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Porsche // Taycan (9J1) MK1 2020-2024 // 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
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PorscheTaycan (9J1) MK1 2020-20249J1.1 Taycan Turbo 2020-24Teile für MotorüberholungMotorzylinder/Laufbuchsen/KolbenWössner Kolben
Wössner Hochkompressions-Schmiedekolben-Kit. Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204PS) › K9254
Wössner Hochkompressions-Schmiedekolben-Kit. Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204PS) - K9254
K9254
Produkt Fahrzeuggruppe
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
Information
Wössner Hochkompressions-Schmiedekolben-Kit
Passend für:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204PS)
Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.
Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:
Nicht zur Verwendung mit ALUSIL-Zylindern geeignet
Teilenummer: K9254
Motortyp: 930.10
OE-Bohrungsgröße: 95,00 mm
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 95,00 mm – 2994,06 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,5:1
- 98,00 mm – 3186,15 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11:1
Bohrungsgröße 95,00 mm
Kolbengröße: 94,93 mm – K9254DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2994 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: +42,2 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,5:1
Ring-Teilenummer: 950XSY
Bohrungsgröße 98 mm
Kolbengröße: 97,93 mm – K9254D300
Übergröße: 3 mm
Hubraum CC: 3186 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: +42,2 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11:1
Ring-Teilenummer: 980XSY
Standard
Hub: 70,4 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +42,2 cm³
OE Comp. Verhältnis: 9,8:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6
Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.
Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.
Passend für:
Porsche 911 SC 3.0 12v 1980-83 (204PS)
Geeignet für die Verwendung mit Nikasil-Linern.
Spezifikation
Technische Informationen stammen aus dem aktuellen Wössner-Katalog:
Nicht zur Verwendung mit ALUSIL-Zylindern geeignet
Teilenummer: K9254
Motortyp: 930.10
OE-Bohrungsgröße: 95,00 mm
Verfügbare Bohrungsgrößen:
- 95,00 mm – 2994,06 cm³, Verdichtungsverhältnis: 10,5:1
- 98,00 mm – 3186,15 cm³, Verdichtungsverhältnis: 11:1
Bohrungsgröße 95,00 mm
Kolbengröße: 94,93 mm – K9254DA
Übergröße: 0 mm
Hubraum CC: 2994 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: +42,2 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 10,5:1
Ring-Teilenummer: 950XSY
Bohrungsgröße 98 mm
Kolbengröße: 97,93 mm – K9254D300
Übergröße: 3 mm
Hubraum CC: 3186 cm³
Kuppel-/Schüsselvolumen: +42,2 cm³
Wössner-Vergleichsverhältnis: 11:1
Ring-Teilenummer: 980XSY
Standard
Hub: 70,4 mm
Kuppel-/Schalenvolumen: +42,2 cm³
OE Comp. Verhältnis: 9,8:1
Komp. Höhe: 34 mm
Ventile pro Zylinder: 2
Zylinder: 6
Bitte KLICKEN SIE HIER für die technische Veröffentlichung – Kolben/Pleuel
Orientierung.
Wössner wird von Europas führenden Motorsport-Motorenbauern als der Kolben der Wahl angesehen, wenn es darum geht, einen Motor zu bauen, der nicht nur Leistung bringt, sondern auch den Belastungen und Zwängen des Wettkampflebens standhält. Wössner-Kolben verfügen über eine einzigartige PTFE-Beschichtung auf den Schäften und eine Legierungssorte 4032 (T6), die es dem Motorenbauer ermöglicht, eine engere Kolben-Bohrungstoleranz zu fahren, als dies bei anderen Kolbenmarken der Fall wäre. Dies trägt dazu bei, das Schlaggeräusch beim Kaltstart zu vermeiden, das bei Motoren mit geschmiedeten Kolben aufgrund der größeren Bohrungsabstände als beim Original häufig auftritt. Die Kolbenböden sind ebenfalls poliert, um der Detonation bei einem Hochleistungsmotor besser standzuhalten. Das Polieren ermöglicht eine gleichmäßigere Wärmeverteilung in der Kammer, wodurch „Hot Spots“ auf den Kolbenböden vermieden werden. Im Preis sind alle Kolbenringe und Kolbenbolzen enthalten.
Der angegebene Preis gilt für den kompletten Motorsatz.
K9254 Größenoptionen:
Preise ab: 1.496,45 €
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