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Porsche // Cayenne 92A (958) 2010-2017 // 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
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Turbolader-Stellmotor. Porsche 95B.1 Macan 2.0L - PAC145612
PAC145612/1
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
Information
Turbolader-Servomotor
Dieser OE Match Turbolader-Servomotor ist ein elektronischer Ersatzaktuator für Porsche 95B.1 Macan 2.0L Modelle. Er steuert den Turbolader-Verstellmechanismus und unterstützt so das Motormanagementsystem bei der Regulierung des Ladedrucks und des Ansprechverhaltens des Turboladers.
Passend für:
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
Diagramm-Referenznummer 15
Der Turbolader-Servomotor steuert die Turbolader-Regelung anhand von Signalen des Motorsteuergeräts. Durch die Anpassung des Turboladerbetriebs trägt er zur Optimierung von Ladedruck, Gasannahme, Motorleistung, Kraftstoffverbrauch und Abgasreinigung bei.
Funktionen
• Steuert die Bewegung des Turbolader-Stellglieds
• Hilft bei der Regulierung des Ladedrucks
• Unterstützt sanfte Beschleunigung und Gasannahme
• Unterstützt den korrekten Betrieb des Motormanagements
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer effizienten Turboladerleistung bei.
• Unterstützt die Emissions- und Kraftstoffeffizienzkontrolle
• OE-kompatibler Ersatz für einen defekten oder ausgefallenen Turbo-Servomotor.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ein defekter Turbolader-Servomotor kann die korrekte Einstellung des Turboladers verhindern und dadurch zu schlechter Ladedruckregelung, Leistungsverlust, Ruckeln, Notlauf, Warnleuchten oder Turbolader-Fehlercodes führen. Ursachen für einen Ausfall können Überhitzung, elektrische Probleme, interner Verschleiß oder Defekte im Stellmechanismus sein. Der Austausch des Servomotors stellt die korrekte Turboladersteuerung und die optimale Motorleistung wieder her.
Wann ersetzen:
• Die Motormanagement- oder Turbolader-Warnleuchte leuchtet auf
• Diagnosefehlercodes weisen auf einen Ausfall des Turboaktuators oder Servomotors hin.
• Das Fahrzeug hat reduzierte Leistung oder schaltet in den Notlaufmodus
• Der Ladedruck ist zu niedrig, zu hoch oder instabil
• Die Beschleunigung fühlt sich verzögert, flach oder ungleichmäßig an.
• Der Aktor bewegt sich während der Prüfung nicht korrekt.
• Der Turbolader bzw. das Ladedruckregelsystem wird repariert.
• Der ursprüngliche Servomotor ist beschädigt, blockiert oder elektrisch defekt.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Servomotor ist am oder in der Nähe des Turboladers im Motorraum montiert. Er ist Bestandteil des Turbolader-Steuerungssystems und mit dem Stellmechanismus verbunden, der den Ladedruck des Turboladers regelt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAC145612
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Dieser OE Match Turbolader-Servomotor ist ein elektronischer Ersatzaktuator für Porsche 95B.1 Macan 2.0L Modelle. Er steuert den Turbolader-Verstellmechanismus und unterstützt so das Motormanagementsystem bei der Regulierung des Ladedrucks und des Ansprechverhaltens des Turboladers.
Passend für:
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
Diagramm-Referenznummer 15
Der Turbolader-Servomotor steuert die Turbolader-Regelung anhand von Signalen des Motorsteuergeräts. Durch die Anpassung des Turboladerbetriebs trägt er zur Optimierung von Ladedruck, Gasannahme, Motorleistung, Kraftstoffverbrauch und Abgasreinigung bei.
Funktionen
• Steuert die Bewegung des Turbolader-Stellglieds
• Hilft bei der Regulierung des Ladedrucks
• Unterstützt sanfte Beschleunigung und Gasannahme
• Unterstützt den korrekten Betrieb des Motormanagements
• Trägt zur Aufrechterhaltung einer effizienten Turboladerleistung bei.
• Unterstützt die Emissions- und Kraftstoffeffizienzkontrolle
• OE-kompatibler Ersatz für einen defekten oder ausgefallenen Turbo-Servomotor.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Ein defekter Turbolader-Servomotor kann die korrekte Einstellung des Turboladers verhindern und dadurch zu schlechter Ladedruckregelung, Leistungsverlust, Ruckeln, Notlauf, Warnleuchten oder Turbolader-Fehlercodes führen. Ursachen für einen Ausfall können Überhitzung, elektrische Probleme, interner Verschleiß oder Defekte im Stellmechanismus sein. Der Austausch des Servomotors stellt die korrekte Turboladersteuerung und die optimale Motorleistung wieder her.
Wann ersetzen:
• Die Motormanagement- oder Turbolader-Warnleuchte leuchtet auf
• Diagnosefehlercodes weisen auf einen Ausfall des Turboaktuators oder Servomotors hin.
