwanne und dem Getriebegehäuse montiert und sorgt für eine dichte, leckagefreie Abdichtung, die den ordnungsgemäßen Flüssigkeitsrückhalt sicherstellt.
Passend für:
Porsche 996 C2 /C4 2002 - 2005 Tiptronic
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009 Tiptronic
Diagramm-Referenznummer 1
Die Dichtung dichtet die Getriebeölwanne ab und verhindert so das Austreten von Getriebeöl und das Eindringen von Verunreinigungen in das System. Dies trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands bei und gewährleistet einen reibungslosen und effizienten Betrieb des Getriebes.
Ein ordnungsgemäß abgedichtetes System ist unerlässlich für einen gleichmäßigen Hydraulikdruck im Tiptronic-Getriebe, der sich direkt auf die Gangwechsel und die Gesamtleistung auswirkt.
Funktion:
• Schafft eine auslaufsichere Abdichtung zwischen Ölwanne und Getriebe
• Hält den korrekten Getriebeöldruck und -stand aufrecht
• Verhindert die Verunreinigung interner Getriebekomponenten
• Unterstützt reibungslose und zuverlässige Gangwechsel
Diese Dichtung ist für die Aufrechterhaltung der Integrität und Langlebigkeit des Automatikgetriebesystems von entscheidender Bedeutung.
Durch die Einwirkung von Temperaturschwankungen und Getriebeöl kann die Dichtung mit der Zeit aushärten, Risse bekommen oder sich zersetzen. Eine defekte Dichtung kann zu Ölverlusten führen, wodurch die Schmierung und Kühlung im Getriebe beeinträchtigt werden. Der Austausch der Dichtung gewährleistet eine einwandfreie Abdichtung, schützt die internen Getriebekomponenten und hilft, kostspielige Getriebereparaturen oder Leistungsprobleme zu vermeiden.
Wann ersetzen:
• Bei Getriebeöl- oder Filterwechsel
• Sichtbare Leckagen von Getriebeöl an der Ölwanne
• Bei der Inspektion festgestellte Risse, Sprödigkeit oder Abnutzung der Dichtung.
• Ausbau oder Wartung der Getriebeölwanne
• Anzeichen für einen niedrigen Getriebeölstand
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1402710080
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Diese Ölwannendichtung ist ein direkter Ersatz für das Originalteil von Porsche und wird nach OE-Spezifikationen gefertigt, um eine präzise Passform und lange Lebensdauer zu gewährleisten. Sie wird zwischen der Ölwanne und dem Getriebegehäuse montiert und sorgt für eine dichte, leckagefreie Abdichtung, die den ordnungsgemäßen Flüssigkeitsrückhalt sicherstellt.
Passend für:
Porsche 996 C2 /C4 2002 - 2005 Tiptronic
Porsche 996 Turbo 2001 - 2005 Tiptronic
Porsche 997.1 C2 / C4 2005 - 2008 Tiptronic
Porsche 997.1 Turbo 2007 - 2009 Tiptronic
Diagramm-Referenznummer 1
Die Dichtung dichtet die Getriebeölwanne ab und verhindert so das Austreten von Getriebeöl und das Eindringen von Verunreinigungen in das System. Dies trägt zur Aufrechterhaltung des korrekten Ölstands bei und gewährleistet einen reibungslosen und effizienten Betrieb des Getriebes.
Ein ordnungsgemäß abgedichtetes System ist unerlässlich für einen gleichmäßigen Hydraulikdruck im Tiptronic-Getriebe, der sich direkt auf die Gangwechsel und die Gesamtleistung auswirkt.
Funktion:
• Schafft eine auslaufsichere Abdichtung zwischen Ölwanne und Getriebe
• Hält den korrekten Getriebeöldruck und -stand aufrecht
• Verhindert die Verunreinigung interner Getriebekomponenten
• Unterstützt reibungslose und zuverlässige Gangwechsel
Diese Dichtung ist für die Aufrechterhaltung der Integrität und Langlebigkeit des Automatikgetriebesystems von entscheidender Bedeutung.
Durch die Einwirkung von Temperaturschwankungen und Getriebeöl kann die Dichtung mit der Zeit aushärten, Risse bekommen oder sich zersetzen. Eine defekte Dichtung kann zu Ölverlusten führen, wodurch die Schmierung und Kühlung im Getriebe beeinträchtigt werden. Der Austausch der Dichtung gewährleistet eine einwandfreie Abdichtung, schützt die internen Getriebekomponenten und hilft, kostspielige Getriebereparaturen oder Leistungsprobleme zu vermeiden.
