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Luftmassen-/Durchflusssensoren
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95

Passt:
Porsche 928 S4 / GT / GTS 1987-95
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Diagramm Nr. 6
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811022201
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Dieser Original Porsche Unterdruckschlauch wird bei Porsche 928 Modellen im Ansaug-/Unterdruckschlauchsystem verwendet und ist mit dem Unterdruckkreislauf des Bremskraftverstärkers verbunden.
Passend für:
Porsche 928 S4 1987 – 1991
Porsche 928 GT 1989 – 1991
Porsche 928 GTS 1992 – 1995
Diagramm-Referenznummer 12
Dieser Schlauch wird üblicherweise als der Schlauch vom linken Ansaugseitendeckel zum Bremsventuri-„Y“ bezeichnet.
Funktionen
• Leitet Vakuum durch das Ansaug-/Vakuumsystem des Motors
• Unterstützt die korrekte Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers
• Hilft dabei, die ordnungsgemäße Vakuumunterstützung für das Bremssystem aufrechtzuerhalten
• Verbindet den linken Ansaugseitendeckelbereich mit dem Bremsventuri-„Y“-Anschluss
• Hilft dabei, Vakuumlecks zu verhindern, die die Leerlaufqualität und den Motorlauf beeinträchtigen können.
• Gewährleistet die korrekte werkseitige Schlauchführung und -passung
• Ersetzt gealterten, spröden, rissigen oder undichten Original-Vakuumschlauch
• Bietet OE Porsche-Passform für das Vakuumsystem des 928.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Unterdruckschläuche werden mit der Zeit und durch Hitzeeinwirkung spröde, rissig, hart oder locker. Ein undichter Unterdruckschlauch lässt ungemessene Luft in das System gelangen, was zu unruhigem Leerlauf, schlechtem Motorlauf, Ruckeln oder einer verminderten Bremskraftverstärkung führen kann. Der Austausch des Originalschlauchs gegen einen originalen Porsche-Unterdruckschlauch (OE) stellt den korrekten Unterdruckkreislauf wieder her, unterstützt die Bremskraftverstärkung und gewährleistet die einwandfreie Funktion des Motorunterdrucksystems.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Wenn der Schlauch rissig, spröde, gespalten oder verhärtet ist
• Bei einem Vakuumleck oder zischenden Geräuschen
• Wenn der Motor unruhig im Leerlauf läuft oder schlecht läuft, was durch ungemessene Luftzufuhr verursacht wird
• Wenn die Bremsunterstützung vermindert oder ungleichmäßig erscheint.
• Bei Reparaturen am Ansaugsystem, am Vakuumsystem oder am Bremskraftverstärker
• Bei der Motorraumrestaurierung oder vorbeugenden Wartung
• Beim Ersetzen eines alten, nicht originalen oder falsch verlegten Vakuumschlauchs
• Vor der Wiederinbetriebnahme eines Porsche 928, der über einen längeren Zeitraum eingelagert war.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch gehört zum Unterdrucksystem im Motorraum des Porsche 928. Er ist mit dem Ansaugschlauchsystem der LH-Jetronic verbunden und verbindet den linken Ansaugdeckelbereich mit dem Bremskraftverstärker-Unterdruckkreis (Venturi-Y). In den Teilezeichnungen ist dieser Schlauch unter der Referenznummer 12 im Abschnitt „LH-Jetronic-Schläuche“ aufgeführt.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811022001
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Dieser OE-kompatible Unterdruckschlauch/Bremskraftverstärkerschlauch ist ein Ersatz-Unterdruckschlauch für den Motorraum von Porsche 928 Modellen der Baujahre 1987 bis 1995. Er gehört zum LH-Jetronic-Ansaugschlauchsystem und ist so konstruiert, dass er der originalen Passform und Funktion im Unterdruckkreislauf des Bremskraftverstärkers entspricht.
Passend für:
Porsche 928 S4 1987 – 1991
Porsche 928 GT 1989 – 1991
Porsche 928 GTS 1992 – 1995
Diagramm-Referenznummer 12
Der Schlauch leitet Unterdruck vom Motoransaugsystem zum Unterdruckkreislauf des Bremskraftverstärkers. Er verbindet den linken Ansaugdeckelbereich mit dem Bremsventuri-„Y“ bzw. der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers und trägt so zur Aufrechterhaltung der für die Bremskraftverstärkung und den korrekten Betrieb des Unterdrucksystems erforderlichen Unterdruckversorgung bei.
Funktionen
• Verbindet den linken Ansaugseitendeckelbereich mit dem Bremsventuri-„Y“ / dem Bremskraftverstärker-Vakuumkreislauf
• Leitet den Motorunterdruck durch das Unterdrucksystem im Motorraum
• Unterstützt die Unterdruckversorgung des Bremskraftverstärkers/Bremsservos
• Hilft dabei, den korrekten Unterdruck im Bremskraftverstärkerkreislauf aufrechtzuerhalten.
• Unterstützt eine zuverlässige Bremspedalunterstützung
• Ersetzt rissige, gespaltene, verhärtete oder undichte Original-Vakuumschläuche
• OE-kompatibler Ersatz für die Reparatur des Unterdruck- und Bremskraftverstärkersystems des Porsche 928.