• Das Fahrzeug hat reduzierte Leistung oder schaltet in den Notlaufmodus
• Der Ladedruck ist zu niedrig, zu hoch oder instabil
• Die Beschleunigung fühlt sich verzögert, flach oder ungleichmäßig an.
• Der Aktor bewegt sich während der Prüfung nicht korrekt.
• Der Turbolader bzw. das Ladedruckregelsystem wird repariert.
• Der ursprüngliche Servomotor ist beschädigt, blockiert oder elektrisch defekt.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Servomotor ist am oder in der Nähe des Turboladers im Motorraum montiert. Er ist Bestandteil des Turbolader-Steuerungssystems und mit dem Stellmechanismus verbunden, der den Ladedruck des Turboladers regelt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
PAC145612
PAC145612
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 225,70 €
Auf Lager
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Information
Steuerleitung für Ladeluftkühler.
Passend für:
Porsche 957 Cayenne 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2011-18
Klicken Sie auf „Vergrößern“, um ein Diagramm mit großen Teilen anzuzeigen.
Diagramm Nr. 17
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94811066856
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Passend für:
Porsche 957 Cayenne 4.8L 2007-10
Porsche 958 Cayenne 4.8L 2011-18
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Diagramm Nr. 17
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
94811066856
94811066856
94811066855
94811066854
94811066853
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 38,16 €
Auf Lager
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- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Information
O-Ring – 58,05 x 3,55 – für Ladeluftkühlerschlauch (einzeln erhältlich).
Passform:
Porsche 95B-1 Macan S Benzin 2014-18 (x2 erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (x2 erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (x2 erforderlich)
Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (x2 erforderlich)
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (x2 erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (x2 erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (x2 erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (x2 erforderlich)
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (x6 erforderlich)
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (x4 erforderlich)
Diagrammreferenz.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511072100
99610680106
95511072100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 8,94 €
Auf Lager
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- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Information
O-Ring für die Ölzuleitung des Turboladers.
Einzeln verkauft; pro Fahrzeug werden 4 Stück benötigt.
Passform:
Porsche 95B-1 Macan S/GTS/Turbo 2014-18 – Ausgenommen Diesel und 2.0-Basismodell
Porsche 997.2 Turbo 2010-13 - Ausgenommen GT2 RS
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
Porsche 958.2 Cayenne S / GTS 3.6L V6 2015-18
Porsche 970.2 Panamera S/4S 3.0L V6 2014-18
Diagramm Ref. 2.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970761341
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Einzeln verkauft; pro Fahrzeug werden 4 Stück benötigt.
Passform:
Porsche 95B-1 Macan S/GTS/Turbo 2014-18 – Ausgenommen Diesel und 2.0-Basismodell
Porsche 997.2 Turbo 2010-13 - Ausgenommen GT2 RS
Porsche 991 Turbo / GT2 RS 2014-20
Porsche 958.2 Cayenne S / GTS 3.6L V6 2015-18
Porsche 970.2 Panamera S/4S 3.0L V6 2014-18
Diagramm Ref. 2.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
99970761341
99970761340
99970761341
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Preis: 10,74 €
Auf Lager
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Information
O-Ring – 58,05 x 3,55 – für Ladeluftkühlerschlauch
OE Match O-Ring / Runddichtung für Ladeluftkühlerrohre, entwickelt, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zwischen Ladeluftkühlerrohren und Anschlüssen bei Porsche-Turbomotoren zu gewährleisten.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 95B-1 Macan S Benzin 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (6 Stück erforderlich)
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (4 Stück erforderlich)
Diagramm-Nr. 20.
Der O-Ring des Ladeluftkühlerrohrs sitzt zwischen den Verbindungsflächen der Ladeluftschläuche, -rohre und -verbinder im Ladeluftsystem des Turboladers. Er verhindert, dass Druckluft an diesen Stellen entweicht und sorgt so für einen effizienten Ladedruckfluss vom Turbolader durch den Ladeluftkühler in den Motor. Eine dichte Verbindung ist hier entscheidend für Leistung, Ansprechverhalten und effizienten Motorlauf unter Last.
Funktion
• Dichtet die Verbindungen der Ladeluftkühlerschläuche ab: Verhindert Ladeluftverluste an den Verbindungsstellen von Rohren und Anschlüssen.
• Unterstützt die Turboeffizienz: Hilft dabei, den korrekten Ladeluftdruck für optimale Leistung aufrechtzuerhalten
• Schützt vor Druckverlust: Vermeidet Leistungseinbußen und Fahrprobleme durch Leckagen
• Strapazierfähiges Elastomer: Entwickelt, um Hitze, Druck und den Bedingungen im Turboladersystem standzuhalten.