Wann ersetzen:
• Bei Getriebeöl- oder Filterwechsel
• Sichtbare Leckagen von Getriebeöl an der Ölwanne
• Bei der Inspektion festgestellte Risse, Sprödigkeit oder Abnutzung der Dichtung.
• Ausbau oder Wartung der Getriebeölwanne
• Anzeichen für einen niedrigen Getriebeölstand
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
1402710080
7222071612
1402710080
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Preis: 8,20 €
Auf Lager
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- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
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- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Information
Unterlegscheibe für Getriebe-Ablassschraube. Größe 22 x 27
Passt:
Porsche 996 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 986 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 987 Schaltgetriebe
Porsche 993 Schaltgetriebe
Porsche 964 Schaltgetriebe
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90012311830
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Passt:
Porsche 996 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 986 Schaltgetriebe
Porsche Boxster 987 Schaltgetriebe
Porsche 993 Schaltgetriebe
Porsche 964 Schaltgetriebe
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
90012311830
90012311830
90021900102
90012311830
250.007
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Preis: 1,23 €
Auf Lager
Information
Total Schaltgetriebeöl Dual 9 FE 75W-90 Getriebeöl - 1LTR
Ein synthetisches Hochleistungs-Getriebeöl, das für synchronisierte oder nicht synchronisierte Schaltgetriebe, Achsen und Untersetzungsgetriebe entwickelt wurde.
Sehr hoher Viskositätsindex.
Erhöhte Hochdruck- und Verschleißschutzeigenschaften für eine optimierte Schmierung von Hypoid- und Nicht-Hypoid-Achsen.
Internationale Klassifikationen:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE: SAE J2360
US MIL SCHMIERMITTEL: MIL-L 2105 D;Zugelassen, MIL-PRF 2105 E;Zugelassen
Genehmigt durch:
DAIMLER : MB-Freigabe 235.8
MANN: MAN 341 Typ Z-2, MAN 342 Typ S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
VOLVO LKW: Volvo 97312
ZF: ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
VERDIENER : Verdienst 076-N
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
214145
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Ein synthetisches Hochleistungs-Getriebeöl, das für synchronisierte oder nicht synchronisierte Schaltgetriebe, Achsen und Untersetzungsgetriebe entwickelt wurde.
Sehr hoher Viskositätsindex.
Erhöhte Hochdruck- und Verschleißschutzeigenschaften für eine optimierte Schmierung von Hypoid- und Nicht-Hypoid-Achsen.
Internationale Klassifikationen:
API: API GL-4, API GL-5, API MT-1
SAE: SAE J2360
US MIL SCHMIERMITTEL: MIL-L 2105 D;Zugelassen, MIL-PRF 2105 E;Zugelassen
Genehmigt durch:
DAIMLER : MB-Freigabe 235.8
MANN: MAN 341 Typ Z-2, MAN 342 Typ S-1
SCANIA : SCANIA STO 1:0
VOLVO LKW: Volvo 97312
ZF: ZF TE-ML 02B, ZF TE-ML 05A, ZF TE-ML 12L, ZF TE-ML 12N, ZF TE-ML 16F, ZF TE-ML 17B, ZF TE-ML 19C, ZF TE-ML 21A
VERDIENER : Verdienst 076-N
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
214145
201656
214145
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Preis: 12,18 €
Bestellbar
Information
Millers Oil Vollsynthetisches NANODRIVE CRX 75w90 NT+ Getriebeöl
#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Wettbewerbs-Getriebeöl, das mit einer einzigartigen Kombination aus verbesserter Chemie und reibungsärmeren NANODRIVE-Additiven formuliert wurde, um die Reibung im Vergleich zu einem Standardöl massiv zu reduzieren. Das Millers Oils-Sortiment an Wettbewerbsgetriebeölen ist vollsynthetisch und enthält die NANODRIVE-Leichtlauftechnologie der zweiten Generation, um sowohl im professionellen als auch im nicht professionellen Rennsport siegreiche Ergebnisse zu erzielen.
ANWENDUNG:
Entwickelt für die Schmierung von Wettkampfgetrieben. Schaltgetriebe, synchronisierte, nicht synchronisierte, sequentielle Getriebe, Verteilergetriebe, Transaxles und Hypoiddifferentiale ohne begrenzten Schlupf, die API GL4- oder GL5-Leistung erfordern. Empfohlen für moderne Getriebe, bei denen vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist, insbesondere für Hochleistungsanwendungen auf der Straße und auf der Rennstrecke. Hewland, Xtrac, Glebe-Getriebe, ZF, Tran X, Elite-Getriebe, Samsonas.