Warum sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
Unterdruckschläuche können durch Hitze, Alterung, die Bedingungen im Motorraum und dauerhafte Unterdruckbelastung hart, spröde, rissig, locker oder brüchig werden. Ein beschädigter Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers kann zu Unterdruckverlusten, verminderter Bremskraftverstärkung, unruhigem Leerlauf, Motorproblemen oder Störungen in angeschlossenen unterdruckgesteuerten Systemen führen. Der Austausch des Schlauchs stellt die korrekte Abdichtung, eine zuverlässige Unterdruckversorgung und die sichere Funktion des Bremskraftverstärkers wieder her.
Wann sollte dieses Teil ausgetauscht werden?
• Der Staubsaugerschlauch ist rissig, gespalten, spröde oder porös.
• Der Schlauch ist locker oder dichtet nicht mehr richtig ab.
• Es wird ein Vakuumleck im Motorraum vermutet
• Die Bremskraftunterstützung fühlt sich reduziert oder ungleichmäßig an.
• Der Bremskraftverstärker-/Servo-Vakuumkreislauf wird repariert.
• Das LH-Jetronic-Ansaugschlauchsystem wird gewartet.
• Das Fahrzeug wird einer Restaurierung des Motorraums oder des Bremssystems eines Porsche 928 unterzogen.
Wo es am Auto Platz findet
Dieser Schlauch passt in das Unterdrucksystem des Motorraums des Porsche 928. Er gehört zum LH-Jetronic-Ansaugschlauchsystem und verbindet den linken Ansaugseitendeckelbereich mit dem Bremsventuri-„Y“ / Bremskraftverstärker-Unterdruckkreislauf.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
92811022001
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Luftmassensensoren – Präzise Luftstrommessung für Porsche-Leistung
Luftmassensensoren (auch bekannt als Luftmassenmesser oder MAF-Sensoren) sind wichtige Komponenten im Motormanagementsystem Ihres Porsche. Sie messen das genaue Volumen und die Dichte der in den Motor eintretenden Luft und ermöglichen der Motorsteuerung die Berechnung des richtigen Luft-Kraftstoff-Gemischs für effiziente Verbrennung, Leistung und Emissionskontrolle.
Bei Design911 bieten wir ein umfassendes Sortiment an originalen und hochwertigen Luftmassensensoren für Porsche-Modelle wie 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan und Panamera. Jeder Sensor ist auf Präzision, reaktionsschnelle Messung und langfristige Zuverlässigkeit ausgelegt – für eine gleichmäßige Leistungsabgabe, optimalen Kraftstoffverbrauch und konstante Motorleistung.
Was machen Luftmassensensoren?
Der Luftmassensensor überwacht den Luftstrom zum Motor und sendet Daten an das Motorsteuergerät (ECU) des Fahrzeugs. Zu seinen Hauptfunktionen gehören:
- Messung der Luftzufuhr zur Berechnung des optimalen Luft-Kraftstoff-Verhältnisses.
- Gewährleistung einer effizienten Verbrennung zur Einhaltung von Leistung und Emissionsvorschriften.
- Unterstützung der Kraftstoffeinsparung durch Anpassung der Kraftstoffzufuhr an die Fahrbedingungen.
- Aufrechterhaltung eines reibungslosen Motorbetriebs unter allen Belastungen und Temperaturen.
Ein ordnungsgemäß funktionierender MAF-Sensor stellt sicher, dass Ihr Porsche die Reaktionsfähigkeit, Effizienz und Präzision liefert, für die er konstruiert wurde.
Warum fallen Luftmassensensoren aus?
Luftmassensensoren sind empfindliche elektronische Bauteile und können mit der Zeit durch Verschmutzung, Verschleiß oder elektrische Probleme beschädigt werden. Häufige Fehlerursachen sind:
- Verunreinigungen durch Schmutz, Öldämpfe oder Luftfilterrückstände auf dem Sensorkabel.
- Elektrische Fehler oder Korrosion im Kabelbaum oder in den Anschlüssen.
- Sensordurchbrennen aufgrund anhaltend hoher Temperaturen.
- Hinter dem Sensor tritt Luft aus, was zu falschen Messwerten führt.
- Durch die Verwendung minderwertiger Luftfilter oder eine mangelhafte Wartung gelangen Schmutzpartikel in den Ansaugtrakt.
Zu den Symptomen eines defekten Luftmassensensors zählen unruhiger Leerlauf, verringerte Leistung, schlechte Beschleunigung, erhöhter Kraftstoffverbrauch oder eine leuchtende Motorwarnleuchte.
Warum einen defekten Luftmassensensor austauschen?
Ein defekter oder ungenauer Luftmassenmesser kann die Leistung Ihres Porsche erheblich beeinträchtigen und zu schlechterem Fahrverhalten, hohem Kraftstoffverbrauch und möglichen Schäden an anderen Motorkomponenten führen. Ein Austausch stellt die korrekte Luftstrommessung und Motoreffizienz wieder her.
Zu den Vorteilen des Austauschs gehören:
- Wiederhergestellte Gasannahme und gleichmäßige Leistungsabgabe.
- Optimierter Kraftstoffverbrauch und Emissionskontrolle.
- Verhinderung von Abwürgen, Zögern oder Fehlzündungen.
- Zuverlässige Sensorleistung und Lebensdauer in Herstellerqualität.
Alle gelieferten Luftmassensensoren werden so gefertigt, dass sie anspruchsvolle technische Standards erfüllen oder übertreffen. Dabei kommen modernste Materialien und Sensortechnologie zum Einsatz, um eine präzise Luftstrommessung und lange Haltbarkeit zu gewährleisten.