Die Dichtungen der Ladeluftkühlerrohre sind klein, aber entscheidend für die einwandfreie Funktion des Turboladers. Im Laufe der Zeit können Hitze, Druckschwankungen und Verschmutzungen im Motorraum dazu führen, dass die Originaldichtungen folgende Eigenschaften aufweisen:
• Härten oder spröde werden
• Verzerren oder verkleinern
• Druckluft tritt an Rohrverbindungen aus
• Reduzierte Boost-Effektivität
Undichte oder verschlissene Dichtungen können zu Ladedruckverlust, reduzierter Motorleistung, langsamerer Beschleunigung und schlechter Gasannahme führen. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Dichtungen durch hochwertige OE-kompatible Dichtungen gewährleistet eine dichte, leckagefreie Verbindung und erhält die optimale Leistung des Turboladers und des Ansaugsystems.
Wann muss der O-Ring ausgetauscht werden? Ersetzen Sie den O-Ring des Ladeluftkühlerrohrs, wenn:
• Sie warten Ladeluftkühlerschläuche oder Ladeluftleitungen.
• Sie erkennen Ladedruckverluste (Zischen beim Beschleunigen).
• Die Motorleistung fühlt sich reduziert oder unbeständig an.
• Eine Sichtprüfung zeigt, dass die Dichtung spröde, rissig oder verformt ist.
• Sie haben die Ladeluftkühlerrohre ausgebaut, wodurch die Originaldichtungen beschädigt wurden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511072100
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
OE Match O-Ring / Runddichtung für Ladeluftkühlerrohre, entwickelt, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zwischen Ladeluftkühlerrohren und Anschlüssen bei Porsche-Turbomotoren zu gewährleisten.
Einzeln erhältlich
Passend für:
Porsche 95B-1 Macan S Benzin 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan GTS 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 95B-1 Macan Turbo 2014-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 955 Cayenne Turbo 2003-06 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne S V6 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 958-2 Cayenne GTS V6 2015-18 (2 Stück erforderlich)
Porsche 996 Turbo / GT2 2001-05 (6 Stück erforderlich)
Porsche 997 Turbo / GT2 2007-13 (4 Stück erforderlich)
Diagramm-Nr. 20.
Der O-Ring des Ladeluftkühlerrohrs sitzt zwischen den Verbindungsflächen der Ladeluftschläuche, -rohre und -verbinder im Ladeluftsystem des Turboladers. Er verhindert, dass Druckluft an diesen Stellen entweicht und sorgt so für einen effizienten Ladedruckfluss vom Turbolader durch den Ladeluftkühler in den Motor. Eine dichte Verbindung ist hier entscheidend für Leistung, Ansprechverhalten und effizienten Motorlauf unter Last.
Funktion
• Dichtet die Verbindungen der Ladeluftkühlerschläuche ab: Verhindert Ladeluftverluste an den Verbindungsstellen von Rohren und Anschlüssen.
• Unterstützt die Turboeffizienz: Hilft dabei, den korrekten Ladeluftdruck für optimale Leistung aufrechtzuerhalten
• Schützt vor Druckverlust: Vermeidet Leistungseinbußen und Fahrprobleme durch Leckagen
• Strapazierfähiges Elastomer: Entwickelt, um Hitze, Druck und den Bedingungen im Turboladersystem standzuhalten.
Die Dichtungen der Ladeluftkühlerrohre sind klein, aber entscheidend für die einwandfreie Funktion des Turboladers. Im Laufe der Zeit können Hitze, Druckschwankungen und Verschmutzungen im Motorraum dazu führen, dass die Originaldichtungen folgende Eigenschaften aufweisen:
• Härten oder spröde werden
• Verzerren oder verkleinern
• Druckluft tritt an Rohrverbindungen aus
• Reduzierte Boost-Effektivität
Undichte oder verschlissene Dichtungen können zu Ladedruckverlust, reduzierter Motorleistung, langsamerer Beschleunigung und schlechter Gasannahme führen. Der Austausch verschlissener oder beschädigter Dichtungen durch hochwertige OE-kompatible Dichtungen gewährleistet eine dichte, leckagefreie Verbindung und erhält die optimale Leistung des Turboladers und des Ansaugsystems.
Wann muss der O-Ring ausgetauscht werden? Ersetzen Sie den O-Ring des Ladeluftkühlerrohrs, wenn:
• Sie warten Ladeluftkühlerschläuche oder Ladeluftleitungen.
• Sie erkennen Ladedruckverluste (Zischen beim Beschleunigen).
• Die Motorleistung fühlt sich reduziert oder unbeständig an.
• Eine Sichtprüfung zeigt, dass die Dichtung spröde, rissig oder verformt ist.
• Sie haben die Ladeluftkühlerrohre ausgebaut, wodurch die Originaldichtungen beschädigt wurden.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
95511072100
99610680106
95511072100
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