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Kraftstoffverteilerrohre / -regler
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Einstellbarer Direktmontage-Kraftstoffdruckregler von Adapt Motorsport. Er passt an die werkseitige Kraftstoffverteilerleiste und bietet einen Einstellbereich von 2,0–5,0 bar für anwendungsspezifische Druckeinstellungen.
Passt
- Porsche 944 Saugmotor 1982–85 mit M44.02- oder M44.04-Motoren, ersetzt 94411019801 bei Anpassung auf 2,5 bar
- Porsche 944 Saugmotor 1985/2–88 mit M44.05–10 Motoren, ersetzt 94411019803 bei Anpassung auf 2,5 bar
- Porsche 944 Turbo 1986–89 mit M44.51 oder M44.52 bis Motornummer 47K 02563, ersetzt 94411019803 bei Einstellung auf 2,5 bar
- Porsche 924S 1986–88, ersetzt 94411019803 bei Einstellung auf 2,5 bar
- Porsche 944 Saugmotor, Baujahr 1988, mit M44.40-Motor, ersetzt 94411019804, eingestellt auf 3,8 bar
- Porsche 944S mit M44.11 bis Motornummer 46K 02979 oder M44.12 bis Motornummer 46K 61255, Baujahre 1987–88, ersetzt 94411019804 bei Einstellung auf 3,8 bar
- Anwendungen für Porsche 944 S2, vorbehaltlich der Überprüfung der bereits installierten Regler- und Schlauchanordnung.
Nicht direkt geeignet für den 944 Turbo M44.52 ab Motornummer 47K 02564 mit dem unteren Gewindeanschluss, der von den Reglern 944 110 198 05, 944 110 198 06, Bosch 0 280 160 286 oder Bosch 0 280 160 287 verwendet wird. Für die Installation ist ein Umbau der Gewinde-Rücklaufleitung auf einen glatten Schlauch und eine passende Schlauchschelle erforderlich.
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob das Teil für Ihr Fahrzeug (Modell, Baujahr, Motor) geeignet ist. Regler und Schläuche könnten bei früheren Reparaturen ausgetauscht worden sein. Vergleichen Sie daher den Anschlusstyp mit dem aktuell verbauten Bauteil.
Was dieses Produkt bewirkt
Der Regler steuert den Kraftstoffdruck im Einspritzsystem. Dank seiner Einstellbarkeit kann der erforderliche Betriebsdruck für das jeweilige Werkssystem oder eine kompatible, abgestimmte Anlage eingestellt werden.
Funktionen
- Wird mittels eines O-Rings direkt an der werkseitigen Kraftstoffverteilerleiste montiert.
- Bietet einstellbaren Kraftstoffdruck von 2,0 bis 5,0 bar
- Wird über einen 8-mm-Schlauchanschluss an den Rücklaufschlauch angeschlossen.
- Ermöglicht bei Bedarf eine Erhöhung des Kraftstoffdrucks durch einen kompatiblen 944 Turbo Tuning-Chip.
- Unterstützt den unkomplizierten Austausch bestimmter Regler von Bosch und Porsche.
Technische Details
- Einstellbereich: 2,0–5,0 bar
- Kraftstoffrücklaufanschluss: 8 mm Schlauchtülle
- Kraftstoffverteilerrohranschluss: direkte O-Ring-Passung
- Lieferumfang: Reglergehäuse, einstellbarer Regler, Auslassanschluss, Zylinderschrauben und Sicherungsscheiben
- Getestet von Adapt Motorsport mit Bosch 044 Kraftstoffpumpen; die maximal unterstützte Fördermenge wurde nicht ermittelt.
- Der Regler wird nicht voreingestellt geliefert und muss am Fahrzeug mithilfe eines geeigneten Kraftstoffdruckmessers und eines Kraftstoffverteilerrohradapters eingestellt werden.
Fehlersymptome
- Kraftstoffleckage um den ursprünglichen Regler
- Betriebsstörungen aufgrund eines Reglerausfalls
- Schwierigkeiten beim Erreichen des erforderlichen Kraftstoffdrucks während der Motorabstimmung
Warum Ersatz wichtig ist
Viele der in diesen Modellen verbauten Originalregler sind mittlerweile mehrere Jahrzehnte alt und können undicht werden oder nicht mehr richtig funktionieren. Durch den Austausch wird ein einstellbarer Druckregelpunkt wiederhergestellt, wobei die direkte Verbindung zur werkseitigen Kraftstoffverteilerleiste erhalten bleibt. Der endgültige Druck muss nach dem Einbau gemessen und entsprechend den Fahrzeug- und Motorspezifikationen eingestellt werden.