Hinweis: Nicht geeignet für Scheibensperrdifferentiale, verwenden Sie stattdessen CRX LS 75w90 NT+.
NUTZERVORTEILE:
• Labortests und -ergebnisse zeigen eine weitere Reduzierung der Reibung um bis zu 15 % und eine Reduzierung des Verschleißes um weitere 17 % gegenüber der vorherigen preisgekrönten NT-Reihe
• Außergewöhnliche Kaltfließeigenschaften für leichtere Gangwechsel
• Schneller Schmierfluss zu Komponentenextremen beim Start
• Sehr gute Oxidationsbeständigkeit und überlegene thermische Stabilität
• Formulierung mit geringer Reibung und geringem Luftwiderstand, um die Betriebstemperaturen zu senken
• Hohe Filmstärke für maximalen Bauteilschutz
• Reduziert Reibung, Temperatur und Verschleiß erheblich und minimiert Leistungsverluste
• Dreifach-Ester-Formulierung wirkt synergistisch für optimierte Filmstärke und Verschleißschutz
• Die reibungsarme NANODRIVE-Technologie der zweiten Generation maximiert Drehmoment und Leistung
LEISTUNGSPROFIL:
• APIGL4
• APIGL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7966
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#Müllererde#
BEZEICHNUNG:
Ein vollsynthetisches Wettbewerbs-Getriebeöl, das mit einer einzigartigen Kombination aus verbesserter Chemie und reibungsärmeren NANODRIVE-Additiven formuliert wurde, um die Reibung im Vergleich zu einem Standardöl massiv zu reduzieren. Das Millers Oils-Sortiment an Wettbewerbsgetriebeölen ist vollsynthetisch und enthält die NANODRIVE-Leichtlauftechnologie der zweiten Generation, um sowohl im professionellen als auch im nicht professionellen Rennsport siegreiche Ergebnisse zu erzielen.
ANWENDUNG:
Entwickelt für die Schmierung von Wettkampfgetrieben. Schaltgetriebe, synchronisierte, nicht synchronisierte, sequentielle Getriebe, Verteilergetriebe, Transaxles und Hypoiddifferentiale ohne begrenzten Schlupf, die API GL4- oder GL5-Leistung erfordern. Empfohlen für moderne Getriebe, bei denen vollsynthetisches Öl vorgeschrieben ist, insbesondere für Hochleistungsanwendungen auf der Straße und auf der Rennstrecke. Hewland, Xtrac, Glebe-Getriebe, ZF, Tran X, Elite-Getriebe, Samsonas.
Hinweis: Nicht geeignet für Scheibensperrdifferentiale, verwenden Sie stattdessen CRX LS 75w90 NT+.
NUTZERVORTEILE:
• Labortests und -ergebnisse zeigen eine weitere Reduzierung der Reibung um bis zu 15 % und eine Reduzierung des Verschleißes um weitere 17 % gegenüber der vorherigen preisgekrönten NT-Reihe
• Außergewöhnliche Kaltfließeigenschaften für leichtere Gangwechsel
• Schneller Schmierfluss zu Komponentenextremen beim Start
• Sehr gute Oxidationsbeständigkeit und überlegene thermische Stabilität
• Formulierung mit geringer Reibung und geringem Luftwiderstand, um die Betriebstemperaturen zu senken
• Hohe Filmstärke für maximalen Bauteilschutz
• Reduziert Reibung, Temperatur und Verschleiß erheblich und minimiert Leistungsverluste
• Dreifach-Ester-Formulierung wirkt synergistisch für optimierte Filmstärke und Verschleißschutz
• Die reibungsarme NANODRIVE-Technologie der zweiten Generation maximiert Drehmoment und Leistung
LEISTUNGSPROFIL:
• APIGL4
• APIGL5
• API MT-1
• MIL-PRF-2105E
• ZF TE-ML-02B
• ZF TE-ML-05B
• ZF TE-ML-07A
• ZF TE-ML-12B
• ZF TE-ML-16F
• ZF TE-ML-17B
• ZF TE-ML-19C
• ZF TE-ML-21B
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
7966
7966JMP
7966GMS
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preise ab: 19,14 €