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Elektrischer Servomotor des Verteilergetriebes. Porsche 955/957 Cayenne - PAB341601
PAB341601/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Information
Elektrischer Servomotor für das Verteilergetriebe.
Der elektrische Stellmotor für das Verteilergetriebe – auch als Stellmotor, Aktuator oder Servomotor bezeichnet – ist ein kompakter elektrischer Aktuator, der das Verteilergetriebe des Cayenne steuert. Er passt die interne Übersetzung und die Kupplungspositionen an, ermöglicht so den Allradantrieb und regelt die Untersetzungsfunktionen im Verteilergetriebe. Dieses Bauteil wird unter der Porsche-Teilenummer PAB-341-601 vertrieben (ersetzt durch 955-624-601-00 und 955-624-601-01).
Passend für:
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB341601
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Der elektrische Stellmotor für das Verteilergetriebe – auch als Stellmotor, Aktuator oder Servomotor bezeichnet – ist ein kompakter elektrischer Aktuator, der das Verteilergetriebe des Cayenne steuert. Er passt die interne Übersetzung und die Kupplungspositionen an, ermöglicht so den Allradantrieb und regelt die Untersetzungsfunktionen im Verteilergetriebe. Dieses Bauteil wird unter der Porsche-Teilenummer PAB-341-601 vertrieben (ersetzt durch 955-624-601-00 und 955-624-601-01).
Passend für:
- Porsche 955 Cayenne 3,2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4,5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4,5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Diagramm-Referenznummer 14
Warum sollte man es ersetzen?
Ein Servomotor sollte ausgetauscht werden, wenn er nicht ordnungsgemäß funktioniert oder kommuniziert oder Anzeichen von elektrischen Schäden oder Korrosion aufweist. Häufige Symptome sind: Warnleuchten für den Allradantrieb im Kombiinstrument, Fahrzeugbetrieb im Zweiradantrieb statt im Allradantrieb, langsames, lautes oder verzögertes Einrücken des Allradantriebs, Klappergeräusche oder ungewöhnliche Geräusche beim Abbremsen sowie gespeicherte Fehlercodes (DTCs) des Verteilergetriebes. Da der Motor Sensoren (Potentiometer) enthält und die Dichtungen der Steckverbinder verschleißen können, sind viele Ausfälle elektrischer und nicht rein mechanischer Natur.
Häufige Symptome und Ausfallanzeichen von Allradsystemen
- Warnmeldungen im Armaturenbrett: Es können Meldungen wie „Allradantriebssystem defekt“ erscheinen, oft begleitet von einer eingeschränkten oder gar keiner Allradfunktionalität.
- Probleme mit dem Allradantrieb: Das Fahrzeug ist im Zweiradantrieb blockiert oder das Verteilergetriebe schaltet nicht in die Längsreduzierung.
- Antriebsgeräusche: Klacken, verzögertes Einkuppeln oder ungewöhnliche Geräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten, manchmal nur zeitweise.
- Diagnosefehlercodes (DTCs)
- Häufige Fehlercodes im Zusammenhang mit Problemen mit Allradantrieb/Verteilergetriebe sind:
- 2040: Spannungsversorgung für den Servomotor des Verteilergetriebes
- 2041: Erdversorgung
- 2042: Aktivierung
- 2039 / 2033: Sonstige Fehler im Verteilergetriebe
- Diese Fehlercodes veranlassen die Techniker in der Regel dazu, den Servomotor, die Verkabelung und die Steckerstifte zu überprüfen.
- Probleme mit Steckverbindern, Korrosion und Feuchtigkeit
- In den technischen Mitteilungen von Porsche wird darauf hingewiesen, dass Feuchtigkeit in den Stecker des Servomotors eindringen und zu korrodierten Kontakten führen kann. Empfohlene Lösungen sind:
- Reparaturset (zum Ersetzen eines Kabel-/Steckerabschnitts)
- Vollständiger Austausch von Motor und Kabel, je nach Schadensumfang.
- Tipp: Gehen Sie nicht davon aus, dass der Motor defekt ist, bevor Sie die Anschlüsse und die Verkabelung überprüft haben.
- Mechanischer Verschleiß des Verteilergetriebes
- Manchmal sind Geräusche oder ein Durchrutschen des Verteilergetriebes auf mechanische Probleme und nicht auf den Servomotor zurückzuführen. Häufige Probleme sind:
- Gedehnte Kette
- Verschleißte interne Komponenten
- Diese Ausfälle treten besonders häufig bei Porsche 955/957-Modellen mit höherer Laufleistung auf. Bei der Diagnose von Allradproblemen sollte mechanischer Verschleiß stets als mögliche Ursache in Betracht gezogen werden.
- Beim Austausch benötigen Sie ein neues Steuergerät (ECU-Modul), das entweder eingebaut oder neu programmiert werden muss.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAB341601
52802025
95562460101
95562460100
PAB341601
PAB-341-601
0AD341601C
0AD341601A
600-970
0AD341601C
95562460100
0AD341601A
600-970
PAB-341-601
95562460101
0AD341601E
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Preis: 319,00 €
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Information
Hochdruckfett - 80 g Tube
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00004330573
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Für PDK-Getriebe und 4WD-Verteilergetriebe
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Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
00004330573
00004330573
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