OE-Referenz
- Porsche 944 110 198 01
- Porsche 944 110 198 03
- Porsche 944 110 198 04
- Bosch 0 280 160 214
- Bosch 0 280 160 227
- Bosch 0 280 160 263
Häufig gestellte Fragen
- Wird der Regler mit dem korrekten Druck versorgt?
Nein. Es muss nach dem Einbau am Fahrzeug vermessen und eingestellt werden. - Welche Ausrüstung wird für den Aufbau benötigt?
Es werden ein geeignetes Kraftstoffdruckmessgerät und Anschlüsse für die Verbindung mit der werkseitigen Kraftstoffverteilerleiste benötigt. - Kann es mit einer Bosch 044 Kraftstoffpumpe verwendet werden?
Adapt Motorsport hat den Regler mit Bosch 044 Pumpen getestet, die obere Kraftstoffdurchflussgrenze wurde jedoch noch nicht ermittelt. - Wird es jeden Regler des 944 Turbo ersetzen?
Nein. Spätere M44.52-Installationen mit einem unteren Regleranschluss mit Gewinde erfordern eine Modifizierung des Rücklaufleitungsanschlusses.
Zugehörige Referenznummern
Verwandte, ersetzte, Querverweisoder Alternativnummern zum Vergleich.
AMS9050101
Das von Ihnen angezeigte Produkt verweist auf diese Nummern
Porsche Kraftstoffdruckregler – Präzise Kraftstoffzufuhrsteuerung
Kraftstoffdruckregler steuern und stabilisieren den Kraftstoffdruck im Einspritzsystem und gewährleisten so, dass dem Motor unter allen Betriebsbedingungen die korrekte Kraftstoffmenge zugeführt wird. Ein präziser Kraftstoffdruck ist entscheidend für die Verbrennungseffizienz, das Ansprechverhalten des Motors und die Motorsicherheit – insbesondere bei getunten oder leistungsstarken Porsche-Motoren.
Die bei Design911 erhältlichen Porsche-Kraftstoffregler umfassen OEM-Ersatzteile und Leistungssteigerungen, die für einen gleichmäßigen Kraftstoffdruck, die Unterstützung eines erhöhten Kraftstoffbedarfs und die Verbesserung der Zuverlässigkeit bei leistungsorientierten Anwendungen sorgen.
Was bewirken Kraftstoffregler?
Kraftstoffregler sorgen für einen kontrollierten und gleichmäßigen Kraftstoffdruck im gesamten Kraftstoffsystem.
Kernfunktionen:
- Kraftstoffdruck zu den Einspritzdüsen regeln.
- Gewährleisten Sie eine gleichmäßige Kraftstoffzufuhr unter variierender Last.
- Schützen Sie Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpe vor Druckspitzen.
- Unterstützung präziser Luft-Kraftstoff-Verhältnisse.
- Aufrechterhaltung einer stabilen Motorleistung und -effizienz.
Ein präziser Kraftstoffdruck ist für einen zuverlässigen Motorbetrieb unerlässlich.
Warum versagen Kraftstoffregler?
Kraftstoffdruckregler können im Laufe der Zeit durch Hitze, Verschmutzung und mechanischen Verschleiß verschleißen. Häufige Ausfallursachen sind:
- Zwerchfellermüdung oder -ruptur.
- Der interne Federverschleiß beeinträchtigt die Druckregelung.
- Verunreinigungen im Kraftstoff können zu Verstopfungen oder Festklemmen führen.
- Hitzeeinwirkung im Motorraum.
- Erhöhter Kraftstoffbedarf durch getunte Motoren, der die Serienkapazität übersteigt.
Defekte Regler können zu Leistungseinbußen, Kraftstoffmangel, zu fettem Gemisch oder Motorschäden führen.
Warum auf einen Hochleistungs-Kraftstoffregler aufrüsten?
Hochleistungs-Kraftstoffregler sind so konstruiert, dass sie höhere Kraftstoffanforderungen mit größerer Präzision bewältigen können.
Vorteile des Upgrades:
- Genauere und stabilere Kraftstoffdruckregelung.
- Verbesserte Unterstützung für getunte oder modifizierte Motoren.
- Erhöhte Zuverlässigkeit bei hoher Last und Drehzahl.
- Kompatibilität mit verbesserten Einspritzdüsen und Kraftstoffpumpen.
- Unverzichtbar für sicheres Leistungstuning und Motorenbau.
Durch die Aufrüstung wird sichergestellt, dass das Kraftstoffsystem die gestiegenen Leistungsanforderungen sicher erfüllen kann.
Highlights
- Upgrades für Porsche-Kraftstoffdruckregler
- Präzise Kraftstoffzufuhr und Druckregelung
- Entwickelt für getunte und leistungsstarke Motoren
- Verbesserte Zuverlässigkeit unter hoher Last
- Ideal für Leistungssteigerungen und Umbauten